談公路工程中混凝土路面施工技術

馮亞非

(山西振興公路監理有限公司，山西太原 030006)

談公路工程中混凝土路面施工技術

馮亞非

(山西振興公路監理有限公司，山西太原 030006)

介紹了公路施工中混凝土路面損壞的基本類型，并針對混凝土路面損壞的原因，從施工準備、模板工程、混凝土運輸、路面攤鋪等方面，提出了混凝土路面的施工質量控制措施，以有效提升公路的服務質量。

公路，混凝土路面，模板，接縫處理

0 引言

改革開放以來，經濟及科學技術的快速發展促進了我國公路建設的高速發展。目前我國公路數量在不斷增加，公路質量要求相應提高，而想要促進我國經濟持續發展，就需要掌握先進的路面施工技術，這也就意味著我國公路建設施工前需要切實掌握混凝土路面施工技術。只有掌握了先進的混凝土路面施工技術才能夠有效提升我國公路使用質量及公路建設速度。

1 混凝土路面損壞的基本類型及原因

1.1 混凝土路面損壞的基本類型

水泥混凝土路面施工中比較常見的損壞類型包括路面裂縫、破碎板、錯臺、板角斷裂、路面坑洞、接縫處材料損壞、露骨、路面拱起等多種。其中比較常見的幾種類型包括露骨、路面裂縫以及破碎板等。

1.2 形成混凝土路面損壞的具體原因

公路經過長時間使用后，會相應的出現一些使用缺陷，而出現這些問題的主要原因可能是路面設計初期和施工過程中操作不嚴謹等。路面使用破損的主要表現為板變薄，影響公路基礎穩定性及公路荷載能力，使混凝土發生沉降，路面失去平衡性。因此，必須提升混凝土施工路面的合理性和科學性，控制施工質量，否則一旦混凝土路面出現裂痕，將會影響路面使用年限及使用質量。根據相關工作人員的總結分析，發現混凝土路面施工中的主要設計問題為路面的結構設計、混凝土性質及筑路使用的水溫。除了混凝土路面設計及施工技術以外，影響混凝土路面使用質量的因素還包括養護不當，由于公路建設投入使用后未經合理養護，一旦車輛發生荷載超限的情況，混凝土路面會出現損壞，影響公路使用。

2 混凝土路面施工技術的使用優勢

近些年來，隨著我國改革開放的進行，我國社會經濟得到大力發展，高速公路建設行業建設水平逐漸提升。目前我國公路在建數量及建成數量逐步增多，經濟生活水平的提高促使我國居民對公路使用質量提出更高要求，居民開始追求簡捷、安全性能較高的高速公路。公路施工中使用混凝土施工技術同傳統施工技術相比具有以下幾項優勢:1)在公路施工中采用混凝土澆筑手法處理路面，使混凝土路面的穩定性能顯著提升，延長公路使用壽命，提高使用質量。2)采用混凝土路面施工技術，大大降低筑路難度，對工作人員技術水平要求降低，提升了工作效率的同時促進我國公路建設行業快速發展。3)混凝土路面施工技術原材料經濟實惠，性價比顯著提升。混凝土筑路施工技術已逐漸成為我國公路建設施工中的技術主流。隨著混凝土路面施工技術的廣泛應用，我國高速公路的使用安全性及耐久性明顯提升，促進我國高速公路行業迅速發展。水泥攪拌工藝見圖1。

圖1 水泥攪拌工藝

3 混凝土路面施工前期準備及其模板工作

3.1 混凝土路面施工前期準備工作

在混凝土澆筑路面的整個施工過程中，前期準備工作是決定公路建設質量的重要決策，而作為公路工程中的建設基礎，材料的選擇尤為重要。只有妥善落實好前期材料的選擇、準備工作，才能使接下來的路面澆筑工作得以順利開展。前期的準備工作主要分為材料檢測、施工設備檢查以及混凝土比例檢測等工作。首先在施工前期，需要保證材料的運輸過程安全可靠，避免不必要的損失，因此需要對現場內的任何混凝土澆筑材料進行檢查，尤其是砂石、水泥、澆筑石料以及礦漿粉等，這些材料是決定施工質量好壞的重要部分。進行公路施工前需將路面雜物清理干凈，使用機械進行灑水工作，將兩端鋼筋及地錨梁綁扎好。

在選購材料時需要嚴格控制產品使用質量，供應商需要出示產品合格證明方可購買，保證施工所用材料的質量。通常情況下，碎石選用的粒徑要小于26.5 mm，以此保證混凝土在攤鋪壓實的過程中可經過兩層鋼筋下料并有效振搗密實。混凝土的選用需要滿足施工需要，保證性能穩定，因此需要對有機質的含量、含泥量及生石灰含量進行檢驗。在選擇機械設備時，需保證機械規格滿足施工要求，提升施工實際協調程度，施工單位需要選擇合理的輥軸式鋪整平機，并根據攤鋪機配套選用其他機械。

3.2 模板的架設與拆除

1)模板的選擇。

對于施工模板來說，需要考慮使用剛度較好的鋼制邊側模板、槽鋼，避免使用木模板或塑料模板，原因是這些模板在使用過程中易變形。

2)測量放樣。

在進行模板支模前，需先將模板安裝到相應位置，之后進行攤鋪位置的測量與放樣，認真核對路面標高、構造物以及面板分板等具體位置，保證施工的準確性。

3)模板的安裝工作。

進行模板安裝工作前，需要保證安裝面平整順滑，未發生扭曲，同時保證模板能夠承受相應的荷載，在外力沖擊下不發生位移。

4)接觸面的處理。

在水泥混凝土與模板接觸的位置，需要涂抹一層均勻的脫模劑。

4 公路施工中混凝土的運輸及攪拌

4.1 混凝土攪拌工作

在進行混凝土攪拌工作時，需要嚴格控制混凝土與水的比例及攪拌時間，同時還要控制砂石含水量，攪拌前后需要嚴格檢查施工配合比，適當調整砂石量、水分含量、集料和水泥的用量，將稍作修整的材料配合比傳遞給工作人員。攪拌時間通常為150 s，未達到以上標準的混凝土不得投入使用。

4.2 混凝土的運輸工作

通過車輛運輸的方式將攪拌好的混凝土快速運輸至攤鋪場地，同時需要注意在運輸的過程中將水泥混凝土漿液覆蓋完整，避免出現漏漿的現象。為了保證水泥混凝土的均勻程度、避免發生離析現象，水泥混凝土混合料的攪拌、運輸及使用時的卸載應采用裝卸方式，避免水分過度蒸發。

5 混凝土路面攤鋪平整度及后期養護

在進行水泥混凝土路面的攤鋪工作前，需要對路面表面仔細清理，并灑水濕潤。混凝土混合料入模前，需檢查混凝土的坍落度，并經常檢查模板貼膜、間隔、模板支撐程度、表面濕潤性以及路面基層的平整度，及時發現施工中存在問題并予以解決，檢查合格后方可進行路面攤鋪工作。工作人員使用鐵鍬對混合料進行搬運時，禁止拋擲混合料，以免使其出現離析問題，工作人員需要將石子、砂漿清理干凈，避免高度差問題，影響路面平整程度，并且按照邊沿、板角以及接縫處順序攤鋪，防止混合料水分流失，工程質量受到影響。定期對公路進行覆蓋式灑水，此種方法簡單快捷且價格低廉，能夠有效避免路面水分快速揮發，防止路面出現邊角剝落、斷裂等現象。水資源緊缺的地區可使用覆蓋塑料薄膜的方式，減少水分流失，對公路路面起到保護作用。因此，為了切實提升高速公路混凝土路面建設質量，需要重視混凝土的攪拌、運輸、攤鋪及養護工作，嚴格控制攪拌時間，提升混凝土攪拌質量。做好路面拉毛及后期養護工作，實現高質量混凝土路面建設工程，延長公路使用壽命。

6 接縫處理

1)縱縫施工。

在水泥混凝土路面施工中，需要按照路面的實際寬度以及行車道寬度確定縱向縮縫，最大間距不可以超過4.5 m，當路面寬度為7 m及9 m時，可從中間位置一分為二。若鋪筑寬度小于路面與硬路肩的總寬度，應避開輪跡設置相應的縱向施工縫，若鋪筑寬度大于4.5 m，應使用假縫拉桿型縱縫。

2)橫縫施工。

攤鋪工作結束后需進行橫縫施工，若橫縫未能夠同縮縫或脹縫重合，需要設置螺紋傳力桿，如果必須調整板長，則最大板長應小于6 m，最小板長需大于其寬度。

3)脹縫施工。

在與柔性路面或橋涵等接縫處或路面縱橫坡變換處以及板厚改變斷面處需要設置脹縫，長脹縫只能設置在上述位置以外的路面，可采用前置鋼筋支架法進行施工。

7 結語

在公路路面施工過程中，要加強前期準備工作，嚴把材料質量關、嚴格控制混凝土測試比例，切實遵循施工流程及標準，才能夠有效提高公路混凝土路面施工質量，為我國經濟建設提供保障。

［1］樊芹芹.公路施工中混凝土路面施工的技術應用分析［J］.道路橋梁，2016，2(3):162.

［2］李潤山，米澤龍.淺談公路施工中混凝土路面施工技術［J］.建材裝飾，2015，2(11):253-254.

［3］胡化娥.淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用［J］.工程科技，2014，13(30):190.

Construction technology of concrete pavement in highway engineering

Feng Yafei
(Shanxi Zhenxing Highway Supervision Limited Company，Taiyuan 030006，China)

This paper introduced the basic types of concrete pavement damage in highway construction，and according to the reasons of concrete pavement damages，from the construction preparation，formwork engineering，concrete transportation，road paving and other aspects，put forward the construction quality control measures of concrete pavement，to effectively enhance the service quality of highway.

highway，concrete pavement，formwork，joint treatment

U416.216

:A

1009-6825(2016)36-0158-02

2016-10-19

馮亞非(1981-)，男，工程師