關(guān)于地鐵客運(yùn)組織工作的探析

（天津地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津 300000）

引言：本文從地鐵換成以及客流組織等問題入手，首先分析了地鐵換成站的客流組織的基本要求，然后接連分析了地鐵線網(wǎng)和先進(jìn)換乘方式對(duì)地鐵的客流組織狀況的影響，最后討論了換乘站客流運(yùn)營(yíng)方式客流科學(xué)組織的有效方法和實(shí)際措施。

一、地鐵換成站客流組織的基本要求

地鐵換乘的站點(diǎn)通常都是地鐵交通網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐。通常換乘站也是客流量比較大，客流來源較為復(fù)雜，通此地來往的不同車次和不同線路分布密集。這些都是地鐵換乘站中必然面臨的幾個(gè)重要問題。首先就是做好進(jìn)出站客流量的監(jiān)控，及時(shí)對(duì)地鐵換乘站的客流量進(jìn)行數(shù)量增加的監(jiān)控和把握，從而確保客流量可以始終處于一個(gè)穩(wěn)定的范圍，同時(shí)確保客流量在地鐵管理部門的控制范圍內(nèi)，從而防止因?yàn)榈罔F客流量超標(biāo)引起的安全風(fēng)險(xiǎn)。第二個(gè)基本要求就是要對(duì)客流方向和配套的規(guī)范進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和處理，在客流方向的設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作過程中，要對(duì)客流方向的匯集和交叉進(jìn)行通道的合理疏導(dǎo)和安排，避免因?yàn)榈罔F的客流方向和通道設(shè)計(jì)的不合理導(dǎo)致的客流混亂和乘客阻塞。對(duì)于旅客的通行線路需要進(jìn)行合理的線路調(diào)配和設(shè)備配套處理，做好各個(gè)線路的標(biāo)注，與此同時(shí)還要對(duì)旅客通行安全規(guī)范進(jìn)行完善和宣傳，從而實(shí)現(xiàn)最大限度的客流通暢和客流安全。第三個(gè)重要的方法就是妥善設(shè)置旅客的通行引導(dǎo)以及旅客的安全設(shè)置。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)該妥善設(shè)置旅客通行引導(dǎo)，完善相關(guān)的地鐵安全措施，通常在線路比較復(fù)雜的交匯地點(diǎn)設(shè)置一些安全線和引導(dǎo)柵欄，緊急的高峰階段可以采取人員在重要路段的疏導(dǎo)，從而確保人員流通的安全。最后在換成通道中要特別注意單向通行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格避免不同方向的乘客出現(xiàn)流動(dòng)方向的沖突。對(duì)于地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)一步完善，只有擁有很鮮明的換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)才能讓乘客在最短的時(shí)間里找到換成方向，可以有效防止乘客的交叉地點(diǎn)的聚集和擁堵。在地鐵的換乘地點(diǎn)的設(shè)計(jì)上應(yīng)該充分考慮到顧客的換乘所需時(shí)間和實(shí)際的通行距離，從而從根本上減少地鐵中心換乘點(diǎn)的客流輸送壓力。

二、地鐵線網(wǎng)類型和換乘方式對(duì)客流組織的影響

1.地鐵線網(wǎng)類型對(duì)客流組織的影響

地鐵線網(wǎng)的類型是對(duì)地鐵換乘站客運(yùn)組織形式產(chǎn)生影響的重要因素，旅客的地鐵換乘次數(shù)以及地鐵換乘所需的實(shí)際距離由不同線路之間的線路組織形式直接產(chǎn)生影響，如果想實(shí)現(xiàn)旅客換乘時(shí)間的縮短和換乘效率的實(shí)際提高，必然需要科學(xué)合理的地鐵換乘線路的設(shè)計(jì)和安排，所以應(yīng)該在實(shí)際的地鐵線路設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)鐵路線路的優(yōu)化改進(jìn)。目前我國(guó)的地鐵線路類型主要有兩者類型，一種是分離式線路另一種是聯(lián)合式線路，同時(shí)實(shí)際的城市地鐵線路設(shè)計(jì)還是要從實(shí)際的城市地理位置特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)的線路的分布和貫通性的最佳效果，可以有效減少乘客的方向感上的混亂感，但是換成站的增加必然引起當(dāng)前線路網(wǎng)絡(luò)的組織形式問題[1]。

2.地鐵換乘方式對(duì)客流組織的影響

為了適應(yīng)不同情況下的地鐵乘車需求，地鐵換成結(jié)構(gòu)會(huì)存在多種不同的結(jié)構(gòu)類型分類。地鐵的換成方式上劃分可以發(fā)現(xiàn)主要的換成方式有：站臺(tái)、節(jié)點(diǎn)、站廳、通道等多個(gè)不同的換成方式和換成類型[2]。從實(shí)際需要入手可以發(fā)現(xiàn)，不同的換成方式通常會(huì)采用結(jié)合使用的方法，從而實(shí)現(xiàn)換成效率的提高。地鐵的換乘站一旦建成投入使用，地鐵的實(shí)際換乘方式和換成結(jié)構(gòu)也就相應(yīng)的被固定了下來。所以地鐵站的換成線路和換成方式需要在工程設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段就考慮好各類因素，統(tǒng)籌考慮，優(yōu)化組合。

三、換乘站客流組織的主要方法和措施

地鐵客運(yùn)組織作為一個(gè)重要的公共交通組織有著重要的社會(huì)研究?jī)r(jià)值。作為一個(gè)每天人員容納和流通巨大的場(chǎng)所，如何進(jìn)行有效科學(xué)的人員組織方式是客運(yùn)管理部門的主要研究?jī)?nèi)容。伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市的交通人流數(shù)量逐漸增加，此時(shí)就需要借助先進(jìn)的人群管理理論對(duì)地鐵換乘客運(yùn)組織的人員流動(dòng)進(jìn)行合理安排。需要地鐵交通管理部門通過事先的設(shè)計(jì)和規(guī)劃對(duì)地鐵換乘的人員流動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的組織和管理。確保人員流動(dòng)的安全性。同時(shí)對(duì)此場(chǎng)所內(nèi)的人員進(jìn)行合理的安排和控制。要想達(dá)到對(duì)地鐵站內(nèi)乘客的進(jìn)出以及乘客乘降的管理就需要深入分析客流特點(diǎn)和乘客乘車方向等方向問題，進(jìn)行客流人群的有效組織和管理。

在時(shí)間上應(yīng)該對(duì)乘客換乘的有序性進(jìn)行及時(shí)的控制，同時(shí)對(duì)乘客不同時(shí)間段的人數(shù)變化規(guī)律有清晰的認(rèn)識(shí)和總結(jié)。同時(shí)對(duì)于不同環(huán)境下的客流規(guī)律進(jìn)行全面掌握，從而及時(shí)制定出應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件的有效應(yīng)急措施，確保突發(fā)情況下的乘客妥善安置，避免地鐵線路事故的發(fā)生。在空間上，應(yīng)該對(duì)乘客的換成有序性進(jìn)行合理的控制。換乘站的客流人數(shù)的巨大以及不同方向客流之間的相互影響都是可能引起人員擁堵?lián)Q亂的因素。所以為了地鐵乘客換乘線路的通暢和有序就要地鐵的工作人員對(duì)地鐵站內(nèi)的客流數(shù)量和流動(dòng)情況進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，嚴(yán)格避免旅客人數(shù)的密集。同時(shí)還要通過合理的安排和管理加強(qiáng)客流運(yùn)行速度，避免可能出現(xiàn)的人員擁堵和人員滯留。地鐵乘客的客流信息系統(tǒng)的通暢也是實(shí)現(xiàn)地鐵客運(yùn)組織安全有序管理的重要信息保障。龐大的客運(yùn)人群對(duì)地鐵車站的換成信息的及時(shí)更新是巨大的挑戰(zhàn)，只有時(shí)刻保證地鐵客運(yùn)的信息系統(tǒng)通暢，才能確?？瓦\(yùn)信息的準(zhǔn)確發(fā)布和面對(duì)各類突發(fā)事件的提前安排，妥善處理[3]。

結(jié)語(yǔ)：我國(guó)的城市人口的不斷增加帶來了城市交通壓力的增加，成為了城市交通受到影響的重要因素。地鐵是緩解城市交通壓力的重要方式，具有明顯的自身優(yōu)勢(shì)。地鐵客運(yùn)組織需要從實(shí)際出發(fā)不斷探索客運(yùn)組織效率提高安全性提高的重要方法。

[1]吳佳莉.關(guān)于地鐵客運(yùn)組織工作的探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,14：293.

[2]《交通企業(yè)管理》2010年總目次[J].交通企業(yè)管理,2010,12：72-76.

[3]鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2006年目次索引[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2006,12：93-100.