路橋過渡段軟基路基路面施工管理

吳明勝

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

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路橋過渡段軟基路基路面施工管理

吳明勝

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

對于路橋工程而言，必須做好過渡段的地基處理工作，才能確保路橋工程的整體質(zhì)量。在路橋過渡段的施工過程中，若是遭遇軟土地基，則施工難度會加大，加強(qiáng)路橋過渡段軟基路基路面施工管理十分必要。基于此，重點探討了路橋過渡段軟基路基路面施工要點及其相應(yīng)的管理措施。

路橋；過渡段；軟基；路基路面；施工管理

1 路橋過渡段路基路面施工要點

1.1 控制好路橋過渡段的變形量

在進(jìn)行路橋工程施工的過程中，進(jìn)行路基路面施工時，要做好路橋過渡段的變形控制，一定要把握好以下兩點：一是嚴(yán)格的控制路橋過段路基施工后的沉降量；二是將路橋工程中的橋梁與道路連接位置產(chǎn)生的錯落式沉降逐漸變成連續(xù)斜坡式沉降。

1.2 做好過渡段的和緩路段布置

由于公路工程與其他工程的構(gòu)造不同，橋臺原為剛度較強(qiáng)的混凝土構(gòu)造，但現(xiàn)因為建設(shè)要求不同將軟土質(zhì)的填土路邊變?yōu)闉r青混凝土構(gòu)造，因此路橋的兩段路程強(qiáng)度有所差異。在進(jìn)行路橋工程過渡段的軟土路基施工時，由于各路段的強(qiáng)度存在差異，因此要進(jìn)行過渡段的施工。若路面的形式相同，但地基存在差異，也需進(jìn)行漸變段的建設(shè)。過渡段的標(biāo)準(zhǔn)為在剛性較大和軟土質(zhì)的路段之間，建設(shè)50 m的過渡段，采用不同種類的填土，從而確保路堤的強(qiáng)度逐漸增加。若過渡段長度無法達(dá)到50 m，則必須超過30 m。若橋梁的兩端和道路連接的路段中不存在軟土，路橋漸變路段的下沉幅度小于5 cm，下沉坡的坡度則需要控制在0.4%，且確保過渡段的長度超過13 m。

1.3 路橋過渡段的主要結(jié)構(gòu)

(1)在橋臺的背部路堤進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)

在路橋工程過渡段的路基施工過程中，必須要進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)，從而增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，并采用粒狀填料鎖定網(wǎng)格以構(gòu)成穩(wěn)定的平面結(jié)構(gòu)，避免填料發(fā)生下陷同時分散垂直荷載，對于地基條件差的位置可進(jìn)行多層補(bǔ)強(qiáng)。土工格柵還可鋪設(shè)于堤壩以及路基填土中，從而增強(qiáng)堤壩的穩(wěn)定性，減少占地面積。此外，其能夠作用于路面補(bǔ)強(qiáng)，幫助網(wǎng)格與填料有機(jī)的摻合起來，保證路面?zhèn)鬟f的荷載得以有效的分散，以免路面出現(xiàn)裂紋。土工格柵應(yīng)用于過渡段軟土路基的施工中，能夠承受較大的沖擊荷載、交變荷載，增強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性，縮短工程的建設(shè)周期。即使路橋過渡段的軟土條件十分惡劣也可進(jìn)行施工，能夠避免翻漿導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷及裂紋，同時節(jié)約路面材料的使用量，加快工程的施工進(jìn)度。

(2)對所需搭建的板長度、強(qiáng)度進(jìn)行計算

目前，對于搭建板的參數(shù)并沒有嚴(yán)格的規(guī)定，大部分公路工程根據(jù)以下幾點進(jìn)行計算：首先，路面的預(yù)計使用時間內(nèi)，由于道路工程在豎直狀態(tài)下產(chǎn)生斜坡，保證搭建板需控制在公路工程路基沉降的1/200～1/300之間；其次，搭建板的長度需確保達(dá)到橋臺背后不好壓實的位置，或者按照設(shè)計要求將搭建板的長度控制在橋臺背后部分的預(yù)留缺口處；最后，根據(jù)搭建板的負(fù)荷，采用可承受地基變形或梁兩端支撐物進(jìn)行搭建板長度的計算。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按照上述方法進(jìn)行計算，確定搭建板的長度需控制在20～30 m之間。通過以上計算，并結(jié)合公路工程的具體情況，對搭建板的長度進(jìn)行合理計算。此外，進(jìn)行搭建板強(qiáng)度確定時還需考慮枕梁建筑的位置。

2 路橋過渡段軟基路基路面施工管理方法

2.1 橋臺軟基施工管理方法

在路橋工程的施工過程中，采用水泥粉噴樁進(jìn)行復(fù)合地基的加工施工，取得的軟土地基處理效果較好，工程的施工工期較短，但是存在造價較高的問題。此外，還可采取以下幾種施工方法：(1)超載預(yù)壓工作，其施工相對方便，但是工期較長，剩余沉降量較大；(2)塑料排水法，其加固的工期比粉噴樁法略長，比超載法略短；(3)強(qiáng)夯法與爆破法進(jìn)行路橋工程的軟基路基施工。以上方法均有其自身的優(yōu)缺點，因此在具體路橋過渡段的施工過程中，需要結(jié)合工程所處位置的實際情況，加強(qiáng)計算分析進(jìn)行選擇，從而保證所采取的施工方法能夠取得最佳效果。為保證路橋過渡段軟基排水固結(jié)的效果，避免軟土路基產(chǎn)生不均勻沉降的問題，一定要盡可能早地進(jìn)行軟土地基的施工，特別是橋臺部分的施工，從而確保留有足夠的預(yù)壓時間，有效避免軟土路基在施工后發(fā)生沉降。按照軟土路基的地質(zhì)條件、土層特點，確定路基填筑的高度，通常采用袋裝砂井、塑料排水板等進(jìn)行路堤的處理，其需要在鄰近橋頭路段的附近位置進(jìn)行加密。對于橋臺位置，需要設(shè)置攪拌樁過渡段，同時在攪拌樁過渡段的結(jié)尾處和袋裝砂井/塑料排水板的加密區(qū)交接位置鋪墊土工格柵，以控制地基發(fā)生變形。

2.2 路橋過渡段的施工管理要點

做好橋臺的建設(shè)后，要盡快進(jìn)行過渡段路堤以及其他部位的路基施工，并做好壓實工作，保證整個路橋工程的路基穩(wěn)定性。需要注意的是公路工程各部位壓實所采取的壓式設(shè)備必須一致。對于路堤和橋梁的連接處，需要做好斜坡填充及壓實工作，部分位置無法采用大型壓實設(shè)備，則可選擇小型壓實設(shè)備進(jìn)行壓實工作。另外，部分軟土路基可能存在沉降幅度較大的問題，若是較深的軟土路基和橋頭，不但要進(jìn)行常規(guī)的壓實工作，還需做好建筑設(shè)計工作，并采取靜壓的方法以保證其承載力符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 做好路堤填料的管理

進(jìn)行路橋過渡段軟土路基的處理前，需要做好填料的選擇管理工作，針對土壤的特性進(jìn)行對比試驗，確保路堤填料符合施工要求。進(jìn)行過渡段填料試驗時，要對土壤液限與塑限進(jìn)行確定，做好篩選工作，并采取擊實試驗。采用壓實機(jī)械進(jìn)行壓實后，需要計算鋪土的厚度以及壓實的遍數(shù)。經(jīng)過試驗，對各類型土壤的參數(shù)進(jìn)行分析，找出最佳的土壤填料進(jìn)行過渡段的填充。在進(jìn)行填料選擇的過程中，需要選擇干容重較大的砂類土/滲水性強(qiáng)等材料，確保材料具備較好的穩(wěn)定性以及壓實性，從而確保整體公路工程的質(zhì)量。若采用滲水性較差的填料，則需要注意在填料中加入外摻劑，比如水泥、石灰等等。在進(jìn)行填料的選擇時，不可選擇淤泥、沼澤土等，也不可選擇含雜物、草皮、樹根的土壤，確保土壤的含水量。

[1] 田世界. 對路橋過渡段軟基路基路面施工技術(shù)的探討[J]. 科學(xué)與財富, 2011,(6):209-210.

[2] 謝贛寧. 路橋過渡段軟基路基路面的施工質(zhì)量控制[J].交通建設(shè)與管理月刊, 2014，(11):202-204.

[3] 樊亞峰. 對路橋過渡段軟基路基路面施工技術(shù)的探討[J].大科技, 2012，(7):191.

2016-04-12

吳明勝(1973-)，男，貴州黃平人，高級工程師。

U416.1

C

1008-3383(2016)08-0043-02