高速公路橋梁T梁施工技術(shù)的改進與優(yōu)化

楊英籍

(貴州省公路工程集團有限公司一分公司，貴州 貴陽 550008)

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高速公路橋梁T梁施工技術(shù)的改進與優(yōu)化

楊英籍

(貴州省公路工程集團有限公司一分公司，貴州 貴陽 550008)

針對高速公路橋梁T梁施工建設(shè)的特點出發(fā)，進而分析和研究施工技術(shù)的改進和優(yōu)化，提高T梁施工的進度和施工質(zhì)量。

高速公路橋梁；T梁；施工技術(shù)；改進與優(yōu)化

1 引 言

從我國改革開放以來，我國高速公路橋梁建設(shè)已經(jīng)取得了較大的成果，總的建設(shè)里程也在不斷增加，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，尤其高速公路橋梁T梁的建設(shè)，相比于國外先進的技術(shù)，國內(nèi)施工技術(shù)由于起步較晚，因此，在施工技術(shù)等方面還存在著一定的不足，因此，不斷改進和優(yōu)化T梁施工技術(shù)，對于提高施工質(zhì)量和施工進度至關(guān)重要。

2 高速公路橋梁T梁施工的特點

2.1 吊裝難度較大

我國地形十分復雜，尤其是一些山區(qū)，因而，在這些地區(qū)修建高速公路時，大型的吊裝機械設(shè)備就很難進入施工現(xiàn)場。因此，在T梁施工建設(shè)之前，首先應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場特點，對T梁的各種吊裝技術(shù)進行充分考慮，然后結(jié)合工程的施工特點，對吊機的性能與參數(shù)、吊裝能力、工作半徑等進行充分的研究與分析，從而找到適合施工的吊裝方法，從而提高T梁施工效率與施工質(zhì)量。

2.2 T梁的自重與體積較大

由于在高速公路橋梁T梁施工建設(shè)時，T梁的自身重量與自身體積較大，很難將制作完成以后的T梁直接拉入施工現(xiàn)場，因此，其安裝與制作都需要在施工現(xiàn)場完成，因而在施工現(xiàn)場需要找到適合其制作的場地，場地的面積要滿足制作的要求，同時，還要加固處理制作場地，這樣才能提高制作場地的穩(wěn)定性與安全性。在進行T梁制作之前，首先應(yīng)該對其安裝和制作的方案進行確定，這樣才可以提高其制作效率，T梁制作的大小和體積要滿足施工的要求，這樣才可以保證后期施工的順利進行。

2.3 T梁施工工序較多

T梁施工建設(shè)是一項十分復雜且具有較多施工工序的工程，其系統(tǒng)性和綜合性較強，同時，每個施工環(huán)節(jié)之間都是相互聯(lián)系的，如果一個環(huán)節(jié)施工差，就會直接影響其他環(huán)節(jié)的正常施工，從而給整體的施工進度與施工質(zhì)量帶來影響，因此，在T梁施工建設(shè)時，要嚴格把控每個施工環(huán)節(jié)，對其施工質(zhì)量和安全進行嚴格監(jiān)督，防止出現(xiàn)施工步驟遺漏的現(xiàn)象，構(gòu)建完善的施工機制，提高施工質(zhì)量。

3 高速公路橋梁T梁施工技術(shù)的改進與優(yōu)化措施

3.1 預(yù)制T梁

(1)布置預(yù)制場地。由于T梁自身的體積與質(zhì)量較大，因此，應(yīng)該在施工現(xiàn)場進行T梁的預(yù)制，首先應(yīng)該充分考慮鋼筋的加工位置，同時，要保證鋼絞線、原材料在使用時方便，要充分考慮T梁預(yù)制的施工方案，要對施工場地進行加固處理，同時設(shè)置合適的排水措施，避免雨水沖毀預(yù)制場地，影響后期的T梁制作。

(2)龍門軌道的建設(shè)。這個施工建設(shè)時預(yù)制T梁的一個重要環(huán)節(jié)，因而其操作與后期保養(yǎng)都十分繁瑣，因而首先要保證龍門軌道的施工滿足規(guī)范要求，這樣才能避免后期發(fā)生安全事故，其次，在軌道施工建設(shè)時，要派專人進行監(jiān)督檢查，防止出現(xiàn)不合乎規(guī)范的現(xiàn)象。

(3)布置臺座。首先應(yīng)該考慮T梁預(yù)制的時間安排、預(yù)制的數(shù)量、模板套數(shù)等，這樣在布置臺座時，才可以有依據(jù)，布置臺座的縱向和橫向間距要進行正確的布置，確保布置臺座的科學性與可行性。在布置臺座時，還要充分考慮T梁底部尺寸，要滿足工程的需求。

3.2 綁扎鋼筋骨架施工

在綁扎鋼筋骨架施工建設(shè)時，首先要充分考慮并合適的選擇鋼筋從數(shù)量、性能、尺寸等，然后要依據(jù)1∶1的比例在彎曲機上將鋼筋進行彎曲處理，在完成鋼筋彎曲工序之后，要將鋼筋進行種類和規(guī)格的選擇，種類相同的鋼筋可以堆放在一起，在進行綁扎鋼筋時，為了確保綁扎骨架的使用與美觀，可以使用墊塊，在高速公路橋梁T梁施工建設(shè)過程中，在墊塊選取時，通常選擇砂漿墊塊，并在其中埋設(shè)扎絲，這樣可以使其更加滿足規(guī)范要求。在綁扎鋼筋骨架之前，首先要對布設(shè)鋼筋的尺寸和大小進行確定，同時在綁扎時，要按照相關(guān)要求，不能遺漏綁扎步驟，最后要進行質(zhì)量的檢查。

3.3 安裝模板

在安裝模板之前，首先要將底胎與模板質(zhì)檢的接縫密實程度提高，通常使用泡沫釘固法，要提高底模的固定性與穩(wěn)定性。一般而言，在安裝模板的材質(zhì)選擇上，要選擇滿足施工要求的材質(zhì)，如以橡膠為材料的泡沫材質(zhì)，使其厚度等滿足施工標準，在安裝側(cè)模時，首先應(yīng)該進行拼接試驗，只有試驗滿足要求，才可以進行安裝施工。

3.4 澆筑混凝土

在澆筑混凝土之前，要按照相關(guān)的標準，進行拌合混凝土，要按照科學的標準配置混凝土，同時，要對混凝土的強度進行檢測，在進行T梁混凝土澆筑時，可以采取連續(xù)澆灌法，要確保澆筑的連續(xù)性與均勻新，提高混凝土的強度。

3.5 預(yù)應(yīng)力的檢查

首先應(yīng)該進行拉張的測試，只有達到施工定標準時，才能投入使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線，要選擇合適尺寸的錨夾具，在進行施工時，要按照一定的施工標準，避免施工質(zhì)量價差，在選取預(yù)應(yīng)力鋼絞線時，要根據(jù)施工圖紙的要求，滿足T梁施工要求，最后要進行嚴格檢查。

4 結(jié) 語

綜上所述，隨著我國高速公路建設(shè)不斷進行，在進行T梁施工時，由于其自身體積與自重較大，給施工帶來了一定的難度，因此，要充分考慮施工現(xiàn)場特點，在T梁建設(shè)時，按照一定的施工工序，最終提高T梁的施工質(zhì)量與施工進度，促進我國高速公路建設(shè)的發(fā)展。

[1] 黃玲. 高速公路橋梁施工技術(shù)的不足與改進方案研究[J]. 山西建筑,2015,(17):167-168.

[2] 陽斯揚. 公路橋梁T梁施工技術(shù)的優(yōu)化與改進[J].黑龍江交通科技,2015,(3):110.

2015-12-18

楊英籍(1987-)，男，主要從事橋梁路基工程施工技術(shù)管理方面工作。

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