山區公路G311徐西線選線定線關鍵因素控制及實例分析

彭亞濤

(平頂山市公路交通勘察設計院，河南 平頂山 467000)

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山區公路G311徐西線選線定線關鍵因素控制及實例分析

彭亞濤

(平頂山市公路交通勘察設計院，河南 平頂山 467000)

為保證山區公路建設安全，增加經濟效益，公路交通勘察設計單位必須做好山區公路選線、定線關鍵因素控制工作，提高山區公路施工效率，縮減施工工期。結合山區公路選線的影響因素，研究定線方式，進行實例分析，以供相關人士借鑒和參考。

山區公路；公路選線；路線方案；選線定線；關鍵因素； 線路選擇

1 山區公路G311工程概況

G311工程K497+322段路面結構設計為時速60km/h，路基寬12m，路面寬10.5m。道路等級為二級公路。改工程起點位于魯山縣八里倉，與S242廟洪線交叉口，向西經庫區鄉、下湯、中湯、趙村、馬公店、堯山鎮、止于堯山鎮橋全長54.189km。對山區復雜路段及重要路線,該工程利用1∶500～1∶2000比例的地形圖先在紙上定線，最后實地現場布線；同時繪出導向線的縱坡線，比較研究最后確定路線方案。

2 山區公路選線的影響因素

2.1 自然因素

(1)地形：山區公路選線、線形設計等均與地形有密切聯系，山區地勢具有坡陡流急、錯綜復雜的特點，加之短距離內標高相差偏大，導致山區路線易出現彎道，大大增加防護工程難度與工作量。

(2)地質：山區地勢選線過程中，易遇到滑坡、泥石流等不良地質災害，從而影響路線的穩定性、安全性以及經濟性。然而地質條件是確定路線方案的決定因素，必須采取科學手段，有效規避地質影響。

(3)生態環境：由于生態環境所涉及的范圍較廣，內容較豐富，對山區公路選線具有較大影響。例如，野生動物棲息地、植被保護區以及沿線農作物等。

2.2 非自然因素

(1)公路應用及性質：公路主要作用在于為交通運輸提供便利，是政治、經濟、文化以及國防的有機結合。公路應用及性質是對其地位與作用的有效反映，彰顯著公路的技術開發程度，以及其能承載的車速、負荷等，是影響山區公路選線的重要因素。

(2)行車速度計算：作為衡量公路使用質量的標尺，行車速度在選線過程中占有重要位置，是決定運輸經濟價值的憑據之一。山區公路建設過程中，由于地形的復雜性，致使對行車速度計算的準確度提出了更高的要求。

(3)社會環境：社會環境對山區公路選線的影響主要表現在地區經濟發展，山區公路選線必須考慮相關基礎設施的建設、合理利用資源等方面的因素。因此，在山區公路選線過程中，應充分結合所處山區的人文景觀、房屋建筑、土地資源等，經合理分析、綜合判定，確定路線。

3 山區公路定線方式

3.1 紙上定線

首先，在大比例尺地圖的基礎上，仔細研究堯山地形、地勢，明確山區的有利地形，初步擬定路線，確定導向線。

其次，以導向線為基準，確定平面試線，標注平曲線的半徑，對特征樁點作出標記并設計縱斷面圖，量出所需標高，適當調整導向線。

再次，在調整后的導向線的基礎上，確定最佳活動區域以及連接點，構成二次修正導向線，進行反復試驗。

最后，在量出相應樁號以及高程的基礎上，繪制完整的縱斷面線。

紙上定線以反復試驗為基礎，以達到定線最優化，在采用任何方法都無法節省工程或提升美感時，標志著紙上定線工作順利結束。

3.2 實地放線

堯山沿線在紙上定線的基礎上，以測定的相關控制點為標準，以地形特點為依據，采用基地坐標法、支距法等方法，鋪設路線，為測量和施工提供保障。利用航攝照片及其鑲嵌復照圖,借助立體鏡儀器,建立室內立體模型進行道路選線，較好地按三維空間選定路線。

3.3 直接定線

直接定線指以紙上定線的原則為標準，以縱坡為出發點，直接選定合適的路線。

首先，以選線設定的控制點為參考，采用試坡方法，擬定方向，確定所涉及的控制點，制定預設輪廓方案。

其次，在結合技術標準的基礎上，充分考慮山區地形特點，以適當坡度為依據，標注坡度點并連接，構成初步導向線。

再次，以路基設計要求為依據，標記最合適的各坡度點橫斷方向的中線并連接，從而構成修正導向線。

最后，以平面線型為基準，以最大程度連接特征點，實現平、縱、橫三面的有機結合，形成相應的直線。通過無限延伸直線，標注交點，構建路線導線。由于山區地形復雜，應在地形困難處適當插設曲線，以達到降低山區工程施工難度的目的。

4 實例G311徐西線選線定線關鍵因素控制

山區公路G311工程大部分地區屬于山區地勢，G311山區公路對選線、定線均有較高要求。鄭堯高速路線方案擬定后，我們沿線路進行導線控制點測量，埋設標志。堯山地帶運用航攝大比例尺像片，通過精密立體測圖儀繪出等高線地形圖，即進行紙上定線。設計K497+322堯山(石人山)段風景區至中原大佛景區，全長54.1km。G311徐西線地形較復雜，丘陵錯綜復雜，大小瀑布群多，且山系多呈弧形。在山區公路選線定線過程中，考慮高速堯山沿線河道瀑布眾多等因素，原選線定線連續越嶺上瀑布、嶺下河道方案，其方案由于工程量巨大、工期長，現有技術難以達到質量要求標準。只有利用現有的環境資料和技術手段,對擬定的各個備選路線方案進行詳細和科學的研究。

在對G311徐西線相關勘查基礎上，技術人員提出：充分利用堯山地形地勢，回避K497+322不良瀑布群山嶺段，在堯山瀑布順河床處，以階梯挖掘的方式，達到路線縱坡有效銜接河床縱坡的目的。在按照國家政策不占用農用耕地的前提下，按路線平均縱坡擬定導向線(零點線)，再擬定交角點及曲線半徑，具體布設K497+322段路線。G311徐西選線紙上定線時，改線結合自然條件選定合理的路線，保證線形的均衡性，從行車安全、暢通和施工，貫徹工程經濟與運營經濟相結合的原則，論證地選用較好的公路環境，以提高公路的使用質量。在檢驗結果的基礎上，應用此方案改線：改K551+511段長24.234km，避免翻越高山的困難，縮短公路里程，且技術標準得到相應的提高，致使線形得到優化，降低公路修建成本，達到行車安全使筑路費用與使用質量得到正確的統一。

5 小 結

山區路線選線要按照線路行經地區的地形地貌特征進行選線。在G311徐西線公路選線工作中,我們加強了山區公路選線定線關鍵因素的控制，K497+322改線后，與原選線路段相比路面外觀更好，公路陡峭度明顯減小，行車舒適性提高，同時降低了筑路成本。山區公路G311徐西線選線中使用現代高新科技，利用電子計算機以數字地面模型儲存的航測數據定線，回避了不良路線設計。使G311徐西線改線設計更加符合堯山自然環境，改線后K551+511設計提高了定線選線效率，保證了堯山公路建設施工順利完成。從以上實例可得知，合理的線路設計不但能給行車提供良好的舒適度,更能保證行駛的安全。為達到提高工程質量，降低成本，加強山區公路選線定線關鍵因素控制十分重要。

[1] 楊曉清.淺談山區公路選線[J].公路,2013,(9) 30-33.

[2] 公路路線設計規范(JTGD20-2006)[S].2006.

[3] 唐娛瑛，申莉，常昇宏，山區高速公路建設成套技術在復雜地形條件下合理應用的探究[J]. 黑龍江交通科技，2015,(3)：22-23.

2016-01-19

彭亞濤(1982-)，男，河南魯山人，本科，研究方向：公路工程設計。

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