成品油調(diào)價(jià)擱淺利好誰？

文/本刊觀察員 莫北

成品油調(diào)價(jià)擱淺利好誰？

文/本刊觀察員 莫北

辨風(fēng)看向

發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息稱，截至4月11日，國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油前10個(gè)工作日平均價(jià)格低于每桶40美元，本次汽、柴油價(jià)格暫不作調(diào)整。這也意味著，成品油價(jià)格調(diào)整再度擱淺，已實(shí)現(xiàn)“六連停”。

風(fēng)向解析

自2016年1月13日國家發(fā)改委設(shè)立“地板價(jià)”以來，雖然國際油價(jià)屢有波動(dòng)，但10個(gè)工作日內(nèi)的均價(jià)始終未能突破每桶40美元大關(guān)，成品油調(diào)價(jià)出現(xiàn)“連停”現(xiàn)象。

相對(duì)而言，在國內(nèi)成品油零售價(jià)格長期擱淺而批發(fā)價(jià)格走低的模式下，國內(nèi)油價(jià)保持不變，而國際油價(jià)多次探底，國內(nèi)外原油存在較大的差價(jià)的情況下，國內(nèi)成品油批發(fā)與零售環(huán)節(jié)的價(jià)差空間繼續(xù)擴(kuò)大。隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年4月12日，國內(nèi)主營汽油批零價(jià)差平均在1500元/噸左右，較一個(gè)月前增加300元/噸左右；柴油批零價(jià)差普遍在1300元/噸，較一個(gè)月前增加每噸200元—400元左右。

而卓創(chuàng)資訊監(jiān)測到的數(shù)據(jù)顯示，截至3月25日收盤，在國內(nèi)20個(gè)省份的主要城市，國Ⅳ93#汽油批發(fā)均價(jià)在5992元/噸，較上個(gè)工作日下跌4元/噸，平均批零價(jià)差在1286元/噸。0#柴油批發(fā)均價(jià)在4670元/噸，較上個(gè)工作日下跌15元/噸，平均批零價(jià)差在833元/噸。

事實(shí)上，自2014年油價(jià)進(jìn)入下降通道后，國內(nèi)加油站的利潤就開始節(jié)節(jié)攀高。截至到3月份，2016年山東地區(qū)汽油零售平均利潤在2483元/噸，柴油在2030元/噸。尤其是“地板價(jià)”出臺(tái)后，零售利潤尤其是柴油利潤高達(dá)2474元/噸，達(dá)到了前所未有的高度。

可以說，民營地?zé)拸S和加油站的好日子不斷。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，3月山東地?zé)捚骄鶡捰屠麧?10元/噸，環(huán)比2月高出152元/噸，其中3月9日綜合煉油利潤一度達(dá)到359元/噸，而加油站毛利率基本維持在20%以上，最高時(shí)曾接近40%。

與此相反，由于我國的油田開采成本較高，國際油價(jià)持續(xù)在低價(jià)位，國內(nèi)的部分油田已開始減產(chǎn)，三大石油公司加大了天然氣開采力度，希望彌補(bǔ)油田減產(chǎn)的空缺。但是“與成品油定價(jià)機(jī)制相比，天然氣價(jià)格調(diào)整相對(duì)滯后”。卓創(chuàng)資訊天然氣分析師認(rèn)為，“如果國內(nèi)油價(jià)上調(diào)，而天然氣價(jià)格保持不變，天然氣銷量將有所增加。”

煤制油產(chǎn)業(yè)也受到了低油價(jià)的沖擊。自2009年開始，各路資本紛紛投向煤制油項(xiàng)目，甚至引發(fā)了投資過熱的擔(dān)憂，而2014年下半年開始，低油價(jià)與煤制油“狹路相逢”，從根本上削弱了煤制油產(chǎn)品競爭力，企業(yè)面臨“投產(chǎn)之日即是虧損之時(shí)”的窘境。而成品油消費(fèi)稅“連升三級(jí)”，也使與油品沾邊的煤制油企業(yè)負(fù)擔(dān)加重。

對(duì)于下一階段油價(jià)的走勢，隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，當(dāng)前供需面并無實(shí)質(zhì)性改善，油價(jià)反彈動(dòng)力并不充足。“加上凍產(chǎn)會(huì)議沒有突破性進(jìn)展，則預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)仍可能擱淺，不排除出現(xiàn)‘七連停’的局面。”