港口費用調整或致港口業績下降利好航運業

李妍

日前，交通運輸部、國家發改委印發《關于調整港口船舶使費和港口設施保安費有關問題的通知》（以下簡稱《通知》），完善港口船舶使費收費政策，降低港口設施保安費收費標準，促進我國水運業持續健康發展。根據《通知》，在新的收費政策中，不僅降低港口設施保安費，現行的部分收費也被取消。有分析認為，該政策出臺將對港口類上市公司收入帶來一定影響，但利好航運類企業。

《通知》要求規范船舶使費收費項目，港口經營人和引航機構提供船舶進出港服務，可收取引航（移泊）費、拖輪費、停泊費、圍油欄費、駁船取送費、特殊平艙費以及垃圾處理、供水、供油、供電服務收費等費用，除此之外不得收取其他任何費用。取消現行收取的靠墊費，以及引航費中的引航員滯留費和引航計劃變更費，將系解纜費、開關艙費并入停泊費收取。

同時，根據《通知》，我國將改進船舶使費計費辦法。如航行國際航線船舶引航費起碼計費噸由500凈噸提高到2000凈噸，40001～80000凈噸部分、超過80000凈噸部分收費標準（引航距離在10海里以內）分別降低到每凈噸0.45元、0.425元。節假日、夜間對航行國際航線船舶進行引航和拖輪作業的，引航費、拖輪費加收的比例降為45%。《通知》還強調，港口經營人和引航機構要嚴格執行國家規定的價格政策。

據了解，港口費用支出一直是航運企業的一大剛性支出。2014年，雖然國際燃油價格在第四季度出現大幅下跌，但受到港口費等費率剛性上漲的影響，航運經營成本支出持續上漲，使得全年經營壓力較大，歸屬上市公司股東的凈利潤繼續虧損。因此，港口服務中的部分費用下降或取消將直接降低航運業部分成本支出。加上國際油價持續走低，市場逐步改善，將有利于上市公司業績逐步復蘇。