鏡頭

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1 工信部8月將發布智能汽車發展路線圖

近日，工業和信息化部裝備工業司汽車處處長佘偉珍指出工信部在推動汽車產業與信息通信技術融合發展上做的工作：一是加強智能網聯汽車的頂層設計。二是開展“智能網聯汽車發展技術路線圖”研究已基本完成，準備于 8 月份對外發布。三是工信部會同公安部研究制定智能網聯汽車公共道路測試規范。四是積極參與聯合國世界車輛法規協調論壇工作，參加國際標準化組織相關標準制定，與主要汽車生產國建立了標準法規交流機制。五是智能網聯汽車試點示范和運行測試。

2 中國自貿區允許外商獨資生產動力電池

去年新能源汽車市場銷售車輛中，搭載外資企業的動力電池車輛占據了總銷量的 72%。目前我國電池技術較為落后，政府為了保證國產電池企業的良好發展，至今未將外資電池企業納入目錄。本次僅在自貿區允許外商獨資生產動力電池，整體政策趨向仍然偏嚴。加上7月初成立的國家動力電池創新中心，這一系列的政策和風向無疑表明了政府對推動國內電池技術的革命與發展的決心。建議關注電動物流車產業鏈及其上游三元電池材料。

3 發改委協調汽車充電企業盈利模式單一

7月18日下午，發改委組織召開停車場充電設施建設協調會。協調會由國家發改委基礎產業司副司長鄭劍主持，與安徽、江蘇、江西、陜西、浙江、湖北、上海、大連、廈門等地方的相關人士交流座談。會議表示，下一步，將針對大城市、特大城市存在的停車位資源緊張、社會停車場投資主體多、充電設施企業盈利模式相對單一等問題，進一步推進相關工作。為新能源汽車的推廣和應用創造良好的環境，國家能源局相關部門加快了推動充電樁政策規劃的落實，組織起草加快居民區充電基礎設施建設的文件。

4 浙江發布充電基礎設施規劃

浙江省發改委印發《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展規劃的通知》，規劃目標到2020年，新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上，具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力，按照1∶1的車樁比，在用戶居住地停車位、單位內部停車位加快推進以交流慢充為主的自用充電樁建設。新建住宅配建停車位應100%預留充電設施建設安裝條件，建設充電基礎設施比例不低于總停車位數量10%，并根據實際需求逐步增加。

5 北京加快新能源汽車科技產業園建設

日前，北京市人民政府發布了《關于進一步優化提升生產性服務業加快構建高精尖經濟結構的意見》，其中新能源汽車的新業態培育被重點提及。據悉，北京正在加快推進新能源汽車科技產業園的建設，包括將在京津冀地區部署新能源汽車測試實驗基地等，將打造一個國內一流、世界領先的新能源汽車科技創新中心。北京市發改委相關負責人表示，未來北京市將加快推進北京新能源汽車科技產業園等建設，鼓勵發展電動汽車的研發、設計、試驗試制、驗證等關鍵環節。

6 英特爾CEO重申進軍智能汽車領域決心

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在錯過了智能手機的絕佳發展機遇后，芯片制造商英特爾公司希望能夠在智能汽車領域捷足先登。英特爾首席執行官布萊恩·科茲安尼克 (Brian Krzanich)在《財富》雜志舉辦的頭腦風暴科技大會上重申了其進軍智能汽車領域的目標和決心。科茲安尼克承認，對于英特爾來說，現在進入已經成熟的手機行業為時過晚。科茲安尼克強調，聯網汽車（包括無人駕駛汽車）代表著移動領域的下一個前沿。為了參與到“物聯網”中來，汽車需要大量數據。而英特爾與谷歌、AT&T等公司，都在致力于汽車智能化努力。

7 比亞迪在滬銷售新能源車補貼額將減少一半

根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法2016年修訂》，根據累計銷量采取補助退坡的機制，截至2016年5月，由于比亞迪旗下新能源車型秦和唐在滬累計銷量已接近 4 萬輛的退坡邊界，乘用車超過40000輛小于等于60000輛，可拿到一半的地方補貼。意味著未來比亞迪秦和唐在滬的補貼會減少一半。累計銷量超過6萬輛時，將沒有地方補貼。從目前的消息看，在滬受影響的主要為比亞迪旗下的車型，而上汽榮威e550、北汽新能源EV 等車型由于在滬銷量還遠未達到退坡邊界，所以暫不會受到影響。

8 廣汽集團已完成無人駕駛關鍵技術研發

廣汽集團新能源無人駕駛汽車開發采取分階段推進方式，目前已完成無人駕駛關鍵技術的研發。到2020年新能源車型將達 20 余款。下一步，廣汽集團為支撐未來車輛的無人、清潔行駛，正在探索搭建新能源無人駕駛汽車“能量云”平臺。新能源無人駕駛汽車將成為能量云的組成部分，作為分布式儲能器，幫助電網“削峰填谷”。此外，廣汽正在建立一個集風能發電、太陽能發電、儲能、電網交互與電動車充電于一體的能源管理及控制系統，以此尋求解決新能源無人駕駛汽車充電基礎設施建設的新模式。

一汽集團：許憲平任中國通用技術集團董事長

7月7日上午，中國通用技術（集團）控股有限責任公司召開中層以上管理人員大會。會議宣布了黨中央、國務院關于中國通用技術（集團）控股有限責任公司主要領導調整的決定：許憲平同志任中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團公司總經理職務；免去賀同新同志中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記職務，到齡退出領導班子。上述職務任免，按有關法律規定和章程辦理。許憲平歷任集團公司總經理助理，集團公司副總經理，集團公司總經理、董事、黨委常委，集團公司總經理、董事、十三屆黨委常委等職。

大眾集團：馮思翰出任大眾乘用車中國CEO

馮思翰博士曾擔任大眾汽車品牌總經理和一汽-大眾銷售有限公司執行副總經理。這次正式出任大眾品牌乘用車中國CEO，同時擔任大眾汽車（中國）投資有限公司執行副總裁，負責大眾汽車品牌在中國市場的推廣和業務運營。馮思翰博士將直接向大眾汽車集團董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼匯報。1995年馮思翰博士加入大眾汽車集團以來，他先后在國際市場銷售和產品管理部門擔任要職，并于2004年至2006年，負責上汽大眾的市場營銷與銷售業務。

吉利汽車：宋軍升任銷售公司副總經理

原吉利汽車銷售公司總經理助理、A級營銷平臺總監宋軍將升任吉利汽車銷售公司副總經理。據官方信息，宋軍此后將主管轎車市場，而吉利汽車銷售公司副總經理南圣良將負責SUV市場。這意味著，未來吉利在市場營銷上將把轎車和SUV區隔開來，建立兩大市場部。在宋軍所熟悉的A級車平臺，帝豪系、遠景系都是吉利的代表產品系列。上半年，吉利銷量達280337輛，同比增長11.2%，這一數字為吉利全年整體銷量目標的46.7%。通過新的銷售高層上任和新車型的助推，吉利希望在下半年實現沖刺。

日產：David Reuter升任全球傳播部副總裁

日產對旗下全球和北美傳訊部進行了人事調整，其現任北美業務傳播部副總裁David Reuter升職為全球傳播部副總裁，Kristina Adamski則接替前者職位。Reuter，現年44歲，現任職日產北美傳播部副總裁。日產發布新聞稱，已任命Reuter任職全球傳播部副總裁，在田納西州納什維爾(Nashville)的辦事處辦公，負責監督公司全球的區域傳播業務，以及與公司總部溝通全球傳播事務。Adamski，現年38歲，現任職日產北美全球傳播部總監，將接替Reuter的職位，向北美公司董事長Jose Munoz述職。上述人事變動均在7月1日生效。

蔚來汽車：蔚來汽車北美CEO伍絲麗（Padmasree Warrior）加盟Zendrive

伍絲麗曾經擔任摩托羅拉公司和思科（Cisco）公司首席技術官，去年加入蔚來汽車。Zendrive由前谷歌員工Jonathan Matus和Pankaj Risbood創立，投資來源包括寶馬，Sherpa Capital以及PayPal創始人麥克斯·拉夫琴。伍絲麗目前是Box公司、微軟，康奈爾和蓋璞公司的董事會成員，最近被任命為Sherpa Capital顧問。Matus稱：“她是世界上最懂得移動的人之一，她既懂企業生意又可以協調打造前沿技術。”作為一名交通公司主管，伍絲麗將給Zendrive提供許多建設性意見。

現代氫燃料電池汽車最快2018年發布

現代研發氫燃料電池計劃早已不是什么業界秘密。繼在2014年日內瓦車展發布Intrado概念車和新一代燃料電池系統后，現代再一次披露新H2汽車的細節。其新一代氫氣動力系統會是介乎CUV和SUV之間的全新型號，這個全新的汽車分類，被媒體稱為MUV。這款擁有氫燃料電池的新車將會在2020年面世，Intrado概念預計可達到約600公里的行駛公里數。

戴姆勒創立純電動車品牌對抗寶馬

據德國《商報》消息，戴姆勒集團計劃創立一個全新的純電動汽車品牌，旨在對抗寶馬i。新品牌將涵蓋奔馳全新純電動汽車及其姊妹品牌Smart旗下現有電動汽車（不含混合動力汽車）。奔馳已經證實今年內會推出3款純電動汽車，分別是1款 B 級車和兩款 Smart。據悉，基于奔馳 GLC 打造的純電動汽車也將在今年的巴黎車展上與世人見面，預計明年開始發售。

蘋果電動車無限延遲或于2021年發布

據外媒最新消息，蘋果電動車項目時間表已經跳票，首款汽車發布的時間延期到了2021年。蘋果從未對外宣布過正在研發電動車，但蘋果研發電動車在硅谷已經是公開的秘密。此前，蘋果甚至從特斯拉挖走了許多人才。馬斯克表示，如果蘋果電動車在2020年上市，則已經為時太晚。據報道，蘋果最近也在硅谷地區購置土地和房產，容納汽車研發團隊。華爾街分析師從蘋果財報中的數據發現，蘋果今年的研發支出，可能會比去年增加三成。

紅榜

上汽自主首次盈利欲借斯柯達產能補榮威

7月21日下午，上汽集團乘用車公司年中干部大會上，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋宣布上汽乘用車公司將從今年7月份起實現盈利。王曉秋公布榮威RX5定單的同時，再次提到上汽乘用車公司的中長期目標：2018年完成70萬輛和2020年完成百萬輛。少有人料到，市場會忽然好轉，導致了上汽乘用車產能不足。知情人士透露，榮威RX5已面臨產能不足情況，乘用車公司已在考慮開辟新的產能，為了在時間上迅速銜接，乘用車公司可能重啟儀征基地。

黑榜

今年我國已召回缺陷汽車超800萬輛

從國家質檢總局獲悉，今年以來我國缺陷汽車產品召回數量達881.82萬輛，是歷年來首次超過800萬輛，去年全年召回數量為558.59萬輛。國外品牌召回數量占絕大多數。從汽車召回涉及的品牌來看，召回數量排名前三名的品牌依次為：日系品牌召回40次，涉及數量568.84萬輛，排名 第一；第二位的是美系品牌，召回16次，涉及數量252.21萬輛；德系品牌召回23次，涉及數量45.89萬輛，居第三位。三是質檢總局缺陷調查和行政約談效果明顯。