公路施工技術(shù)分析及路面質(zhì)量控制

李 信

(貴州省銅仁路橋工程公司，貴州 銅仁 554300)

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公路施工技術(shù)分析及路面質(zhì)量控制

李 信

(貴州省銅仁路橋工程公司，貴州 銅仁 554300)

針對(duì)公路施工技術(shù)與路面施工質(zhì)量控制，結(jié)合某公路工程實(shí)際情況，在闡述公路施工技術(shù)重要作用的基礎(chǔ)上，對(duì)施工質(zhì)量影響因素進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，提出幾條有效的質(zhì)量控制措施，旨在為公路工程發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

公路施工技術(shù)；路面施工；施工質(zhì)量控制

1 工程概況

某公路工程全長(zhǎng)67.4 km，路面結(jié)構(gòu)是級(jí)配碎石底基層+水泥穩(wěn)定碎石基層+三層瀝青混凝土，設(shè)計(jì)厚度在77 cm左右，上層運(yùn)用SBS改性瀝青，下層和中層運(yùn)用常規(guī)瀝青混凝土。匝道路面結(jié)構(gòu)是水泥穩(wěn)定碎石層+二次瀝青混凝土+級(jí)配碎石底基層，設(shè)計(jì)厚度在62 cm左右，中下層運(yùn)用常規(guī)瀝青混凝土進(jìn)行施工，上層為SBS改性瀝青。現(xiàn)圍繞該公路工程，對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

2 公路路面施工質(zhì)量影響因素

在當(dāng)前的公路工程施工中，水泥混凝土和瀝青混凝土是最為常用的兩種鋪裝材料，其中高等級(jí)公路大多選用瀝青混凝土。水泥路面具有相對(duì)較好的穩(wěn)定性，強(qiáng)度良好，成本較低，但其存在較多的接縫，施工復(fù)雜度較高。而瀝青路面較為平整，不存在坑洼，沒(méi)有較大的裂紋與接縫，車輛在瀝青路面行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，行車舒適度好，而且其施工周期較短，便于養(yǎng)護(hù)和后續(xù)維護(hù)。但瀝青路面會(huì)受到溫度等因素的直接影響，對(duì)于施工條件有著較高的要求，瀝青遇水會(huì)產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，所以施工中必須避開(kāi)陰雨天氣。由于受到多種因素的影響，施工過(guò)程中很難避免會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題，較為典型的有路面硬化等。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因?yàn)椴牧吓浔炔缓侠恚鐬r青含量較少，就會(huì)出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，此外，硬化還伴有許多危害，如坑洼、錯(cuò)位等，對(duì)行車安全、舒適度等造成不同程度的影響。

3 公路路面質(zhì)量控制措施

3.1 材料選取

集料為混凝土的主要構(gòu)成成分，集料質(zhì)量的好壞可通過(guò)壓碎值、損耗率和密度確定。在對(duì)粗集料進(jìn)行挑選的過(guò)程中，首先要掌握好集料粒徑，將最大顆粒半徑當(dāng)作評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)，確保集料粒徑大小與混合料粒徑大小保持相同，以保證路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。針對(duì)細(xì)集料選取，首先要注意泥土和砂石的比例。瀝青屬于酸性材料，為有效提高瀝青材料粘合度，集料不得選用酸性材料。集料應(yīng)盡量選用新鮮度高的，如果集料放置時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)有酸性物質(zhì)發(fā)生一定反應(yīng)，不利于其穩(wěn)定性與抗壓性的有效發(fā)揮。

3.2 攤鋪施工質(zhì)量控制

路面壓實(shí)度是衡量路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。在攤鋪施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)所能提供的最大攤鋪厚度需要與路面寬度保持一致，同時(shí)控制好攤鋪的速度，確保速度與力度保持統(tǒng)一，始終控制在規(guī)范限度之內(nèi)，此外還要注意施工連續(xù)性和穩(wěn)定性。對(duì)于本公路工程，攤鋪施工主要使用滑模攤鋪機(jī)。在混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于運(yùn)輸?shù)缆份^為顛簸，混合料中有一大部分水灑出，加之蒸發(fā)等作用的影響，在混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后，無(wú)法滿足施工要求，以此必須對(duì)其進(jìn)行灑水處理。由于混凝土自身的剪切力及較大，且粘度較高，所以即使使用振搗棒也無(wú)法使混合料完全液化，導(dǎo)致在集料界面出現(xiàn)砂漿不容易裹附的現(xiàn)象，無(wú)法滿足施工要求，對(duì)平整度等造成影響。基于此，本工程在施工時(shí)運(yùn)用后置法，為了避免對(duì)承載力等造成直接影響，應(yīng)選擇在混凝土硬度適中的情況下進(jìn)行施工，同時(shí)將混合料坍落度嚴(yán)格控制在30～60 mm范圍內(nèi)。

3.3 溫度控制

溫度是影響瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵因素，施工開(kāi)始前就要將溫度控制在規(guī)范限度內(nèi)。由于受到工程實(shí)際情況的不利影響，施工時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生中斷的情況，再次開(kāi)始施工時(shí)應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行重新加熱。如果混合料的溫度較低，將會(huì)造成拉鉤等問(wèn)題；如果混合料溫度較高，不僅會(huì)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備造成直接影響，還會(huì)出現(xiàn)變形等問(wèn)題，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備損壞，無(wú)法按時(shí)交工，最終造成不必要的浪費(fèi)。

3.4 防水滲析控制

對(duì)于瀝青路面而言，其防水重點(diǎn)為雨水。一般而言，雨水腐蝕的主要順序?yàn)閺膬蓚?cè)到中央，因此在攤鋪施工完成后需要在路面的兩側(cè)再涂刷一層熱瀝青，封堵所有滲水孔洞。瀝青路面施工一般沿著縱向進(jìn)行噴灑，針對(duì)橫向路面，先對(duì)中央的車道進(jìn)行噴灑，再進(jìn)行兩邊的噴灑，最后再由人工完成涂刷。在公路中央車道修建排水盲溝，以促進(jìn)路面排水。由于路面和盲溝有一定落差，所以雜土很容易掉落到盲溝中，進(jìn)而造成雨水滲析。因此，在對(duì)盲溝進(jìn)行修建時(shí)，應(yīng)對(duì)土體進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)在表層進(jìn)行防水。另外，也能采用種植植被的方式加強(qiáng)防水，還能保證公路綠化。

3.5 路面養(yǎng)生

本工程施工氣溫為15 ℃左右，不利于攤鋪施工。在基層施工完畢后，需切實(shí)強(qiáng)化養(yǎng)生，在環(huán)境較為惡劣的情況下保證混合料具備充足的水分與適宜的溫度。根據(jù)這種要求，本工程制定一系列施工方法，如下所示：

(1) 投入更多水車，提升運(yùn)水量，保證養(yǎng)生效果；

(2) 覆蓋塑料膜等遮蓋物進(jìn)行有效養(yǎng)生；

(3) 選用專門的養(yǎng)生膜完成養(yǎng)生。

以上施工方法均能起到良好的養(yǎng)護(hù)作用，通過(guò)對(duì)上述方法的對(duì)比分析，經(jīng)工程實(shí)踐總結(jié)，決定選用專門的養(yǎng)生膜完成養(yǎng)生，以有效鎖住水分，取得良好的養(yǎng)生效果，并為成本控制提供便利條件。

3.6 完善施工管理

完善施工管理的重點(diǎn)在于組建優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)。除了要在施工前組建完善管理團(tuán)隊(duì)，還要制定專門責(zé)任制度，同時(shí)按照小組等形式對(duì)責(zé)任進(jìn)行有效劃分，確保所有施工階段都有專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。此外，工程還需制定完善且合理的施工目標(biāo)，在確保施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證技術(shù)水平得到有效提升，進(jìn)而提升公路工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

截至目前，本公路工程已通車多年，整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程總結(jié)了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在公路路面施工中，首先要科學(xué)設(shè)計(jì)材料配比，選用最佳的施工材料，強(qiáng)化材料加工、拌和與碾壓的質(zhì)量控制，確保路面質(zhì)量滿足相關(guān)要求。除此之外，還要對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)的組織安排，通過(guò)組建優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)完善施工管理，提升施工質(zhì)量，達(dá)到延長(zhǎng)公路工程使用壽命的目的。

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2016-06-28

李信(1987-)，男，貴州石阡人，助理工程師，研究方向：公路工程施工。

U416.1

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1008-3383(2016)08-0033-01