山區高速公路安全設施系統設計

楊宇峰

(山西省交通規劃勘察設計院，山西 太原 030012)

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山區高速公路安全設施系統設計

楊宇峰

(山西省交通規劃勘察設計院，山西 太原 030012)

針對目前山區高速公路安全設施系統設計中存在的問題，文章通過分析山區高速公路的建設特點以及重要性，提出了山區高速公路安全設施系統設計的要點內容。結果表明，要想提高山區高速公路安全設施系統設計的有效性，可通過統一設計單位、設計方法以及材料要求等來實現目標。

山區高速公路；交通標志結構；護欄設計；安全設施界面設計

1 山區高速公路的建設特點

現階段，我國在經濟現代化建設方面加大了投入力度，使各地經濟得到飛速發展的同時，也為交通運輸業帶來了一定壓力。高速公路是緩解當前交通運輸壓力的重要基礎設施內容，其建成使用的穩定性直接影響著經濟發展的進程。山區高速公路作為西部大開發以及發展內地經濟的重要組成部分，是當前經濟建設者必須要進行考慮的工作任務。但山區高速公路的實際建設具有受地質環境、氣候條件以及地形結構等因素影響較大的特點，這就在很大程度上增加了穩定性建設使用的難度。具體來說，山區高速公路建設還要受到挖方大、曲線半徑小、視距不良、霧區分布廣以及連續長大下坡等方面的影響。在這種情況下，進行交通安全管理需要克服許多難以預計的建設問題。這就需要在山區高速公路建設的前期設計階段，來對其進行安全設施系統設計。只有這樣才能保證山區高速公路的建設使用安全穩定性。

2 山區高速公路安全設施系統設計重要性

山區高速公路與普通高速公路不同，由于其處在較為特殊環境，一旦發生交通事故將很難有生還或是危害性較小的情況。針對這一問題特點，相關建設人員必須要對山區高速公路進行安全設施系統設計，以此來保證高速公路的使用安全、快速以及舒適等功能性需求。目前，進行山區高速公路建設采用的是多家設計單位同時工作的形式，雖然都是在國家相關標準的大前提下，每個設計單位對于工程項目的理解角度都有所不同。例如，對國家制定的相關標準靈活運用的手段、特殊路段的安全設施處置方法以及經濟性的控制程度都會存在一定差異，容易導致山區高速公路安全設施設計方案不統一；經濟指標不合理；指路標識不連續以及等問題的發生。為提高安全設施設計的一致性和合理性，相關建設者，應根據山區高速公路的使用需求來進行針對性設計。

3 山區高速公路安全設施系統設計要點

3.1 統一設計單位

相關建設單位要調整山區高速公路安全設施設計合同段的劃分，選擇一個設計單位進行整體安全設施設計，是保證設計方案統一的前提，也能避免指路標志設置不連續以及經濟指標不合理等問題的出現。只要統一山區高速公路安全設施系統設計方案，是改善當前系統設計缺陷的重要手段。

3.2 保證設計界面和方案統一

由于山區高速公路具有路堤高、橋隧比例高以及擋防工程多樣化的特點，這就在很大程度上增加了工程項目安全設施系統設計界面和方案統一性的難度。因而，設計人員要針對山區高速公路不同的設計需求，結合相關標準和規范，制定正確的設計方案，來完善山區高速公路安全設施系統設計。例如，橋隧相連、橋橋相連路段,當兩者間距小于70m時,其路側護欄由主體工程設計并計量，護欄型式應與橋梁段護欄一致。在對路肩擋墻路段進行系統界面設計時，為提高建設便捷性、行車安全性，降低維護成本，要將擋墻路段路側安全護欄的界面劃分至主體工程，并將其設計為鋼筋混凝土護欄。這是提高界面設計統一性的有效方法。

3.3 交通標志的結構與布置統一

山區高速公路安全設施系統中，交通標志具有種類多的特點。在對其進行結構設計的過程中，可通過分組設計的方式來提高其合理性，并能減少建設材料的使用，達到降低工程造價和保護環境的目的。具體來說，在確定交通標志支撐方式的前提下，通過計算標志結構所能承載的最大板面，合理控制標志結構設計分組，使每種支撐方式的結構設計在3～5組以內。

3.4 結合項目特點設計標線

在對山區高速公路安全設施系統的標線進行設計的過程中，要充分結合工程項目建設的實際情況，運用綜合分析的方法來統一標線設計的原則。特殊路段要進行特殊設計，主要包括：隧道內、隧道進出口路段、爬坡路段、橋梁段以及長大下坡路段等。此外，對于安全設施系統的標線設計材料，也要具有針對性，這是提高整體設計質量的關鍵。例如，針對水泥混凝土路面，使用雙組份標線材料更具有實用性。

3.5 細化護欄設計內容

山區高速公路安全設施系統的護欄設計，主要是從護欄型式、護欄設置等級、護欄的細節處理以及建設的材料要求等方面進行統一控制。以某工程為例，在邊坡設計坡度為1∶1.5的情況下，設計人員在充分結合工程項目的實際情況后，提出將路基的填土高度控制在6m以上，并采用A級加強型的波形梁護欄提高其使用安全性；對于一些路段的路基填土高度超過了9m的情況，則采用了SB級的波形梁護欄；針對部分路段路基填土高度大于12m的情況。采用了SA級鋼筋混凝土護欄來為山區高速公路提供使用安全性。對于其他特殊段落，比如橋橋相連、撟隧相連以及路肩擋墻段等，一方面根據與主體工程確定的的界面劃分原則來設置護欄等級，另一方面，可將特別危險路段的護欄等級在規范基礎上提升一級，進行特別防護。另外，在護欄過渡段等局部段落，設計人員針對不同護欄及地形采取不同的端部處理方式，來保證護欄系統設計的統一性。

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2016-04-12

楊宇峰(1982-)，男，山西五臺人，工程師，研究方向:公路交通安全設施設計。

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