男子20km競走全程制勝關(guān)鍵階段研究

孫曉雪

男子20km競走全程制勝關(guān)鍵階段研究

孫曉雪

運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法和灰色關(guān)聯(lián)分析法，依據(jù)不同賽事、不同名次的運(yùn)動(dòng)員速度變化特征，探究男子20km競走速度變化規(guī)律。結(jié)果表明：研究表明：第四階段是制勝的關(guān)鍵階段；善于控制比賽節(jié)奏，選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將速度提升至最大的運(yùn)動(dòng)員易獲得更好名次。

男子20km競走；階段劃分；最大速度

10.16730/j.cnki.61-1019/g8.2016.12.001

經(jīng)查閱文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，對(duì)男子20km競走項(xiàng)目速度節(jié)奏的研究多為具體比賽的個(gè)案分析，多比賽的對(duì)比分析較少。本次研究將以四屆比賽前8名共32位選手的速度參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并依據(jù)名次劃分為兩組，第1～4名運(yùn)動(dòng)員劃為A組，第5～8名運(yùn)動(dòng)員劃為B組，將兩組運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行比較研究。通過對(duì)不同賽事、不同名次運(yùn)動(dòng)員的最大速度利用率及最大速度分布頻度的比較研究，從不同視角揭示男子20km競走速度節(jié)奏的特征，進(jìn)而探究男子20km競走的制勝階段，以期為運(yùn)動(dòng)實(shí)踐提供理論導(dǎo)向。

1. 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

以2008年奧運(yùn)會(huì)，2012年奧運(yùn)會(huì)，2013年世錦賽，2014年競走世界杯中前8名共計(jì)32位選手的全程速度變化為研究對(duì)象。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

通過論文數(shù)據(jù)庫檢索，以男子20km競走、階段劃分、最大速度等為關(guān)鍵詞查閱競走方面的研究文獻(xiàn)，從而分類總結(jié)以往研究者在階段劃分方面的研究成果。

1.2.1 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

依據(jù)國際田聯(lián)官網(wǎng)下載的數(shù)據(jù)，將男子20km競走各速度參數(shù)，用excel 2013和spss19.0 對(duì)男子20km競走相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析。利用One-way ANOVA對(duì)不同比賽、不同名次(1-4名、5-8名)運(yùn)動(dòng)員各指標(biāo)的差異進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)一步根據(jù)post-hock檢驗(yàn)，對(duì)比兩組數(shù)據(jù)是否存在差異性。取顯著性水平為P<0.05，非常顯著水平為P<0.01。

1.2.3 灰色關(guān)聯(lián)分析法

對(duì)四屆比賽中前8名共計(jì)32位選手的數(shù)據(jù)新型灰色關(guān)聯(lián)分析，找出數(shù)據(jù)間的相互關(guān)系，為理論分析提供數(shù)學(xué)意義上的論據(jù)。并利用One-way ANOVA、post-hock檢驗(yàn)，對(duì)比兩組數(shù)據(jù)是否存在差異性。取顯著性水平為P<0.05，非常顯著水平為P<0.01。

2. 研究結(jié)果與分析

2.1 男子20km競走全程階段劃分

依據(jù)灰色關(guān)聯(lián)理論，從清晰值的大小可以判斷不同元素之間的關(guān)系緊密程度，清晰值越小反映兩元素間關(guān)系越緊密。清晰值主要分為十分位、百分位和萬分位三個(gè)水平層次(見表1)。其中8-10km與10-12km間的清晰值0.1182是在十分位水平上，明顯大于相鄰兩個(gè)小分段的清晰值，可將其看為全程的一個(gè)分界點(diǎn)，因此暫將全程主要分為兩個(gè)大段落0-10km與10-20km，這恰好與以往前、后半程相符。

0-10km中，各2km分段的清晰值均在百分水平上，但除4-6km與6-8km間清晰值在7/100外，其他均在2/100水平上，所以可將0-10km分為兩個(gè)階段：第一階段(0-6km)和第二階段(6-10km)。

10-20km中，16-18km與18-20km間的清晰值為最小且明顯小于其他分段，暫將這兩者歸為一個(gè)階段(16-20km)；其次10-12km與12-14km間的清晰值在百分位水平上明顯小于相鄰十分位水平的分段，所以暫將其也歸為一個(gè)階段(10-14km)；在12-18km中的三個(gè)分段間的清晰值均在十分位水平上，但依據(jù)清晰值越小關(guān)系越緊密的原則，14-16km與16-18km間的關(guān)系更緊密故而將14-20km歸為一個(gè)階段。所以將10-20km劃分出兩個(gè)階段：第三階段(10-14km)和第四階段(14-20km)。

表1 男子20 km 競走單圈成績的關(guān)聯(lián)度和清晰值

2.2 全程速度節(jié)奏特征分析

比較不同名次運(yùn)動(dòng)員在20km全程四個(gè)階段的速度變化發(fā)現(xiàn)(見圖1、表3)，A、B兩組運(yùn)動(dòng)員在第一、二階段(前半程0～10km)速度變化相似：第一階段時(shí)，低速啟動(dòng)并逐漸增加，隨后速度相對(duì)穩(wěn)定的維持在一個(gè)水平上；第二階段時(shí)，運(yùn)動(dòng)員二次加速，速度曲線明顯上揚(yáng)。A、B兩組速度變化差異主要出現(xiàn)在第三、四階段(后半程10～20km)：第三階段時(shí)，A組運(yùn)動(dòng)員基本保持上升趨勢并保持到第四階段達(dá)到速度最大值，而B組運(yùn)動(dòng)員在此階段達(dá)到速度最大值后，都出現(xiàn)不同程度的降速；第四階段時(shí)，A組運(yùn)動(dòng)員速度非常顯著高于B組(P=0.006<0.01)，A組運(yùn)動(dòng)員速度變化多呈現(xiàn)先加速后減速，且從速度曲線的斜率來看，名次越靠前加速能力越大；而B組運(yùn)動(dòng)員為持續(xù)減速、先減速后加速，運(yùn)動(dòng)員雖有加速?zèng)_刺的戰(zhàn)術(shù)意圖，但由于體能不足或速度節(jié)奏安排不當(dāng)導(dǎo)致最后名次不佳。

圖1 不同賽事、不同名次運(yùn)動(dòng)員階段速度對(duì)比曲線

綜上所述，A、B組運(yùn)動(dòng)員速度變化基本為積極加速并達(dá)到速度最大值進(jìn)而加速?zèng)_刺。A、B組運(yùn)動(dòng)員速度節(jié)奏變化也較為相似，差異主要在第四階段，且名次決定的關(guān)鍵在于比賽后期第四階段。

2.3 速度參數(shù)對(duì)比探析

2.3.1 兩組運(yùn)動(dòng)員最大速度及最小速度分布段落及其頻數(shù)

圖2 男子20 km 競走A、B組運(yùn)動(dòng)員最大速度出現(xiàn)頻度對(duì)比圖

男子20km競走A、B兩組運(yùn)動(dòng)員的最大速度及最小速度的分布段落及其頻數(shù)。有75%的A組運(yùn)動(dòng)員最大速度出現(xiàn)在第四階段(圖2)，且最大速度出現(xiàn)的頻數(shù)呈現(xiàn)依次增加趨勢；而B組最大速度分布不集中，其中第二階段比例最大為43.75%，且B組運(yùn)動(dòng)員頻度依此減小。結(jié)合圖1，A組全程各階段速度持續(xù)遞增，而B組為先增加后降低。說明A組選手在比賽前程有意控制速度并逐漸加速，持續(xù)加速及速度保持能力更強(qiáng)。

在四次比賽中，A組全部運(yùn)動(dòng)員及63%的B組運(yùn)動(dòng)員最小速度出現(xiàn)在第一階段，說明運(yùn)動(dòng)員在賽程初期多采用低速啟動(dòng)跟走的方式，有意識(shí)的控制速度。有38%的運(yùn)動(dòng)員最小速度出現(xiàn)在第四階段，可由戰(zhàn)術(shù)選擇及體能分配兩種原因造成，由于運(yùn)動(dòng)員采用高速啟動(dòng)的領(lǐng)走方式，賽程前段體能消耗過大導(dǎo)致最后無法加速?zèng)_刺，使得全程最小速度出現(xiàn)在最后第四階段。

從兩組運(yùn)動(dòng)員的最大、最小速度的出現(xiàn)段落及頻數(shù)角度分析，運(yùn)動(dòng)員以低速啟動(dòng)方式開始比賽，并將最大速度放在最后沖刺階段更有利于獲得優(yōu)異成績。

2.3.2 最大速度利用率分析

最大速度利用率與男子20km競走成績及其它速度參數(shù)呈非常顯著性相關(guān)，這表明運(yùn)動(dòng)員對(duì)最大速度利用率的大小對(duì)于最終成績有重大影響，同時(shí)最大速度利用率也可綜合的反映運(yùn)動(dòng)員控制速度的能力。然而，僅有第四階段最大速度利用率與最終成績呈非常顯著性負(fù)相關(guān)，表明運(yùn)動(dòng)員在第四階段最大速度利用率的值越高，獲得的成績越好。然而，最大速度利用率與表中其他速度參數(shù)呈非常顯著性負(fù)相關(guān)，表明各參數(shù)間為此消彼長的關(guān)系(見表2)。

對(duì)比A、B兩組運(yùn)動(dòng)員在不同階段的最大速度利用率差異顯著，特別是在第四階段兩組呈非常顯著性差異。A組運(yùn)動(dòng)員最大速度利用率在第四階段時(shí)達(dá)到峰值(表3)，而B組運(yùn)動(dòng)員確在第三階段達(dá)到峰值。B組最大速度利用率在前三個(gè)階段均大于A組，僅在第四階段小于A組，但A組成績卻優(yōu)于B組，由此可見第四階段對(duì)于總成績的重要性。

雖然兩組運(yùn)動(dòng)員每個(gè)階段的最大速度利用率呈顯著性差異，但從賽事全程來看A、B組最大速度利用率并未出現(xiàn)顯著性差異。可見A組運(yùn)動(dòng)員可最終取得更好的成績，關(guān)鍵在于賽程的第四階段，運(yùn)動(dòng)員是否可以更好的控制最大速度出現(xiàn)時(shí)間。另外，最大速度與速度下降率為非常顯著性負(fù)相關(guān)，從而使B組運(yùn)動(dòng)員在第二階段(B組運(yùn)動(dòng)員最大速度出現(xiàn)頻數(shù)最高階段)為成績所積累的優(yōu)勢逐漸消失殆盡，因此B組運(yùn)動(dòng)員在第二階段的階段優(yōu)勢對(duì)成績貢獻(xiàn)率較低。

兩組運(yùn)動(dòng)員最大速度與最小速度分布時(shí)間分析。

表2 男子20 km 競走最后成績與各階段速度指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)表

注：**表示A、B組間存在非常顯著性相關(guān)P< 0.01 . *表示存在顯著性相關(guān)P< 0.05.

表3 男子20 km 競走A、B組運(yùn)動(dòng)員速度參數(shù)對(duì)比表

注：**表示A、B組間存在非常顯著性差異P< 0.01 . *表示顯著性差異P< 0.05.

2.3.3 全程速度波動(dòng)

通過計(jì)算20km全程的變異系數(shù)，可反映運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)賽程中的速度波動(dòng)情況。變異系數(shù)與男子20km成績呈非常顯著性相關(guān)，并與最大速度利用率、速度下降率等速度參數(shù)呈顯著性相關(guān)(表2)。以往學(xué)者研究表明，勻速完成全程即變異系數(shù)越小越有利于獲得優(yōu)異成績。雖然，A、B組運(yùn)動(dòng)員最終成績呈顯著性差異(表3)，但兩組運(yùn)動(dòng)員的變異系數(shù)卻未存在顯著性差異，且A組運(yùn)動(dòng)員的變異系數(shù)大于B組。這說明在國際大賽中運(yùn)動(dòng)員要合理控制速度節(jié)奏，使比賽全程在相對(duì)勻速的前提下提高自身變速能力。

3. 結(jié)論

3.1 依據(jù)灰色關(guān)聯(lián)分析法將男子20 km 競走全程劃分為四個(gè)階段：第一階段(0-6km)、第二階段(6-10km)、第三階段(10-14km)和第四階段(14-20km)。

3.2 兩組運(yùn)動(dòng)員的全程平均速度和最大速度雖然存在顯著性差異，但其第四階段速度和第四階段最大速度利用率卻呈非常顯著性差異，說明運(yùn)動(dòng)員的差距關(guān)鍵在于第四階段。

3.3 兩組運(yùn)動(dòng)員最大速度出現(xiàn)的段落和頻度差異性很大，運(yùn)動(dòng)員若要取得更好成績，除了要自身最后階段的加速?zèng)_刺能力外，還要善于控制比賽節(jié)奏，選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將速度提升至最大，以提升最大速度對(duì)于成績的貢獻(xiàn)率。

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李汶桐(1992- )，男，漢族，山西長治人，碩士在讀，研究方向：體育人文社會(huì)學(xué)，蘭州理工大學(xué)體育部。