編讀往來

編讀往來

路，都是腳趟出來的華北油田 李長開

油價低迷，油企似乎只有“冬眠”求生、“硬挨”度日。貴刊2016年第11期刊登的《大慶抗擊低油價》一文，卻讓人為之一震————過慣緊日子的油企，成本節約依舊潛力無窮，新贏利點仍可隨取隨得。總之，油企應對低油價，還可趟出一條新路。

趟路，就要踩住關鍵。低油價振興之路，或布滿荊棘，或陷阱重重，稍有不慎就會荊棘纏身、跌入陷阱。唯有此時，找到提質增效的關鍵點，才能讓跨出的步伐踏穩踏實。低油價下，油企核心矛盾之一，就是人力成本過高。國際大公司一般采取直接減員方式，而大慶油田則采取轉崗分流、精簡機構、信息化值守等方式，提前消化了部分人力成本壓力。這樣的改變，既多了幾分人性關懷，又是值得推廣的降本方式。

趟路，還要精打細算。旅人探險能走多遠，需要提前盤算物品所需，企業生存探索之路也是一樣，需要心中有本成本賬。用最少的支出，走更遠的路，就要精細使用每一分錢。大慶油田部分下屬企業的“單井成本管理”、“三級核算辦法”等措施，就是精打細算的表現；而成本逐年降低的事實，也說明只要管理方法合理，企業經營總有可以挖潛增效的地方。

趟路，更要積蓄后勁。一味地靠節約挖潛、在“減法”上做文章，企業只能維持一時；要想實現可持續發展，必須善于做大“增量”，企業才有持續向前的“源動力”。大慶油田部分企業不惜成本，也要研制新產品的做法，就是一種應對寒冬的好做法。沒有收入的增量支撐，再好的企業也會“坐吃山空”；有擴大的收入來源，再小的汽車也能不斷續航、跨越千山。世上本沒有路，走的人多了，就成了路；但不邁出第一步，路就無從談起。

政府的力量遼寧銷售 張鳳春

讀了貴刊2016年第12期刊登的《拿什么拯救你，常停站》一文，作為石油石化行業的一名普通員工，我感到很辛酸：作為國有企業，辦點事情為什么這么難？最后，還是看到了希望之光的照耀，有幾座常停站已經重新開業了。通讀這篇情真意切、文字優美的文章，直接引發的觀點就是：必須充分依靠政府的力量。這是常停站“復業”的根本決定性因素。政府不說話，所有的夢想都會泡湯。看看“復業”的那幾座站，盡管企業出臺了很多的激勵政策，調動員工的積極性，但最終解開這個“復業”的“結”的，還是政府給了力。包括向政府爭取相關政策支持，包括政府統籌協調，等等。

在低油價的“寒冬”，終端銷售網絡已經成為各大油企博弈的重要砝碼。而要補足這塊“短板”，必須充分依靠政府的力量。失去政府的政策支持、規劃支持、政治支持、法治支持，所有的努力都只是努力。

雖然經濟基礎決定上層建筑，但上層建筑對經濟基礎具有決定的反作用力，尤其在各項改革進入深水區的時候，上層建筑的力量更不可忽視，企業必須認識到這一點。“螞蟻啃骨頭”的精神非常可嘉，有精神更需要方向對頭。

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