高速公路橋梁懸臂澆筑施工的技術要點

冉 軍

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

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高速公路橋梁懸臂澆筑施工的技術要點

冉 軍

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是當今橋梁建設中利用率極高的結(jié)構(gòu)，可以有效增強橋梁的承重能力。并且，在經(jīng)濟與科技的雙重推動下，橋梁建筑的施工方法也不斷進步，逐漸呈現(xiàn)出多元化的特性。懸臂澆筑法廣泛被運用于跨度較大的橋梁建設中，重點對告訴公路橋梁懸臂澆筑施工中的技術進行了簡要分析。

高速公路；橋梁懸臂；澆筑施工；技術要點

1 混凝土配料中存在的問題及解決對策

1.1 選料

原材料質(zhì)量的好快直接影響的工程最終質(zhì)量的好壞?；炷粱居伤?、水、砂石、外加劑、粘合劑等混合而成，所以這些原材料的質(zhì)量保證是采購中的第一要務，相關的采購人員必須對這些原材料的質(zhì)量進行嚴格把關，在保證質(zhì)量的前提下選擇性價比最高的材料。假如原材料的選購不過關，不僅會對后期的施工增加難度，還有影響建筑的使用期限。在原材料被運輸?shù)焦こ态F(xiàn)場之后，施工人員不應當直接投入使用，而是需要在原材料的質(zhì)量是是否到施工要求和標準進行二次的質(zhì)量檢查，進一步保證原材料的品質(zhì)。通常需要檢查的指標包括砂石的硬度、水泥的型號等。

1.2 混合比例

混凝土是多種原材料的混合物，在選擇好優(yōu)良的原材料之后，下一步就需要注意各種原材料的混合比例，過大或者過小的混合比例都會影響混凝土的性能。當水分的比例過大時，原材料被稀釋，就會造成混凝土的黏度下降的情況，給混凝土的凝固帶來困難；當砂和石的比例超出或者達不到標準要求，就會永久性地破壞混凝土的耐久性。因此，施工人員應當嚴格按照相關技術和法律法規(guī)的要求，根據(jù)不同的建筑要求來判斷最佳的混合比例。

1.3 攪拌

在進行合理的配比混合之后，下一步需要對混合后的產(chǎn)物進行攪拌，主要依靠攪拌機進行。在用攪拌機進行攪拌的過程中需要注意兩點，以保證混凝土的最終質(zhì)量：第一，調(diào)配的順序一定要嚴格遵守技術要求；第二，嚴格把握最佳的攪拌時間。在高速公路的橋梁建設中，最佳攪拌時間根據(jù)不同的材料用量和規(guī)格大小各不相同，需要人員按照實際情況自行判斷，但是在現(xiàn)場的施工人員很多都存在時間觀念不高的情況，以至于錯過最佳凝固時間。

2 高速公路橋梁懸臂澆筑施工技術要點

2.1 啟動階段

在正式進入施工之前，首先項目組需要制定詳細而又嚴格的方案，考慮各方面的因素，并就各種有益與不利因素進行分析，依據(jù)制定的規(guī)范進行全面的考慮和合理的安排，最后報交監(jiān)理機關審查。其次，工程組需要在施工開始之前實地考察施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境，對受到施工影響的場地設置繞行標志，既保證交通的通暢，又保證工作人員在安全可靠的環(huán)境中進行施工，并且保證所需的設備處于良好運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，如運水工具是否齊全等。最后，還應在施工之前盡可能熟悉設計圖紙，提前對各個工序有所準備，注意細節(jié)。

2.2 施工階段

(1)制作與安裝掛籃

首先，施工人員要對工程的周圍環(huán)境和現(xiàn)場實地情況進行詳細的評估，并且按照環(huán)境特點設計出初步的規(guī)劃圖。掛籃的每一個組成部分應當按照相關的技術要求進行設計，對材料、規(guī)格以及精度要做到精益求精。此外，現(xiàn)場施工人員不得對圖紙設計進行擅自修改，如若發(fā)現(xiàn)不恰當?shù)脑O計，應當與設計部門以及其他部門溝通，得到設計部門的審核和同意之后方可修改。其次，生產(chǎn)廠家完成對各個部分的生產(chǎn)之后，應當在廠家進行組裝試驗，確保各部分的質(zhì)量和拼接達到標準。

(2)梁的合攏

梁溫和掛籃結(jié)構(gòu)是影響連續(xù)梁合攏的最主要因素，其合攏方法需要經(jīng)過精確的力學計算后確定。在施工過程中，需要迅速鎖定合攏口，并且保證兩端達到對稱，先將外剛性支持的一端連接梁端預埋件，之后迅速將另一端與梁相連接，同時預應力也需要根據(jù)情況作出合適的改變。與梁體相比，合攏口的位置在重要度和難度方面都需要施工人員多加注意，由于該位置的特殊性，其需要質(zhì)量更高的混凝土，因此，微膨脹混凝土可以作為最佳的選擇。其在施工過程當中需要注意特殊的配置比率，還應注意做好振搗工作。此外，加重懸臂端的質(zhì)量，使其接近混凝土的數(shù)值，也有助于增加合攏口的安全度和可靠性。在保證混凝土的強度達到要求后，需要先張拉一部分預應力束，在解除勁性骨架之后，在張拉剩余的預應力束。

(3)混凝土

泵送方式是最為常用的混凝土懸臂方式，由于澆筑溫度和速度都會不同程度地影響其塌落度，因此其最佳的范圍在13～19 cm之間。灌注箱梁混凝土也受到多種因素的影響，需要對底模標高、掛籃中線進行嚴格的檢查，同時也要注意錨、鋼筋等預埋件的位置。混凝土的澆筑次序也是非常需要注意的一點，起澆筑步驟通常最先澆筑掛籃前端，以保證掛籃最小的變形，盡量降低新舊混凝土間產(chǎn)生裂縫的可能。其次，施工人員可以先將硬塑管填入管道內(nèi)，使其定位鋼筋與箱梁鋼筋成“井”字型連接，以此保證管道在壓力下的安全性。

2.3 竣工驗收

在結(jié)束澆筑工作后，需要對工程質(zhì)量進行及時驗收，最常用的方法是超聲波檢測法，主要用于檢測懸臂的均勻性和完整性。在檢測之前，要掃描全孔，在檢測中，保證發(fā)生電壓和放大器增益在合理的數(shù)值范圍內(nèi)，依靠波幅的大小、聲時和視頻率等數(shù)據(jù)進行分析。

2.4 后期養(yǎng)護

在工程結(jié)束之后，相關人員應當定期對建筑進行養(yǎng)護工作，例如定期清理橋面和泄水孔，保證橋梁處于最佳的狀態(tài)。在發(fā)現(xiàn)問題之后，如橋梁的裂縫、破損等情況，要及時進行維修、加固。此外，若空心板或者箱梁的梁體位置發(fā)生滲漏的情況，為了保證其正常的干燥通風，及時疏通橋梁通氣孔，并在需要的情況下在橋梁上打孔疏水。

3 結(jié)束語

高速公路的橋梁建設對于國家交通和經(jīng)濟發(fā)展來說意義重大，所有的設計和施工人員都應該提高自我的素質(zhì)與修養(yǎng)，做好自己的本質(zhì)工作，以嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作中的每一個細節(jié)。采取有效的措施保證建筑的安全性，針對工作中的問題積極進行研究思考，幫助我國的公路橋梁事業(yè)達到國際領先水平。

[1] 姜長清. 跨高速公路連續(xù)梁懸臂澆筑合攏段施工技術[J]. 中國西部科技,2014,(4):43-44.

[2] 張小雷,何曉煒. 高速公路橋梁施工技術要點[J].交通世界(建養(yǎng).機械),2013,(12):256-257.

2016-03-12

冉軍(1985-) ，男 ，主要從事公路橋梁施工技術方面的工作。

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