分析預應力施工技術在道路橋梁施工技術中的應用

張海雷

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

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分析預應力施工技術在道路橋梁施工技術中的應用

張海雷

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

預應力技術在道路橋梁建設中有著十分廣泛的運用，在簡單介紹預應力技術特點與優勢的基礎上，從路面、加固、受彎構件以及連續梁等方面系統分析預應力技術的實際應用，并提出實際應用過程中可能出現的波紋管堵塞、預應力筋斷絲、預應力計結構裂縫以及張拉應力控制不到位等問題及相應解決對策，最后通過分析得出，預應力施工技術的有效應用可顯著提升橋梁施工質量，延長橋梁使用壽命的結論。

預應力施工技術；道路橋梁；應用

1 預應力施工技術應用

1.1 混凝土路面

混凝土路面施工中蘊含著很深的技術含量，對于施工技術的要求也十分嚴格。就目前來看，我國許多道路橋梁的混凝土路面施工都已成功運用預應力技術，其發揮實際效果的方法和鋼筋結構施工并沒有太大的差異，都是借助預應力筋實現混凝土路面的有效束縛，并在施工過程中施加縱向的預應力，來起到防止出現橫向開裂的作用。

1.2 橋梁加固

加固是道路橋梁施工的重要環節之一，加固水平與橋梁使用性能息息相關，在實際操作中通過對結構的改變以及構件的加強，來有效提升橋梁受壓力，延長橋梁使用壽命，最終更好的滿足道路通行需求。在工程的實際施工過程中，預應力的作用十分廣泛，如定向定量施加預應力、產生拉壓引力等，此外還可以充分發揮出加固筋的最大化作用。

1.3 受彎構件

如今，社會發展進入全新的階段，科技水平日益提高，預應力施工技術得到了很大程度的優化和改進，比如可以運用碳纖維材料完成施工。在對橋梁進行加固以前，結構本身就具有一定初始應力，在混凝土結構受到外界應力以后，橋梁承壓能力出現變化，若此時外界應力超出橋梁所能承受的極限，則必須運用碳纖維材料進行加固。如果橋梁結構的初始應力出現較大程度的變化，碳纖維材料實際應力相對較小，以及被損毀，導致材料不能充分發揮出它的特點和優勢，因此在施工過程中還需對其施加一定預應力，進而確保在構建受損時，材料應力得以加強，最終有效發揮出碳纖維材料的優勢和特點。

1.4 混凝土連續梁

對于道路橋梁而言，混凝土連續梁的使用十分廣泛。按照主筋配置，可將混凝土連續梁分為兩種類型，即為鋼筋連續梁和預應力連續梁。其中，預應力連續梁主要使用在跨徑超過25 m的連續梁中。在混凝土連續梁中，存在正負彎區，支座通常處在負彎區域，而跨中則處在正彎區域，若橋梁承壓性能不滿足實際要求，則需進行加固處理，正彎區域的承載力不夠時，還需運用碳纖維材料完成加固。

2 預應力施工技術應用常見問題及解決措施分析

2.1 波紋管堵塞

(1)產生原因

在運用預應力施工技術時，有很多施工企業都使用波紋管制作預應力筋孔道，這樣雖然可以簡化施工工序，但在施工過程中會出現許多設計問題。對于波紋管而言，其材質相對較差，波紋管管壁厚度不勻稱，強度及剛度等都很難達到施工標準，在施工或使用中十分容易遭到損壞，澆筑混凝土的過程中，泥漿進入波紋管孔道中后會出現堵塞，導致預應力筋無法進行穿插，極大的增加了施工難度，對施工進度造成直接影響。

(2) 解決措施

首先，應選取質量合格的鋼材制作波紋管，并對施工質量進行嚴格的把控，澆筑施工中需對波紋管進行良好的保護。如果在實際施工中出現堵塞現象，應根據所選預應力筋的曲線坐標，標注出孔道的實際堵塞位置，然后借助沖擊鉆實施鉆孔，最后對產生的雜物進行清理，為后續穿插預應力筋施工做好準備。

2.2 預應力筋斷絲

(1)產生原因

在道路橋梁施工過程中，時常出現以下問題，預應力筋附著水泥等雜物，使得預應力筋極易生銹腐蝕；工作夾片尺寸不滿足實際要求；夾片出現生銹或腐蝕；預應力筋在交織過程中使某個鋼絞線的拉力增大。這些實際問題都會引發預應力筋斷絲問題，對施工造成影響。

(2)解決措施

若在實際施工過程中出現斷絲現象，應根據斷絲的實際產生原因，制定行之有效且科學合理的解決方案，并嚴格按照方案的要求進行改正。對于斷絲數量相對較少的情況，可適當進行二次張拉，如果斷絲數量較大，并已經超出規范的容許范圍，則需立即更換鋼絞線，更換完成后再執行張拉操作。

2.3 預應力結構裂縫

(1)產生原因

由于大應力的持續作用，預應力結構當中的某些構件會出現一定裂縫。施工過程中由于存在干縮與溫差等實際影響，所以預應力結構有一定幾率會在張拉以前出現裂縫。

(2)解決措施

施工時需要對預應力結構實施有效的保護，并進行灑水保濕，針對較為重要的應力結構還應進行適當的遮蓋，嚴格把控溫度變化，禁止出現較大程度的降溫或升溫。

2.4 張拉應力控制不到位

(1)產生原因

預應力施工中，如果未能對張拉力進行有效的控制，將會對施工質量造成嚴重的影響。對于大多數施工單位而言，張拉力控制主要是對伸長量進行控制，將張拉力作為核心，采取校驗張拉力的方法對伸長值進行準確的測定。張拉力可以通過專門的計量得出。在施工過程中，有很多千斤頂都沒有進過計量就開始張拉，這樣會產生很大的誤差，而且由于管理方面的疏忽，會使施工操作不到位，實際的張拉力大小十分容易出現變化，不利于施工的正常進行。

(2) 解決措施

作為施工單位，必須對施工人員進行嚴格的專業培訓，保證施工人員規范操作，降低人為因素對施工質量造成的不利影響。

3 結 語

預應力施工技術具有節約材料、縮減應力、安裝方便、安全可靠的優勢特點，其在道路橋梁建設中的合理應用可明顯提升施工質量，延長橋梁正常使用壽命，滿足日益迫切的交通需求，在我國交通建設事業中有著極好的應用與發展前景。

[1] 陳平祥. 解析預應力技術在道路橋梁施工中的應用[J]. 科技傳播,2014，(10)：143-144.

[2] 李璽. 預應力施工技術在道路橋梁中的應用[J].江西建材,2015，(3)：209.

[3] 陳晨. 試述預應力技術在道路橋梁施工中的應用[J]. 江西建材,2015，(7)：158，160.

2016-04-12

張海雷(1983-)，男，山西臨汾浮山人，工程師， 主要從事工程施工，項目總工的工作。

U445.57

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1008-3383(2016)08-0108-02