分布式電商來了，電商門戶網站怎么辦？

劉春雄

別看目前的電商很紅火，它們最大的對手是分布式電商。

過去常說“火車跑得快，全靠車頭帶”。現在跑得最快的高鐵恰恰是分布式動力，每輛車廂都有獨立動力，比單靠車頭帶的火車快多了。現在的電商，基本都是靠“車頭帶”的集中式電商。分布式電商一旦爆發，則將如高鐵一樣顛覆集中式電商。

目前的電商不僅是集中式電商，而且還只是電商門戶網站，因為它們的生態和邏輯與曾經紅極一時的門戶網站極其相似。這些都是互聯網在各個領域的早期表現形式。

互聯網的影響，最早是信息交互，然后才是商品交易。在信息交互領域最早是門戶網站，如網易、搜狐等；在商品交易領域，最早的電商是電商門戶網站，如淘寶、京東。兩者的邏輯相似，興衰軌跡也應該相似。

門戶網站是傳統媒體的顛覆者，但在媒體本質上也最接近傳統媒體。或者說只是把傳統媒體的邏輯，以互聯網的技術形式實現了，甚至可以說就是傳統媒體的互聯網版。

現在，門戶網站衰弱了。除了因互聯網的技術形態帶來的變化外，門戶網站并沒有找到價值創新點。相反，像今日頭條這樣的類智能媒體，像微信這樣的自媒體，倒是開始了價值創新。自媒體是典型的分布式媒體，它通過鏈接，傳播信息的速度有時比中心化媒體還快。

我把目前的電商稱之為電商門戶網站，與門戶網站的原理非常相似。首先，它們都不過是利用互聯網技術手段，把線下門店搬到線上而已，沒有改變零售商業的輪轉假說；其次，在電商“去中間化”的口號之下，它們卻成為新的中間商，而且中間費用不菲；最后，現在看來，“免費”“低價”并非價值創造的結果，而是資本形態下的商業新戰術。當流量費越來越高，價格越來越低時，電商要把商戶逼向哪里？

能夠對電商門戶網站提出挑戰的商業形態，我認為有兩種：一種是基于智能搜索的電商平臺，另一種是分布式電商。

智能搜索的電商平臺，其原理和邏輯與Uber相似。Uber有兩大邏輯支撐：一是共享經濟，二是智能搜索與智能鏈接。目前引流的商業模式將被智能搜索替代。

分布式電商有可能逃脫商業輪轉假說。在傳統商業中，零售商業輪轉周期很長，集中式電商則使其輪轉周期變短，主要是因為電商注意力的稀缺與容量無限導致的級差地租會更大。級差地租在傳統商業表現為房租，在電商表現為流量費。

然而，期盼已久，分布式電商卻遲遲未到。首先形成氣氛的分布式電商是微商，但微商注定只適合小眾產品。流通電商的崛起，可以看作分布式電商的一個分水嶺。中間商曾經被視為互聯網革命的對象，現在被革命者醒悟過來了。因為懂商業，流通電商更知道商業的問題、機會和價值點在哪兒。

中國商業的碎片化，在傳統營銷時代被視為商業落后的標志，也曾經被馬云視為電商崛起的機會，現在可能又是分布式電商的機會。

分布式電商，恰恰既是碎片化的，又是有機整體。比如可以是按地域、行業和類別劃分，但由于定位技術和大數據，有可能共享資源。分布式電商有效地解決了注意力稀缺的問題，不會產生級差地租無限升高的問題。

2015年，流通電商暗流涌動。與淘寶、京東這類電商的高調不同，流通電商雖靜悄悄，但已呈星火燎原之勢。

因為是分布式的，所以它們的受眾是小范圍的，沒必要高調；因為本身就接近消費者，所以它們沒必要說革命；因為本身就是商業出身，所以它們與生俱來自帶流量，沒必要燒錢；注意力資源與集中式電商相同，但容量資源有限，級差地租不會成為大問題。

分布式電商，將是繼集中式電商后，又一輪互聯網創業的大風口。