全新邁騰一汽-大眾的誠意與野心

□本刊記者 盧山

全新邁騰一汽-大眾的誠意與野心

□本刊記者 盧山

全新一代的邁騰仍將是一款叫好叫座的中高級轎車，就像它的前任一樣。至于改變，可能還需更多的時間和魄力。這將不僅僅是邁騰一款車的命題，也是一汽-大眾整個品牌的命題。

全新一代邁騰27日晚上在滂沱大雨的北京正式上市。18.99-31.69萬元的定價被大部分人認為是一個比較厚道有誠意的價格。

活動后，朋友圈里一位朋友寫到：邁騰是中國中產(chǎn)階級的代表。

我個人很贊同這個說法。對于中國家庭來說，能夠購買一輛邁騰，無疑是在事業(yè)和經(jīng)濟能力上殷實有底的表現(xiàn)。

而作為大眾品牌在中國市場最原汁原味的高階車型，邁騰也正如一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰所說的那樣：“是一汽-大眾創(chuàng)新能力與產(chǎn)品實力的體現(xiàn)。”

中高級轎車這個細分市場正在變得越來越微妙，競爭也不得不變得越來越激烈。A級車不斷的加大增配，和豪華品牌不斷無節(jié)操的降價，上下雙重擠壓著B級車的市場。SUV則更是臨門一腳，分流了大量二次購車用戶。

但以邁騰為代表的大眾B級車仍然是這個市場中的TOP車型，這一點從價格以及銷量的雙重堅挺上就可見一斑。上一代邁騰在臨近退市的上半年，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)6%的正增長，這對于總體萎縮的B級車市場來是非常罕見的。

以全新邁騰的產(chǎn)品力，真的足足夠夠達到“中產(chǎn)”的水準(zhǔn)。像全景天窗、全景可視泊車、后排座椅加熱按摩、手動側(cè)窗遮陽簾、FPK數(shù)字液晶儀表、丹拿音響……等等等等的高標(biāo)配置，讓“越級”這個已經(jīng)快被說爛掉的詞匯不得不再重復(fù)一次。

全新一代邁騰延續(xù)上一代車型的地位并不是什么困難，真正的挑戰(zhàn)或許源于自身。

幾乎無需想像，任何人都可以迅速腦補出一個穿著職業(yè)西裝拿著公文包的中年男性開著邁騰的畫面。甚至，一汽-大眾本身也選擇了一個中年男聲：“喂，我是邁騰先生”。

然而這個畫面，這個定位，在某種程度上顯得太過理性，太不讓人沖動了，即使這是一輛全面而優(yōu)秀的車型。

在年輕化大潮之下，一輛中高級轎車真正想做的，可能就是突破這個傳統(tǒng)，打破這個固化印象。因為如果按照傳統(tǒng)的B級車價值觀，既有的目標(biāo)客戶很可能將心思轉(zhuǎn)移到價格已近重疊的ABB身上。

整場發(fā)布會，都讓人看到一汽-大眾努力地希望加入一些更為年輕的元素。為此不但安排了熱熱鬧鬧的歌舞，還請來了80后的服裝設(shè)計師周翔宇，走了一場以邁騰為噱頭的秀。

只是這種嘗試，在原本的商務(wù)精英定位下，顯得多少有些左右躊躇。特別是在整個產(chǎn)品設(shè)計基調(diào)沒有革命性改變的前提下，邁騰希望在自己的藏藍色西裝內(nèi)容納更多色彩和心跳的努力顯得十分小心翼翼。

這也不免令人擔(dān)心，市場或許并不會輕易接受一汽-大眾這樣的努力。這市場有太多選擇，而不斷被細分的市場，如同越來越細小的籠子，本身也在約束品牌形象的擴展和豐富。對于邁騰和一汽-大眾而言，在細小空間里閃轉(zhuǎn)騰挪的余地非常有限。

事實上，我認為全新一代的邁騰仍將是一款叫好叫座的中高級轎車，就像它的前任一樣。至于改變，可能還需更多的時間和魄力。這將不僅僅是邁騰一款車的命題，也是一汽-大眾整個品牌的命題。