路橋過渡段路基路面施工要點及病害防治探討

劉長勝

(忻州市交通試驗檢測中心，山西忻州 034000)

路橋過渡段路基路面施工要點及病害防治探討

劉長勝

(忻州市交通試驗檢測中心，山西忻州 034000)

分析了路橋過渡段路基路面施工中存在的問題，從搭板設置、后臺填筑、路基處理、臺背排水等方面，闡述了防治路橋過渡段路基路面病害的措施，有利于延長路橋的使用壽命。

路橋過渡段，路基，路面，臺背

隨著社會的快速發展，建筑行業也得到了迅猛發展，路橋屬于城市建設中不可或缺的部分。目前，人們對路橋過渡段路基路面施工質量的關注程度正在逐漸提高。在路橋使用的過程中經常會出現病害，比如裂縫等，影響路橋功能的發揮。對此，施工企業必須合理制定病害防治方案，降低路橋過渡段路基路面病害發生幾率。

1 路橋過渡段路基路面施工問題分析

路橋過渡段路基路面施工問題主要體現在以下幾方面:一是相比而言，路橋過渡段屬于施工中比較特殊的位置，這在一定程度上加大了路橋過渡段路基的壓實難度，路橋過渡段路基路面壓實度不符合國家相關規定。在路橋過渡段路基路面施工過程中，壓路機無法直接開到路橋過渡段路基路面施工現場，必須采用其他路基壓實方法，這就必定會影響路橋過渡段路基路面的施工質量。二是路橋過渡段路基路面施工材料不達標，嚴重影響路橋過渡段路基路面的壓實度。三是通常情況下，施工人員會把路橋過渡段路基路面施工安排在橋梁主結構施工完成后進行［1］。路橋過渡段路基路面施工周期比較短，路基靜置沉降的時間比較短，很容易導致路橋過渡段路基出現變形問題。四是施工技術比較落后，無法滿足路橋過渡段路基路面施工需求。

2 路橋過渡段路基路面病害防治對策

2.1 提高搭板設置水平

錨固搭板和橋臺的方法有以下幾種:一是水平向;二是豎向。在車輛行駛過路橋過渡段路基路面時，搭板就會進行豎向運動。對此，施工人員可以采用水平錨固的方法來提高搭板的穩定性。研究表明，路橋路肩的寬度如果設置為2.0 m，可以降低搭板的彎度。所以，施工人員在設置搭板之前必須準確計算路橋路肩的寬度，這樣才能保證搭板的設置符合國家相關施工標準。除此之外，搭板的長度對路橋過渡段路基的穩定性也有較大的影響，搭板的長度應該與路堤的高度呈現出正比關系。小型路橋的搭板長度可以在7 m～10 m之間，大型路橋的搭板長度可以在10 m～14 m之間。搭板的地基如果處于懸空狀態，就會在一定程度上加大搭板的應力，影響搭板的應用功能。施工人員在開展搭板施工之前需要對搭板的受力情況進行分析研究，搭板地基需要從均勻狀態過渡到懸空狀態，搭板的豎向位移就會發生移動，增加搭板的厚度可以提高搭板的抗變形能力。搭板厚度與搭板彎拉應力的關系如表1所示。

表1 搭板厚度與搭板彎拉應力的關系

對此，施工人員必須結合空板的彈性來計算搭板的厚度，可以應用混凝土來增加搭板的厚度。施工人員也可以采用以下方式來增強路橋過渡段路基的強度:一是加鋪土工格網;二是填筑聚乙烯塊。

2.2 加強后臺填筑施工技術管理

路橋的路堤沉降主要通過以下三個因素變形完成的:一是地基變形;二是路基變形;三是路面變形。其中，地基變形實際上就是車輛行駛導致的。車輛的重量對于路基壓縮的深度影響并不大，路基壓縮不會超過2 m，搭板的厚度也就不需要超過2 m。但是，如果路橋過渡段路基施工材料不合格或者施工技術比較落后，路橋依舊會出現跳車現象。因此，施工人員在開展路橋過渡段路基施工時需要做好路基加固的準備，可以應用砂性土作為加固的材料，在特殊情況下也可以使用石灰填料，以此來提高路橋過渡段路基的強度，避免出現路橋過渡段路基沉降的問題。

很多施工企業會采用單一的路橋過渡段路基設計模式，導致路橋過渡段路基的壓實度不符合國家相關標準，后期也很有可能會出現路基沉陷的問題，影響路橋過渡段路基路面功能的發揮。對此，施工企業必須合理設計路橋過渡段搭板，引進先進的路基壓實施工技術。在開展路橋過渡段路基壓實的過程中，施工人員可以選擇壓路機進行路橋過渡段路基的壓實，也可以使用振動式壓路機［2］。但是，在開展路橋過渡段路基壓實之前，施工人員必須結合壓路機的特點來計算路橋過渡段路基的填筑厚度，實行分層壓實，而且在每層填料壓實完成后都要進行壓實度的檢測，這樣才能保證路橋過渡段路基的壓實度符合國家相關要求。為了提高壓路機的應用效率，施工人員需要設置15°的斜坡，這樣就可以讓壓路機和路基呈現鈍角。

2.3 做好路橋過渡段路基處理工作

要想合理的控制橋頭跳車問題就必須做好路橋過渡段路基的處理工作。如今，我國施工企業主要應用以下方法處理路橋過渡段路基:一是換土法超載預壓法;二是降低附加應力法;三是濕度固結法;四是高壓噴射注漿法。在處理路橋過渡段路基的過程中，施工人員需要結合實際情況來制定路橋過渡段路基處理方案，應用先進施工工藝來提高路橋過渡段路基的穩定性，把橋臺的沉降控制在合理的范圍內，避免出現橋頭跳車問題。

如果路橋過渡段路基的土質為軟土，施工人員就需要使用樁基結構來加固地基，如果地基土層比較厚，施工人員就需要開挖軟土層，再采用回填的方法來提高路橋過渡段路基的穩定性。如果在路橋過渡段路基施工的過程中，施工人員不對地基的土層進行加固，橋臺在承受較大的負荷時地基的軟土層就會出現劇烈的擠動，導致橋臺發生不同程度的位移。

2.4 增強臺背排水能力

如果路橋過渡段路基內存有積水，就會導致路橋過渡段路基接縫處出現滲水的問題，降低路橋過渡段路基的承載能力，也會影響路橋過渡段路基的穩定性，導致跳車問題的出現。對此，施工企業必須結合路橋過渡段路基臺背填充材料的特點來制定地基的排水方案，降低積水對路橋過渡段路基穩定性的影響。在開展臺背施工之前，施工人員需要在路基附近設置一定數量的水管，并進行填筑［3］。臺背的坡度不宜過大，控制在4%～5%是最合適的，并用粘土壓實臺背，讓臺背呈現出拱形，并在臺背上開挖導水溝，水溝的寬度不能超過45 cm，深度不能大于35 cm。為了提高臺背的防水能力，路橋過渡段路基路面施工人員也可以在臺背上鋪設一層油氈，并在導水溝的附近設置一定數量的排水管，管徑不能小于10 cm，而且要采用梅花的設置方法，管道之間也要保持一定的距離。橫向盲溝的設置和導水溝的設置方法基本相同，也需要進行導水管的填筑，填筑的材料必須具有較強的透水性。路橋過渡段路基路面施工人員還要在盲溝的出口處包裹上土工布，如果夏季降雨量比較大，還需要在盲溝上鋪設排水墊層。路橋過渡段路基路面施工和病害防治對于施工人員的專業水平和綜合素質也提出了較高要求，施工企業必須加強人員培訓，所有施工人員都必須持證上崗，而且施工人員在上崗前施工企業都必須對這部分人員展開專業性培訓，增強施工人員的病害防治意識，提高施工人員的專業水平和綜合素質，滿足路橋過渡段路基路面施工需求。

3 結語

路橋過渡段路基路面施工周期比較短，路基靜置沉降的時間比較短，很容易導致路橋過渡段路基出現變形的問題。在開展路橋過渡段路基壓實之前，施工人員必須結合壓力機的特點來計算路橋過渡段路基的填筑厚度，實行分層壓實，而且在每層填料壓實完成后都要進行壓實度的檢測。如果路橋過渡段路基的土質為軟土，施工人員就需要使用樁基結構來加固地基，如果地基土層比較厚，施工人員就需要開挖軟土層，再采用回填的方法來提高路橋過渡段路基的穩定性。

［1］沈有國.淺析路橋過渡段路基路面施工及病害的防治［J］.廣東科技，2009(4):66-68.

［2］陳英龍.路橋過渡段路基路面施工及病害的防治［J］.科技創新導報，2009(27):30-33.

［3］趙玉國.路橋過渡段路基路面施工病害及主要應對措施分析探討［J］.科技創新導報，2015(29):190-191.

On construction points for roadbeds of road and bridge transitional section and their disease prevention

Liu Changsheng
(Xinzhou Traffic Test and Inspection Center，Xinzhou 034000，China)

The paper analyzes the problems in the roadbed construction of the road and bridge transitional sections，and illustrates the measures against the diseases at the transitional roadbeds and pavement from the butt strap，background filling，roadbed treatment，and drainage of behind abutment，so as to prolong the lifespan of the roads and bridges.

road and bridge transitional section，roadbed，pavement，butt strap

U416

:A

1009-6825(2016)36-0175-02

2016-10-20

劉長勝(1974-)，男，工程師