凱美瑞10年成就廣汽豐田

□本刊記者 管宏業

凱美瑞10年成就廣汽豐田

□本刊記者 管宏業

廣汽豐田執行副總經理李暉說道：“凱美瑞的意義，在于形成了廣豐獨特的發展模式。毫不夸大地說，沒有凱美瑞就沒有廣汽豐田的今天。”

又一個速度記錄在中國汽車業產生。從2006年6月17日上市至2016年7月14日，在經歷10年零1個月后，凱美瑞國內累計銷量達到150萬輛。

對于這一成績，在日前的凱美瑞十周年發布會上，廣汽豐田副總經理黃永強自豪地表示，10年來，凱美瑞是惟一一款穩居細分市場前三的車型，而且是以最快速度達成150萬銷量的中高級車。

好消息接踵而至。凱美瑞10年銷售達到150萬輛的同時，上半年，在沒有全新產品導入的情況下，廣汽豐田累計銷售21.9萬輛，同比增長11%。更為打眼的是，半年任務完成率達到51%，這也是合資車企中的最高。秉承年輪經營精神，豐田在中國長得并不慢。

對大多數汽車企業而言，中高級車向來是最重要的品牌象征和造車精髓集大成者。對于凱美瑞，廣汽豐田執行副總經理李暉說道：“凱美瑞的意義，在于形成了廣豐獨特的發展模式。毫不夸大地說，沒有凱美瑞就沒有廣汽豐田的今天?！?/p>

李暉認為，正是“在適當的環境中，在適合的消費群體中，在非常好的產品中”，造就了凱美瑞脫穎而出，僅上市半年多的時間，就賣出了6萬輛，這是中國中高級車型里沒有出現過的現象。到2013年，差不多7年時間里，率先達到100萬輛。

除了產品力強大外，凱美瑞成功的原因更在于廣汽豐田渠道。李暉說：“好的產品要有一個好的平臺。當時我們率先提出渠道尊貴和貼心‘Personal & Premium’的概念，這在汽車消費領域，意義不亞于銷售領域提出的4S概念，讓顧客耳目一新。我們的4S店也可以帶給顧客像酒店、像家庭的溫暖體驗。在原來4S的基礎上更加融入了人性化，引領消費習慣，用各種各樣的手段拉近和顧客的距離，這是它成功的另外一個條件?！?/p>

李暉認為，到現在為止，廣汽豐田的產品不是非常多，跟其他品牌相比是偏少的。特別從產品的數量以及導入的速度來說，廣汽豐田這10年走得不是特別快，但廣豐一直走得比較穩，正如凱美瑞一樣，盡量將每一款產品做到極致，這也正是廣豐的經營理念。

如果說，10年前的凱美瑞一炮走紅奠定了廣汽豐田發展的基礎。 那10年后，李暉強調，廣汽豐田將做具有持久力的馬拉松選手。隨著消費市場和觀念的變化，廣汽豐田與時俱進，不斷融入新理念，并進行著“全體系構造改革”。“廣汽豐田始終秉持著‘工匠精神’，以‘品質感動世界’，為后繼者創造更加輝煌的未來提供條件?！?/p>

凱美瑞10年 均衡中見極致

無論品牌還是銷量，凱美瑞對廣豐的意義都堪稱最重要。10年前，凱美瑞作為廣汽豐田的首款量產車上市，上市9個月便達成了10萬銷量，刷新國內乘用車產銷速度。

難能可貴的是，這種熱銷10年不衰，10年中，凱美瑞曾連續數十個月高居中高級車銷量排行榜榜首，并持續穩居細分市場前三甲。對于凱美瑞的表現，黃永強認為，成績來之不易，更不是偶然，這是豐田均衡造車哲學的成功?！按蠹叶贾?，凱美瑞是豐田均衡造車哲學的典范，也是全球最具代表性的中高級轎車品牌。導入中國市場以來，凱美瑞始終傳承‘極致均衡’的優良基因，努力成為細分市場的全能冠軍。”

在一款座駕上，似乎很難找到舒適與動感、動力與節油性之間的矛盾平衡，黃永強認為，凱美瑞極富創造性地平衡了汽車內在的矛盾沖突，實現了“魚與熊掌兼得”。這種面面俱到、沒有短板的均衡優勢，使凱美瑞擁有無與倫比的適用性，恰到好處地滿足不同人群的需求。均衡也因此成為凱美瑞備受歡迎的核心價值所在。如今，凱美瑞全球銷量已經突破1800萬輛。

黃永強認為，這種極致均衡，也表現在廣汽豐田十年如一日，“如琢如磨、精益求精、臻于至善”匠心質造的精神。僅在今年上半年，廣汽豐田“匠心質造”就成就諸多。黃介紹，今年3月，在豐田全球工廠出貨品質監查中，廣汽豐田創下全部生產線“零缺陷率”的非凡紀錄；同時，在2016年J.D.Power中國汽車經銷商滿意度研究中，廣汽豐田再次奪得冠軍，并且連續多年在該調研中名列前茅?！八自捳f，眾口難調，而凱美瑞作為好看、好開、好用的‘三好生’座駕，受到最廣泛人群的肯定。150萬車主的良好口碑，充分印證了什么是‘日久見人心’的好車?！?/p>

廣豐國產車型將達10款

10年150萬輛基礎上，廣汽豐田期望凱美瑞再度進化，昨日發布的十周年紀念版，就是這一升級的結果?！八谠葧r尚大氣的產品魅力上，通過造型優化，進一步塑造高級轎車的豪華感和尊貴感，同時在環保、安全等核心科技配置上全面升級，達到極致均衡的新境界?！秉S永強介紹。

據了解，凱美瑞十周年紀念版再次向高級感方向進化，著力提升舒適、安全和環保的駕乘體驗。全系標配智能節油啟停系統，燃油經濟性保持同級領先；旗艦車型率先搭載豐田LDW車道偏離預警系統、AHB自動遠光燈控制系統等先進科技。高配車型還帶來LED大燈、Nanoe納米負離子車內氧吧等豪華裝備。新車將于8月中旬到店上市。

值得期待的不止是凱美瑞，關于未來的新車投放，黃永強首次向外透露：“我們總體的規劃是到2020年，國產車的數量要達到10款?！?包括凱美瑞、漢蘭達、雷凌、逸致和致炫、目前廣汽豐田已推出5款國產車，到2020年前國產車型達到首款，這意味未來4年內，廣豐將有5款全新車型投放市場。

有知情人士透露，到2020年，廣汽豐田銷售目標將沖擊百萬輛大關。

從2012年25萬輛到2013年30萬輛再到2015年的40.91萬輛，近三年來，廣汽豐田均保持兩位數增長。今年廣汽豐田的目標是44萬輛，從上半年的完成情況來看，實現目標沒有任何難度。

在未來的產品投放中，中小型車將是未來提升的重點，根據之前公布的規劃，中小型車銷量占比將達到40%以上。針對國內高燒不退的SUV熱潮，廣汽豐田將于2018年投產首款小型SUV，新車將基于豐田的C-HR概念車打造。

更加值得期待的是新能源戰略。隨著去年年底國產雷凌雙擎上市，廣豐的雙擎戰略開始向著規模化普及更近一步。今年上半年，凱美瑞雙擎上半年實銷3366輛，同比增長50.8%；雷凌雙擎上半年實銷10391輛，月均銷售突破1600輛。如今，新能源車已占廣汽豐田總銷量的6%。面向未來，廣豐計劃，至2020年，混動車型將占到總銷量的30%-40%。

從產品特征到車型布陣，從造車哲學到能源布局，實際上，豐田的均衡哲學正體現在企業經營的每一個角落。最為典型的例子是，豐田是跨國車企中全球戰略布局最為均衡的一個，相比于大眾與通用對中國市場和本土市場的偏重，豐田在美國、中國、日本以及東南亞市場基本實現均衡，從而有效避免了經營風險和過度依賴。在均衡中見極致，對豐田來說這可不僅僅是造車。