道路橋梁施工中對于軟土地基的處理措施

許洪波

(黑龍江省雙鴨山市友誼縣公路管理站，黑龍江 雙鴨山 155800)

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道路橋梁施工中對于軟土地基的處理措施

許洪波

(黑龍江省雙鴨山市友誼縣公路管理站，黑龍江 雙鴨山 155800)

雖然我國的經濟在近幾十年來取得了一定的發展，但是在道路橋梁運輸事業方面其面臨的挑戰更高。從目前路橋施工的具體情況上來看，軟土成為影響道路橋梁正常使用的主要因素，有效解決這一問題的主要方式就是對軟土路基進行技術上的處理。眾所周知，我國經濟的發展與道路橋梁工程的建設有著極為密切的關系，在一定程度上具有促進作用，對城市化的推動也具有一定的積極作用。對道路橋梁施工中軟土地基處理措施進行分析研究。

軟土地基；處理措施；道路橋梁；交通設施

1 對軟土地基的處理

運用不同的地基處理措施來對不同類型的軟土地基進行處理。在道路橋梁施工地基處理過程中，倘若碰到的是淤泥土質地基，就可以運用上層質量比較好的土層作為承載層；如果上部土層相對較薄，就需要對施工過程中淤泥土質的不良影響充分考慮到。在道路橋梁施工過程中，倘若遇到的地基是由大比例的建筑垃圾或者工業肥料組成并且還是密度比較均勻的地基時，就可以考慮將這種物質地基直接使用。但是，如果發現這種地基的檢測結果不能滿足施工要求的穩定及強度要求，就需要進行地基加固處理。

2 道路橋梁施工中對于軟土地基的處理措施分析

2.1 管樁加固法

(1)碎石樁加固法。碎石樁加固法主要是使用振動與沖擊等方式，在軟弱地基中大孔，擠壓、填充地基中固結性和穩定性較強的砂石和碎砂，從而形成具有較大直徑且密實性較高的樁體，即砂石樁。原有的軟土和砂石樁構成了一個密集的基礎，可以用作承載層，這樣有利于強化軟基承載力，防止地基變形的狀況發生。碎石樁加固法大多應用于較低密實度的粘土、雜填土和素填土等地基，其劣勢是成本造價高。但是隨著經濟和科技的不斷發展，碎石樁加固法開始得到了廣泛的推廣。

(2)鋼筋混凝土管樁法。在進行道路橋梁軟基處理時，鋼筋混凝土管樁法是一種新的地基加固方法，該方法主要是使用專用機械對混凝土管樁進行灌注，加強樁土之間的摩擦，進而加強單樁的承載力度。該方法的運用優勢是經濟效益高、施工進度快、高效便捷、持久性強，能廣泛應用在軟弱地基加固處理中。

(3)夯實水泥土樁法。同碎石樁加固法十分類似，夯實水泥土樁法也是對軟土地基進行粉煤灰和水泥等材料的填充，進而形成水泥土樁，加固地基，提升地基承載力。夯實水泥土樁法的優勢是成本造價低、施工簡單方便以及施工周期短等，夯實水泥土樁法在許多地區得到了充分利用。

2.2 土質換填法

如果道路橋梁工程中的軟土地基不能滿足施工所需要的強度和穩定性時，可以選用土質換填法對軟土地基進行加固。具體的施工方式為，采用局部或者全部的基坑開挖的方式對軟土地基中相對較薄、強度較低的土層取出來，之后進行填埋(在這里需要注意的是要選擇一些高強度的材料進行回填，比如是粉煤灰、砂石等都是強度較高的材料)。在回填操作完畢后，需要運用夯壓機進行回填材料的夯實處理，這樣有助于降低軟土地基的沉降量，可以有效的強化地基的材質密度，加強地基的穩定性及強度，有利于提高地基的承載能力。這樣操作的目的就是改造軟土地基以滿足工程建設的要求，進而提高道路橋梁在投入使用后的穩定性及安全性。

2.3 強夯法

強夯法，又稱動力固結法或動力壓實法，是我國在1978年引進于法國，其具有設備簡便、效果明顯、高經濟性和施工速度快等優勢，是處理軟土地基時常用的方式之一。正如其名所示，強夯法的施工需要運用重達10～40 t的重量自10～40 m高度地方進行自由落體，重力勢能下落時轉變為動能，在與地面接觸瞬間，一部分動能以聲波的傳播形式像周圍蔓延，一部分由于錘土摩擦轉化為熱能外，大多數的沖擊力量產生自由振動，進而進行地基夯實，如此反復多次，軟土遭受反復應力后降低松散性和壓縮性，變得緊實，提高了土質的強度。然而，這種方法對于飽和度較高的粘性土質并不適合，在建設中的淤泥質地基是不適合使用強夯法的。

2.4 軟土表層的處理方法

(1)土地表層排水法。表層排水方法主要針對有些軟土地基含有的水分比較大，通過一定的方法將表層的水排出來，在進行填土前，通過挖槽的方式將地面表層的水排出來，不斷減少土質內部的水分，到達給軟土地基排水的實際效果，方便機械化施工，對于地表塌陷的軟土地基不憤，通過填充沙礫或碎石的方法來彌補，促進機械化施工的進行。

(2)敷設材料法。敷設材料法主要解決的是土質表層的不均勻問題，對于地基不均衡的部分需要通過填充材料的方法，改善地基的不穩定狀況，為了保證施工機械的有效施工，需要不斷對不穩定的地基，以達到平衡地基的目的，為機械化施工創造條件。在機械化施工中，對于敷設的材料也有一定的要求的，具體而言，化纖無紡布、土工布及玻璃纖維隔柵等是用于敷設的主要材料。

(3)添加劑法。對于粘性土成分的地基中通常會采用這種方法，通過在軟土地基內部添加添加劑的方法促進土質的改善，生石灰、熟石灰、水泥等都是重要的填充材料，這種填充方法對于增強地基的壓縮性和強度具有非常好的效果，不僅提高了軟土地基的穩定性和強度，也便于機械化操作。

2.5 路堤與橋梁連接處理方法

(1)預壓法。預壓法，顧名思義是在道路橋梁施工的過程中預先將路堤所要承受的載荷(設計載荷)向橋臺路基施加，待橋臺地基穩定沉降后，將預加載荷卸去，再進行橋臺的施工。預壓法能夠有效緩解甚至完全消除道路橋梁的不均勻沉降，且適用范圍廣，不僅在橋臺施工中可以使用，在擋墻基礎的處理中也可以應用此法。

(2)減輕橋臺背后填土荷載法。為了降低橋臺背后的荷載，可以使用一些輕質材料在臺背路堤進行填充，或者采用箱涵、管涵的方式，都能夠直接降低橋臺和路堤產生的沉降差。但這種方法無法從根本上來消除道路橋梁的不均勻沉降，且增加了成本，不過可以減少施工工期，可以在對道路橋梁連接要求不十分嚴格的情況下應用。

(3)橋頭搭板。橋頭搭板如果長度夠的話可以防止橋頭錯臺的出現，但仍無法去除不均勻沉降及樁體的負摩擦力。為了進一步緩解不均勻沉降的影響，可以將上述方法混合使用，遇到沉降量較大的情況，橋頭搭板應埋置的相對深一些。

[1] 王純鳴. 道路橋梁施工中對于軟土地基的處理措施[J].交通世界(工程技術),2015,(6):120-121.

[2] 楊玉春. 探析路橋施工技術對軟土地基處理方法[J].時代農機,2015,(1):128-130.

[3] 楊旭,周星英,劉方港. 道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施[J]. 中國高新技術企業,2015,(23):111-112.

2015-08-19

U416.1

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1008-3383(2016)08-0022-02