淺析公路交通安全設施改擴建工程施工管理

文/程屹松 中國葛洲壩集團第一工程有限公司 湖北宜昌 443000

淺析公路交通安全設施改擴建工程施工管理

文/程屹松 中國葛洲壩集團第一工程有限公司 湖北宜昌 443000

交通安全設施改擴建工程是一項復雜的工程，在施工管理過程中不僅要合理的組織、細致的規劃，在加強管理，重視質量的同時，更要重視安全，這樣才能全力把交通安全設施改擴建工程做好，以改善交通環境、提高通行能力，給駕駛員提供安全、舒心的交通環境。

公路交通；安全設施；改擴建；施工管理

1、公路改擴建的總體原則

在對高速公路改擴建的過程中要能夠將實現安全、經濟以及環保等作為其基本目標，在改擴建施工過程中要根據以下施工原則開展工程，具體包括：堅持充分利用原則。充分利用當前的既有高速公路資源與公路設施，從而能夠有效控制成本。堅持安全性原則。不僅要實現其改擴建的經濟性，還要對道路中的交通組織進行再探究與設計，從而能夠使行車安全性得到有效提高。堅持與環節相協調的原則，要盡可能在不破壞環境的情況下施工，如果在施工中對原有的環境體系造成了一定的破壞，就要盡可能恢復其原有環境。

2、高速公路改擴建的施工方案選擇

高速公路改擴建通常是為了能夠不斷提升其通行能力與交通運載力。在進行改擴建的過程中，為了能夠同時提高對原有的交通道路的利用效率，通常會采用單側加寬和雙側加寬的施工方案。采取單側加寬方案，產生的干擾較小，即使在施工中該道路仍舊可以保持交通暢通，且新、舊路之間的路基沉降差異不明顯。但是在施工過程中需要對原有道路以及橋梁橫坡進行調整，并對原有道路的上跨橋梁進行改造或者是對其進行拆除重建。為了能夠使交通系統更加完善，還需要增設新的中央隔離帶，這就增加了拆遷難度，會造成比較嚴重的資源浪費。采取雙側加寬方案，在施工中不需要對線路的中心線進行調整，可以使該高速公路維持原有的幾何線性，且原有的高速公路中央分隔帶、超高排水、通信管道等都可以進行充分再利用。目前的高速公路紅線距路肩邊緣本身的距離較大，在改擴建中通過采取恰當措施可以減少拆遷與征地的難度，較好地控制了施工成本。

3、實現新舊公路的銜接與拼接

在高速公路改擴建工程中，為了能夠充分利用既有的公路，在施工中往往會采取雙側加寬的改擴建方案。在應用雙側加寬的高速公路改擴建施工方案中，最重要的難題與關鍵技術就是要實現路基的拼接以及新舊公路之間的銜接，從而形成完善的高速公路體系。就一般的施工情況來看，如果原有的高速公路路況比較良好，就可以對原有路面進行充分利用。為了滿足對道路平整性的要求，可以在新舊道路之間鋪設功能層，從而能夠有效地提升其耐久性。為了能夠實現新舊橋梁之間的拼接，在進行施工的過程中就要對改擴建后可能出現的新建橋梁基礎沉降的可能，在進行二者銜接的過程中要使新建的高速公路橋梁基礎能夠盡可能地采取嵌巖樁的施工形式。同時，為了能夠盡可能地減少在新舊橋梁銜接中存在的結構變異等問題，就可以采用新舊空心板橋與梁橋之間形成銜接，并使其下部分進行分離，上部分仍舊保持銜接的狀態，在完成施工后，需要將舊的高速公路橋梁護欄等進行拆除。在對新舊橋梁護欄進行連接的過程中，可以采取植筋和現澆的方式，從而使其橋梁翼緣與橫隔板之間形成良好的銜接。

4、實現對交通組織與管理能力的提升

在對高速公路進行改擴建的過程中，為了能夠保證工程的順利開展，還需要保證交通組織與管理工作能夠順利開展，這也需要相關的管理人員的交通組織與管理能力能夠不斷提升。通過維持良好的交通組織與管理，能夠有效地減少因為施工帶來的高速公路停運或者是因為道路阻塞造成巨大的經濟損失。說明在實際高速公路改擴建施工過程盡量避免開展大范圍的路網分流，如果設計不當就很有可能導致其他線路交通壓力增加。一般情況下會采取誘導分流的方式，并在一些特殊地點與特殊時間采取強制分流措施。在采用雙側加寬的改擴建方案進行施工的過程中，在新建部分路基施工與橋梁下部結構施工的過程中，為了能夠保證施工質量與交通的安全性，就需要對原有的道路硬路肩進行封閉，但是為了能夠減少交通壓力，還需要采取原有道路雙向通行的措施。

5、環境保護與恢復

在高速公路改擴建的過程中，可能會產生一些環境問題，其中主要包括對聲環境的影響和對生態環境的影響。在高速公路改擴建施工過程中需要對中央分隔帶、路基邊坡等處的植被進行處理。對于在施工中對施工現場的坑基等進行處理，要盡可能地使原有的農田恢復農業生產。在改建過程中可能會對壓線的河流造成堵塞等影響，為了不對當地的河流、水利等造成影響，就要對造成的堵塞進行及時的疏通處理。在雨季進行高速公路改擴建施工，就要對可能形成的滯流制定積極地應對措施，并盡量避免河流滯流、堵塞對當地農業生產造成嚴重影響。在對高速公路服務區進行設計的過程中，可以根據該服務區內的人員以及其交通能力與服務能力進行設計。還要在服務區內設置相關的污水處理系統，避免污水滯留，同時也要保證排放的污水能夠達到排放指標。為了能夠盡量減少在高速公路改擴建過程中對其周邊的村莊以及學校造成噪音影響，可以在一些比較敏感的區域安裝屏蔽裝置，也可以通過在高速公路兩邊種植綠化隔離帶，從而實現降低噪音的效果，減少對環境的干擾。

6、質量控制的同時，工程細節上不能忽視

一般情況下，交通安全設施具備施工作業條件時，路基工程、路面工程、機電工程等已完成主要部位的工期，因此，施工時要注意保護已完工的其它工程，如防止護欄打樁設備打樁時滴油污染路面;中央分隔帶護欄立柱打樁時要及時了解預埋電纜、管道等設施的位置，防止管線被立柱損壞;標志基坑開完時，土方堆放到合理的區域，基礎澆筑完畢后，要恢復原邊坡樣貌，不影響排水，更不能留下水害隱患;標志基礎、防眩網基礎、隔離柵基礎澆筑過程中，防止混凝土污染路面。原有的交通安全設施材料拆除后應集中處理，有的材料可能需要回收到材料廠家，經過加工后也滿足新建材料的標準，檢測合格后仍可利用，這樣會在一定程度上降低工程造價成本。

結論：

在我國社會發展的過程中，隨著經濟的發展和城市的發展需要，為了能夠滿足其發展需求，高速公路改擴建也將成為新的發展趨勢。與新建工程不同，就我國目前的改擴建工程施工實際情況來看，還存在較大的空白，尚未建立起完善的設計標準與規范，還需要相關的技術人員與管理人員在建設中能夠不斷探索與總結。

[1]郭耀文.高速公路交通安全設施工程施工項目管理研究[J].科技創新與應用,2015,20:223.

[2]李彥芳.交通安全設施工程施工質量的管理與控制措施[J].江西建材,2015,21:143+146.