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2016-03-01 06:07:24黃美菁
大眾科學 2016年2期
黃美菁
從可垂直起飛、降落的飛機，到亞軌道飛行的太空飛船，許多的交通企業(yè)有著同樣異想天開的計劃。下面，就讓我們一起來感受一下這些狂野的創(chuàng)意吧！
“未來火車”的NEXT車廂
從福特到奔馳，制造商們都在嘗試無人駕駛技術(shù)，而推動自動化是許多現(xiàn)有運輸工具要突破的核心。在特斯拉11月3日公布的第三季度股東信中，特斯拉期望，有一天他們能夠告訴你，他們的汽車自動駕駛了多少公里。
對意大利工程師和工業(yè)設(shè)計師Tommaso Gecchelin而言，這樣的未來必定會到來。一方面，人類駕駛的汽車會變得過時，就像是汽車到來后的馬車一樣。因此，運動跑車會成為主流，而城市一般的轎車將變得沒有吸引力，更多空間讓位于智能交通系統(tǒng)，提供給人們更為有用、更有滿足感的旅行和通勤體驗。
Gecchelin勾畫出一個模塊化的概念，稱之為Next，它的電動車廂彼此之間按照需求連接和斷開，它像是未來的火車。一開始時，它沒有幾節(jié)車廂，然后它會像手風琴一樣不斷擴張。在他的設(shè)想中，Next概念不僅僅是一種通勤模式，它還可以兼任服務(wù)遞送系統(tǒng)。商家可以租用或者擁有自己的車廂，把它們裝上貨物，派往消費者的家中。
Gecchelin開始思考一種以“工作、休閑和按需業(yè)務(wù)（而非交通優(yōu)化）”為目的導(dǎo)向的方案。目前，他正在尋求投資以生產(chǎn)出第一批Next車廂，在現(xiàn)實世界中展示他的想法。
像iPad一般存在的“摩托車”
除了技術(shù)障礙之外，交通方面的創(chuàng)新遇到的最大障礙之一是現(xiàn)有的秩序——即使有一種激進的新型交通方式出現(xiàn)，它們也不會很快被人們拋棄。
為了在創(chuàng)新的同時保持與現(xiàn)狀的和諧，Paul Elio把公司旗艦交通工具設(shè)計為類似iPad的東西。就像iPad這款平板被證實沒有成為PC的終結(jié)者，而是用戶已有的其他設(shè)備的補充品一樣，Elio把他公司的交通工具看作是顧客車庫里的iPad。
Elio Motors用上一加侖油，能走84英里，價格為6800美元，計劃下一年面世，現(xiàn)已有 47000份訂單。
Elio的原型產(chǎn)品在技術(shù)上可以歸類為摩托車，但是它卻加入了很多便利設(shè)施，如電動車窗、空調(diào)、安全氣囊和電動門鎖，所有這些統(tǒng)統(tǒng)裝在了它那封閉的機身里。Elio Motors是低成本而且高性能的，所以他們的設(shè)想是，你因為某些原因買了中大型車，同時你也會買Elio。
Elio認為這樣的東西必定要出現(xiàn)——當一個城市有了體量的人口時，公共交通就很有用處；而對于國家其他地區(qū)來說，很明顯的是，要不放棄所有的郊區(qū)而創(chuàng)造一個大的人口中心，要不就是找出一個能讓人們更高效地從郊區(qū)到城區(qū)的方法。
垂直升降的噴氣式飛機
來自Denver的David Brody正在開創(chuàng)他自己的事業(yè)，他的初創(chuàng)公司XTI Aircraft開始研發(fā)一種六座的商業(yè)噴氣式飛機。它外觀看起來就和普通客機一樣，卻有著一個特別之處——可以垂直起飛和降落。
該飛機配置了三個涵道風扇式螺旋槳。在起飛后的幾秒鐘后，兩塊機翼的螺旋槳會向前翻轉(zhuǎn)至水平面，另一塊螺旋槳則上升到機艙內(nèi)關(guān)閉起來。當降落的時候，這個過程就會反過來運行。
另外，此飛機有兩個渦輪軸發(fā)動機引擎，加上計算機方面的進步，飛機變得更可控、更穩(wěn)定，同時也能更好地避免碰撞。在未來的飛機上，自動駕駛汽車上的一些技術(shù)或許也能發(fā)揮作用。
Brody相信，未來一般的商業(yè)飛機將是可以垂直起飛和降落的。因為這項技術(shù)可以減輕修建和維護有著長長跑道的機場的費用。同時，它也可以使得飛行更接地氣，如創(chuàng)造出一種空中科級出租服務(wù)，即使到不了家門，司機也能在離你家不遠的地方接你。
Lynx系列亞軌道飛行器
對于運輸業(yè)的企業(yè)家來說，終極的追求無疑是離開地球。加州的XCOR Aerospace已經(jīng)開始為它的Lynx系列亞軌道飛行器的飛行服務(wù)售票。這種飛行器能夠載人載物到3300英尺的高空，整個過程不到1個小時。
乘客在這趟旅程中真正地成為一個副駕駛員——因為他是駕駛員旁邊唯一一個乘客。在這樣的情況下，他們會配上一個“呼號”，并且通過Lynx的駕駛員座上的頂篷觀賞到太空美景。XCOR預(yù)計在下一個夏天開始試飛，并且在之后的6 ～ 12個月后推向市場，商業(yè)性的飛行可能在2017年開始。
這個飛行器是由可循環(huán)使用的火箭引擎驅(qū)動的，它的原料是煤油和液態(tài)氧。而XCOR的核心是使用完全可循環(huán)的火箭引擎，它看起來可能不是那么引人注目，但它實際上很了不起——市面上的其他火箭都是一次性的，他們的引擎可以實現(xiàn)起飛、著陸和持續(xù)飛行，Lynx飛行器還可以帶乘客真正到達空間的邊緣。
XCOR公司已經(jīng)賣掉幾百張票（一次飛行的票價是100000美元），顧客大多是對太空有激情的人。該公司董事會成員Michiel Mol稱，只要你去過一次那個黑暗的外太空，看到被明亮綠光和薄薄的大氣層包圍的藍色星球，你會感嘆它從外面看是多么的脆弱，這種改變一生的體驗會讓你決定成為地球本身的使者。
未來，運輸行業(yè)可能還會產(chǎn)生一些我們今天難以理解的想法和設(shè)計，因為未來對這方面的需求將是令人驚奇的。（來源：愛范兒 編輯/和恩馨）
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從福特到奔馳，制造商們都在嘗試無人駕駛技術(shù)，而推動自動化是許多現(xiàn)有運輸工具要突破的核心。在特斯拉11月3日公布的第三季度股東信中，特斯拉期望，有一天他們能夠告訴你，他們的汽車自動駕駛了多少公里。
對意大利工程師和工業(yè)設(shè)計師Tommaso Gecchelin而言，這樣的未來必定會到來。一方面，人類駕駛的汽車會變得過時，就像是汽車到來后的馬車一樣。因此，運動跑車會成為主流，而城市一般的轎車將變得沒有吸引力，更多空間讓位于智能交通系統(tǒng)，提供給人們更為有用、更有滿足感的旅行和通勤體驗。
Gecchelin勾畫出一個模塊化的概念，稱之為Next，它的電動車廂彼此之間按照需求連接和斷開，它像是未來的火車。一開始時，它沒有幾節(jié)車廂，然后它會像手風琴一樣不斷擴張。在他的設(shè)想中，Next概念不僅僅是一種通勤模式，它還可以兼任服務(wù)遞送系統(tǒng)。商家可以租用或者擁有自己的車廂，把它們裝上貨物，派往消費者的家中。
Gecchelin開始思考一種以“工作、休閑和按需業(yè)務(wù)（而非交通優(yōu)化）”為目的導(dǎo)向的方案。目前，他正在尋求投資以生產(chǎn)出第一批Next車廂，在現(xiàn)實世界中展示他的想法。
像iPad一般存在的“摩托車”
除了技術(shù)障礙之外，交通方面的創(chuàng)新遇到的最大障礙之一是現(xiàn)有的秩序——即使有一種激進的新型交通方式出現(xiàn)，它們也不會很快被人們拋棄。
為了在創(chuàng)新的同時保持與現(xiàn)狀的和諧，Paul Elio把公司旗艦交通工具設(shè)計為類似iPad的東西。就像iPad這款平板被證實沒有成為PC的終結(jié)者，而是用戶已有的其他設(shè)備的補充品一樣，Elio把他公司的交通工具看作是顧客車庫里的iPad。
Elio Motors用上一加侖油，能走84英里，價格為6800美元，計劃下一年面世，現(xiàn)已有 47000份訂單。
Elio的原型產(chǎn)品在技術(shù)上可以歸類為摩托車，但是它卻加入了很多便利設(shè)施，如電動車窗、空調(diào)、安全氣囊和電動門鎖，所有這些統(tǒng)統(tǒng)裝在了它那封閉的機身里。Elio Motors是低成本而且高性能的，所以他們的設(shè)想是，你因為某些原因買了中大型車，同時你也會買Elio。
Elio認為這樣的東西必定要出現(xiàn)——當一個城市有了體量的人口時，公共交通就很有用處；而對于國家其他地區(qū)來說，很明顯的是，要不放棄所有的郊區(qū)而創(chuàng)造一個大的人口中心，要不就是找出一個能讓人們更高效地從郊區(qū)到城區(qū)的方法。
垂直升降的噴氣式飛機
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XCOR公司已經(jīng)賣掉幾百張票（一次飛行的票價是100000美元），顧客大多是對太空有激情的人。該公司董事會成員Michiel Mol稱，只要你去過一次那個黑暗的外太空，看到被明亮綠光和薄薄的大氣層包圍的藍色星球，你會感嘆它從外面看是多么的脆弱，這種改變一生的體驗會讓你決定成為地球本身的使者。
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