先簡支后連續橋蓋梁施工中組合工具式鋼支架系統的應用研究

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，我國的公路橋梁設施建設也有了較大發展。組合工具式鋼支架，由于有著結實、堅固、易拆除等優勢，被廣泛應用在公路橋梁建設中，促進了公路橋梁建設的發展。本文以西安西二環大興立交橋高架橋這一橋梁工程為例，詳細探討了組合工具式鋼支架系統在該高架橋工程蓋梁支撐環節中的實際應用情況。

關鍵詞：組合工具式鋼支架系統；先簡支后連續橋蓋梁施工；應用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.077

0 引言

西安市大興立交橋高架橋，位于西安二環以西的位置，整個高架橋全程5.23公里。該高架橋的起始位置在沙坡立交橋附近，終止的位置為豐登南路。整個高架橋由諸多部位組成。比如，主要包括高架橋部分、國家高速立交橋、跨線橋、橋上路面部分。整個大興立交高架橋的標準段，主要采用了蓋梁雙柱式橋墩結構，全部的橋墩數量高達61根之多，整個蓋梁長度為25.3米。另外，大興立交橋高架橋蓋梁截面呈現倒T形狀，截面的高度保持在3.35-3.88米左右，截面的寬度大約為3.1米。整個立交橋的結構極為穩固。

1 結合工具式鋼支架系統的設計

西安市大興立交橋高架橋工程的標準段蓋梁長25.3米，寬3.1米，高3.6米。整體的蓋梁體積龐大，使得結合工具式鋼架設計的難度非常高。在實際施工環節，倘若采用桁架式支架結構來支撐蓋梁，就必須讓斜撐結構保持在45度左右，然而在實際操作中，很難實現這一目的[1]。基于這種現狀，將結合工具式設計運用在蓋梁施工中，能夠確保支架施工得以順利實施，也能提高整個支架施工的經濟性。在實際蓋梁施工環節，當混凝土澆筑工作完畢之后，便要對結合工具式支架予以拆除。然而受到混凝土的影響，整個支架結構難以拆除。并且在拆除時，很有可能因為從業人員的拆除不當，使支架變得不牢靠，繼而出現相應的不安全事故，這些現狀，都一定程度上，影響到了工程的施工進度。

2 將組合工具式鋼支架結構設計應用在本工程的蓋梁施工中

（1）設計組合工具式鋼支架結構。本鋼支架利用6根?600mm鋼管對整個蓋梁進行豎向支撐，鋼管的厚度保持在16mm左右，并利用法蘭盤將立柱之間對接起來，并在水平位置方面，設置了16度的剪刀撐。鋼支架兩邊的鋼梁，要注重選用1200mm的雙拼工字鋼材質予以施工，工字鋼的長度為13mm，仍舊采用法蘭盤將兩端的鋼梁對接起來。在此過程中需要注意，法蘭盤材質規格的選擇，要注重選擇22mm的鋼板。在蓋梁施工活動結束之后，對鋼支架進行拆除時，要注重采用砂箱對鋼支架進行卸載。整個砂箱的規格為800mm*800mm*650mm。同時，要注重將承砂底座的高度，控制在380mm左右，裝砂高度保持在200mm左右。另外，在實際施工中，要注重對低于1米的鋼支架，利用混凝土調節塊進行調節；（2）安裝組合工具式鋼支架。在安裝組合工具式鋼支架時，從業人員要注重利用500kN履帶吊輔助安裝。從業人員要將吊車停在當前的施工通道上，并將整個吊裝的距離保持在14米左右，按照從下到上的順序進行安裝。在此環節中，安裝法蘭盤的部分結構時需要特別注意，比如螺栓等構件，就要注重由人工利用升降機的方式予以安裝。在安裝鋼梁時，要按照先安裝兩側，再安裝中間部位的順序進行安裝。安裝過程中，1200mm鋼梁安裝在?600mm鋼柱之上時，中間要利用加勁板相隔，且鋼梁的接頭部位要控制好和鋼柱中心的距離，通常情況下，這一距離要小于5米；（3）拆除結合工具式鋼支架。從業人員在拆除結合工具式鋼支架時，首先要固定住電動葫蘆、鋼絞線，之后利用電動葫蘆鋼索拴緊鋼梁，倒出砂箱中的粗砂，從業人員還要立即拆除鋼梁最上部的剪刀撐，然后再拆除鋼梁立柱，再用電動葫蘆將鋼梁放置下來，繼而由從業人員采用手工方式來拆除鋼梁底模、龍骨等材質。最后，要將1200mm鋼梁拆除下來，再逐一拆除工程的框架、砂箱[2]。在具體的施工過程中，從業人員要注重在蓋梁混凝土的強度達到百分之百之后，再實施拆除。在拆除時，依然遵循自下而上的順序。另外，要注重利用500KN履帶吊配合實際的拆除施工，首先將懸臂遠端的鋼梁予以拆除，然后再將兩側的鋼梁予以拆除。從業人員在拆除剪刀撐時，要避免一次性將整個剪刀撐全部拆除，在拆除環節中，在前段鋼梁拆除之后，然后才能拆除下一道鋼梁剪刀撐。

3 將組合工具式鋼支架結構應用在蓋梁施工的控制策略

（1）注重加強施工原材料的控制。在施工過程中，要注重選擇優質的材料進行施工。所選擇的材料，在出現了銹蝕、斑點等缺陷時，整個缺損的深度不得低于原材料厚度的50%。另外，選擇的鋼材，其端邊、斷口位置，要避免出現分層、裂紋等狀況。在選擇材料時，從業人員還要注重對接受過焊接的材料進行檢查，要注重避免焊接材料表面出現裂縫、焊瘤等問題。從業人員利用螺栓對工字鋼進行連接時，所選擇的螺栓，要注重達到一定的強度，整個螺栓不得出現損壞、裂痕等狀況。另外，還要注重保持螺栓連接摩擦面的干燥、干凈。總之，從業人員在實際施工過程中，要注重加強對整個施工材料的控制，確保施工質量。

（2）加強對安裝過程的控制。從業人員在將鋼梁安裝在立柱上時，要在立柱和鋼梁之間放置加勁板，這樣才能實施安裝。鋼梁對接位置，不適合放置在跨中，并且要使對接位置保持在低于?600mm鋼管中心5米左右的位置[3]。施工單位在安裝組合式工具式鋼支架環節中，要注重加強對安裝過程的控制，確保安裝過程能夠符合實際工程施工的需求，并且要注重確保安裝過程的安全性，提升整個蓋梁工程的施工效率。

4 結束語

改革開放以來，我國的社會主義市場經濟取得了重大經濟成果，公路橋梁設施的建設規模也越來越大，這當中應用到的各種技術和新工藝也越來越多。裝配式橋梁施工技術在橋梁工程當中的應用，能夠改善施工現場的環境，確保從業人員的施工安全，提升施工質量。本工程將組合工具式支架系統應用在施工過程中，使得整個支撐系統的穩定性更強，機械化水平更高，能夠顯著提高施工效率。該組合工具式支架系統，值得在公路橋梁建設中大力推廣和應用。

參考文獻：

[1]張迪.組合工具式鋼支架系統在先簡支后連續橋蓋梁施工中的應用[J].建筑施工，2014，36（07）：874-875.

[2]朱亮，汪貴臨，汪仲琦等.工具式組合鋼管拋撐施工技術[J].施工技術，2014，43（13）：63-67，147.

[3]李曉楓.工具式組合木梁特點分析[J].價值工程，2014（18）：138-139.

作者簡介：黃安雙（1975-），本科，工程師，主要研究：橋梁建設及施工。