冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術

張秀強

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

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冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術

張秀強

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

對冬季道路橋梁施工的存在問題作出分析，并為改良混凝土澆筑施工技術提供若干參考建議。

冬季; 道路橋梁施工; 混凝土澆筑

1 冬季道路橋梁施工存在問題

1.1 鋼筋腐蝕

鋼筋作為橋梁架建的重要支撐，其腐蝕問題直接縮短了道路橋梁的使用壽命，嚴重影響了工程建筑質量，降低了橋梁道路的安全性。造成鋼筋腐蝕的原因有很多，包括原材料質量不達標，很多施工人員在原材料選擇上沒有嚴密把關，導致質量不達標的材料進行施工程序。其次，在施工過程中，施工人員沒有對鋼筋進行必要的防護處理，使得鋼筋外化時間過長，超出合理范圍，使得鋼筋質量受損。此外，空氣中的濕氣和水分對其進行滲進侵蝕，長期下去，導致鋼筋腐蝕，并且縮短了使用壽命。例如，尾氣、酸雨等也會對鋼筋產生腐蝕作用，這使得道路橋梁工程的安全性大大降低。再者，鋼筋腐蝕在某種程度上受鋼筋應力狀態影響。因此，施工人員在急性道路橋梁工程維護過程中，必須注重對鋼筋的維護，盡量將其與尾氣、酸雨等腐蝕性環境分離開來，也可以科學選取一定的防腐材料對其進行涂層，這在一定程度上可以減少普通鋼筋的腐蝕現象。

1.2 橋梁鋪裝層斷裂

橋梁鋪裝層斷裂極易導致安全事故，因此，對橋面鋪裝層維護尤為重要。實際上，道路鋪裝層在橋梁建設中所占空間不大，這往往導致施工人員對其重視力度不夠，殊不知其在橋梁的穩固性中起著至關重要的作用。施工人員重視對橋梁繼續擰表面處理，而對鋪裝層工作的技術性和細致性缺乏足夠的重視，這就為日后橋梁斷層留下了隱患。并且，現階段汽車超載現象日益突出，道路橋梁鋪層面直接承載著汽車與行人的沉重壓力，斷裂問題自然越來越嚴重。

2 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術

2.1 保證水泥質量，控制原料比

很多道路施工單位在水泥的質量選擇上不夠嚴謹，導致一些質量不達標、低標號的水泥材料被用于澆筑施工，這在很大程度上降低了冬季澆筑施工質量。因此，要保證混凝土施工質量，必須嚴格篩選施工材料。建議施工單位對原材料進行選擇時，應該以普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥為主，水泥標號為42.5 或以上，對混凝土質量進行分批嚴格檢查。在原料比配制方面，水泥的用量應該保持在300 kg/m2或以上，此類水泥擁有較大的水化熱，尤其在早期使用中強度較普通硅酸鹽水泥大得多。

2.2 混凝土澆筑

(1)在保證混凝土質量和配比的前提下，進行科學澆筑工作。箱梁混凝土應該以此澆注成型，注意嚴格按照澆注的順序進行，也就是底板→腹板→頂板→翼板。

(2)在進行混凝土澆筑工作過程中，要嚴格控制混凝土的坍落度，坍落度控制在14 cm之間，腹板和頂板坍落度分分別控制在16 cm、14 cm。要保證澆筑過程的連貫性，可以聯合兩臺或多臺汽車泵共同作業，遵循由低到高的澆筑順序。一般情況下，先對底板進行澆筑，澆筑高度將底板上層鋼筋覆蓋即可，接著對腹板進行澆筑，在進行到這個環節的時候，不能再對倒板與腹板交接的倒角位置進行振搗，而是在倒角混凝土滲出的地方繼續進行混凝土澆筑，直到高出頂板與腹板交接倒角處的1 cm左右。

(3)保證有專門的技術人員對箱梁混凝土澆筑進行看模工作，并設置相關儀器對支架的沉降量進行觀測和記錄。觀測點每跨三個，分別在跨中和1/4L處，對支架沉降量、模板位置進行詳細的觀察與記錄。如果發生較大沉降量或模板偏移現象，應該采取針對性措施及時作出處理，以免影響混凝土施工質量。

(4)在箱梁混凝土澆筑施工過程中，要認真核對設計圖紙，保證閉合箱室的通風孔、泄水孔、排水孔設計在箱梁的最低處，也可以根據情況在齒板附近預留人孔。

2.3 混凝土的振搗

(1)無論冬季還是其它季節，混凝土振搗都是澆筑工作中的一個重要環節。為了保證振搗質量，振搗工作應該嚴格參照振搗規程，振搗棒遵循“快插慢拔”原則，直到混凝土表面不存在下沉或氣泡為止，并且保證表面出現泛漿現象。為了保證振搗效果，可以在每個工作面上聯合配置4臺振搗棒，進行連續振搗工作，這樣就防止一個振搗棒出現故障，而影響振搗工作的進程和質量。在振搗過程中，尤其要注意邊角和坡底位置的振搗質量，防止出現漏振現象。在型號選擇上，建議選取插入式振搗棒，保持插點間距的相對均勻，控制在振搗棒有效作用半徑的1.5倍以內，邊緣點的模板應該在振搗棒有效作用半徑的1/2以內。

(2)為了保證振搗質量，應該注重對一些特殊部位的振搗情況。例如，箱梁的底板與腹板、頂板交界處，鋼筋密集部位和鋼絞線錨固端。此外們還要盡量避免對波紋管造成傷害，因此，在振搗過程中應該將振搗棒置于波紋管空擋之間，先做好混凝土澆筑工作，再放置振搗棒。

[1] 孟勝國，等． 混凝土冬季施工技術及溫度控制[J]．建筑技術開發，2006，33( 6) : 75-76．

[2] 鄭力菲．淺談冬季混凝土施工技術[J]．山西建筑，2008，34(11) : 158-159．

[3] 董立波，李治龍，吳兆祥．冬季混凝土施工技術[J]．黑龍江交通科技，2008，(10) :11-12．

2015-09-22

張秀強(1983-)，貴州習水人，工程師，研究方向：公路、橋梁、隧道、路基等土建工程施工與管理。

U214

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1008-3383(2016)08-0101-01