編讀往來

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編讀往來

編者之語

編輯這期稿件時已進入5月份，五一國際勞動節、五四青年節都在這個月初，這不由讓我想到奮戰在物流業中的青年們，在這個節日時刻給他們寫一點寄語吧。

世上每個人都會經歷一個青春，在光與影的交織變換中，青春在生命中留下驚鴻一瞥和美麗的投影后匆匆而去。青春是美麗的，雖然短暫，但卻絢爛。無論時光荏苒，容顏老去，在每個人的心中，青春永不落幕。

時光匆匆，流年已逝，珍惜青春，讓青春無悔，給人生締造出一個驚喜，讓青春輕舞飛揚，才能成功地把自己的精彩進行到底。

青年們，擁有青春的歲月，你若懂得呵護，才能迸發生命的流光溢彩。

北京讀者奕澄

編輯部：

最近幾年鐵路貨運量呈下降趨勢，這里有經濟下行，大宗商品運量減少的原因，也有鐵路貨運本身存在不足所致。現在供給側改革要求降成本，在物流方面，鐵路運輸是比較經濟、污染小的運輸方式，但是卻干不過成本高、污染大的公路貨運，個中原因不外乎是滿足不了客戶需求，而鐵路貨運的服務意識也跟不上市場的腳步。“鐵老大”應該意識到，今天的市場經濟已使你變成了“店小二”，再不變革運量還要下滑，可能到那時候鐵路要想變革須付出更高的成本，承受更強烈的陣痛。

唐山市讀者石篤

編輯部：

最近國內鋼材市場又坐上了過山車，連續數周火爆后開始出現冷卻跡象，現貨鋼價開始下跌，鐵礦石市場也進入了回落通道。

鋼鐵業是物流業的大戶，交易火爆，物流企業的業務也會多起來，交易萎縮，物流企業將重回苦熬歲月的日子。有消息說，經濟不景氣將會有很長一段時間，不知靠鋼鐵業吃飯的物流企業能撐到幾時。安徽界首市

劉博陽

編輯你好：

供給側改革已成當下改革的重要舉措，其中去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板是重點任務。然而，對于物流企業來講，這五項任務有的與我們有關，有的沒有什么太大關系，所以我想請教一下五項任務與產業的關系。

讀者朋友劉博陽你好：

因版面所限，只能簡單介紹一下。供給側改革核心就是去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板這五項重點任務。去產能主要包括鋼鐵、煤炭、水泥、平板玻璃、光伏、風電設備、船舶制造等七個行業。國家首批重點要化解的產能是鋼鐵和煤炭。化解產能過剩，并非簡單地把這些企業的產能給毀壞掉，或者關停并轉，在短期中，也可用其他辦法來緩解：兼并收購重組；通過一帶一路轉移；增加內需，如把這些過剩產能運用于鄉村高標準道路交通、基礎設施建設等；提高技術等級標準，如建筑物用材標準提高一倍等辦法消化過剩鋼鐵、建材，等等。去庫存即化解房地產庫存。去杠桿應該是結構性的，即中央政府應加杠桿，個人也可以適度地加杠桿，但地方政府、企業應該減杠桿。目前企業部門的杠桿率達到了130%。去杠桿措施主要包括提高直接融資比重，降低杠桿率，加快國有企業改革。降成本主要是降低企業稅費負擔，清理各種不合理的收費，降低企業財務成本，降低電力價格，降低物流成本。補短板主要表現為相對需求結構，供給結構失衡，公共產品和公共服務不足，貧困地區基礎設施建設滯后。主要措施包括支持企業技術改造和設備更新，加大對人才的投資力度，培育發展新產業，抓好農業生產。

本刊小編