基于培養應用型本科人才的交通規劃課程教學方法探討

夏曉梅（上海理工大學管理學院上海200093）

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基于培養應用型本科人才的交通規劃課程教學方法探討

夏曉梅
（上海理工大學管理學院上海200093）

摘要：應用型本科人才培養模式對教學提出了新的要求，傳統的教學方法已不能完全滿足新形勢下的教學要求。本文針對交通運輸類專業的應用型本科人才的培養需求，從實用角度出發，在分析了專業核心課程交通規劃的教學特點的基礎上，以知識點的性質決定授課方式為切入點，以實現教學目標為導向，對交通規劃課程的教學方法進行了探討，突破了傳統的課堂教學和實踐教學的界限，實現了學習過程中感性認識和理性認識的統一。

關鍵詞：應用型本科交通工程交通規劃教學方法

引言

從生產或工作活動的目的來分析，現代社會的人才主要可以概括為兩類，即研究型和應用型。研究型人才指的是具有較高的教育水平，堅實的基礎知識、系統的研究方法、高水平的研究能力和創新能力，在社會各個領域從事研究工作和創新工作的人才。研究型人才對知識進行系統的整理分析和再傳播，獨立從事科研實踐活動并取得有價值的科研成果，在這個過程中起到知識創新和創造的作用。應用型人才指的是能將成熟的技術和理論應用到實際的生產、生活中的一種專門的人才類型，主要從事一線生產的技術或專業人才。研究型人才引領社會的進步，而應用型人才對社會的發展進步起到支撐作用。

隨著我國交通運輸業的迅猛發展，交通運輸類企業及管理部門需要大量的工程應用型人才，應用型本科教育因此油然而生。應用型本科教育是我國高等教育從精英教育向大眾化教育轉變過程中產生的一種教育類型，相對于學術型本科教育，其更加注重的是實踐性、應用性和技術性，主要培養更加貼近社會生產與生活的，能夠擔負生產一線的管理者與組織者等任務的高級技術應用型人才。

一、交通規劃課程特點

交通規劃是交通工程的重要分支，涉及社會、自然、經濟、人文、政治、土地利用等許多方面，是一門綜合性很強的學科。作為交通工程專業人員的主要專業技能之一，自國內高校成立交通工程專業以來，交通規劃課程始終是該專業的一門主干課程，是交通工程、宏觀經濟、應用數學、系統工程等多學科知識的交叉與融合，是一個理論性、實踐性都很強的教學研究領域。

作為交通運輸類專業十分重要的專業必修課，交通規劃是一門理論基礎要求扎實、技術含量高、實踐性很強并且與現行標準、規范等緊密結合的專業課程。主要闡述了交通運輸網絡的基礎規劃理論與方法。重點講述了城市和區域各種交通系統的構成及特點，進行道路交通規劃所需采集資料的內容及采集方法，現狀交通分析評價的方法、指標及近期交通治理的內容與方法，交通需求預測的模型及方法，交通網絡的處理技術、交通分配模型及方法，城市道路交通系統中各組成部分的規劃原則與方法，公路網規劃的原則與方法，城市交通發展戰略規劃的原理、分析預測技術及規劃對策、道路交通系統的綜合評價指標及方法。

二、傳統教學方法分析

隨著社會產業結構的優化升級，社會各領域尤其是企業對人才的知識結構和素質、能力提出了新的要求。但目前應用型本科交通運輸類專業課程教改的步伐相對滯后，遠不能適應形勢發展的需要。目前，在交通規劃課程的傳統教學中存在以下問題：

1．理論教學模式過于單一

在目前的理論教學中，絕大多數教師仍然是采用“教師主導課堂、學生被動聽講”的教學模式，這種教學模式使得教師上課時更加注重自己講課的流程性，題目解答的正確性等，往往會忽視學生的學習效果。事實上交通規劃課程的很多理論與方法的講解需要教師與學生的互動，只有學生積極參與了課堂教學，才能更深一步地理解所學知識，更為快速地消化理論知識。

2．實踐教學環節相對薄弱

受學分和實踐教學條件所限，交通規劃課程的實踐教學較為薄弱。以我校交通工程專業為例，目前交通規劃課程總課時為48學時，未安排相關實踐學時。只是在交通規劃課程之前，安排了32學時的交通系統仿真的選修課程，主要是學習一些常用的交通規劃軟件。但在交通規劃課程結束后，并沒有相關的實踐教學環節來指導學生綜合運用之前所學的交通系統仿真軟件和交通規劃知識進行交通規劃實際問題的分析。僅僅只能在最后的畢業設計環節才能有此方面的應用環節。

3．考核方式無法兼顧學生課堂表現

目前，我校主要采用的考核方式是考試成績占最終成績的70%，平時成績占最終成績的30%。但平時成績的評定主要以考勤以及作業為主，平時的考勤是減分制，無法體現出學生在課堂的參與討論的積極性。通常情況下，大部分學生害羞的心理使得他們并不熱衷于課堂討論，現有的成績評定機制無法調動學生的討論積極性。

三、教學方法改進措施

1．教學目標

交通規劃課程應根據交通運輸專業培養應用型高級專門人才目標的要求，在教學內容上充分體現基礎性、前沿性和創新性，根據交通規劃理論的發展及時調整與更新內容體系。通過本課程的學習，使學生掌握交通規劃的基本原理和方法，并能夠將理論模型與常用的主流規劃軟件結合起來,著力培養學生的工程實踐能力和創新能力，提高學生整體素質，為其能靈活應用基本原理、方法及應用軟件等從事交通規劃相關工作打下堅實的基礎。

2．教學方法改進措施

改進教學方法是提高交通規劃課程教學質量，實現培養應用型本科專業人才教學目標的關鍵。在教學方法與手段上，本著以學生為主體、教師為主導、以工程實踐能力培養為主旨的思路，以先進的教育理念指導教學方法的改革，靈活運用教學方法，以提高教學效率和教學效果。教學方式上，以課堂理論教學為主，實踐教學為輔，理論與實踐結合,將理論模型與計算機規劃軟件結合起來,將課堂與項目結合起來。可通過使用以下教學方法提高教學質量：

2．1情景模擬法

情景模擬在課堂教學過程中為學生提供一個討論的實踐平臺，讓學生在親身體驗中自覺地將理論知識與實際操作結合起來，兼有實踐性和體驗性的特點。例如在講解軌道交通規劃的時候，可以結合上海市軌道交通的實際情況，以解決上海市軌道交通存在問題的研討會為模擬情景，由學生自愿充當主持人、專家等，對需要解決的問題進行深入討論，更進一步理解所學理論知識。

2．2工程項目結合法

應用型本科人才的培養主要是培養學生將基礎知識應用于實際工程

的能力，在教學中采用與工程項目相結合的教學方法，利用學校在研的或者已完成的實際交通規劃課題，以具體案例為切入點，根據教學內容和教學目的，選擇合適的工程項目，進行教學設計和開展教學活動。

2．3任務驅動法

任務驅動是建構主義理論中的一種教學模式。在交通規劃教學中，可以在每一章節內容開始前，給學生布置特定的任務，公共交通規劃部分，可以預先給定某個城市一個小區域的公交路網和前期公交出行調查數據，讓學生在課程內容學習結束后，分組完成從路線系統搭建到公交規劃方案制定的整個過程，通過任務驅動的方法，調動了學生在學習中的主觀能動性，培養了學生相互協作進行處理問題、解決問題的能力，避免了灌輸式教學存在的弊端。

2．4實踐教學改革

在正常的課堂理論學時之外，增加實踐教學學時，通過課程設計，讓學生系統地完成一個交通規劃方案設計與評價的全過程，從現狀數據調查開始，到最終的方案評價，該課程設計可以貫穿整個教學過程，在大題目的前提下進行子課題拆分，配合每一章節的內容設計不同的子課題題目，最終合成一個大題目，加深對理論知識的掌握和理解，并培養學生理論聯系實際，解決實際問題的能力。

結論

交通規劃課程理論性與技術性強，且與其它相關專業基礎課及基礎課程關系緊密，理論與實踐并重，課程的時代性明顯，教學內容和方法需隨著技術進步隨時調整、改進和更新，形成一套以人為本的先進教學模式，突出培養學生工程應用能力。在今后的教學中，還需以應用型本科交通運輸類專業人才培養目標為基礎，不斷探索和嘗試新的教改方法以提高教學質量，使培養的本科畢業生能更好地適應社會工作的需要。

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