研究公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

吳定祥，譚 龍

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 上饒 333100)

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研究公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

吳定祥，譚 龍

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 上饒 333100)

公路工程建設(shè)質(zhì)量影響國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而當(dāng)前國內(nèi)的公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土工程占據(jù)較大的比例。瀝青路面施工會(huì)受到許多方面因素的影響，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，所以為了提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，工作人員必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，提升工程建設(shè)質(zhì)量。

公路工程；瀝青路面；路面施工；試驗(yàn)檢測(cè)

1 瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

1.1 對(duì)公路施工原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

近年來國內(nèi)瀝青路面施工，主要的原材料是瀝青以及砂石集料。集料可以幫助瀝青混凝土提升穩(wěn)定性，起到骨架作用，并且該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量將影響瀝青混凝土強(qiáng)度以及瀝青混凝土的耐久性，所以在對(duì)路面進(jìn)行施工之前，要先對(duì)集料進(jìn)行檢測(cè)。在對(duì)集料進(jìn)行選擇時(shí)，要選擇比較均勻的集料來監(jiān)測(cè)，提升整體檢測(cè)質(zhì)量。對(duì)集料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)來說，可以通過室內(nèi)試驗(yàn)等方式來明確集料密度，并對(duì)力學(xué)性質(zhì)以及砂等作出相應(yīng)的評(píng)價(jià)。在對(duì)集料的密集進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以通過網(wǎng)籃法施工方式，計(jì)算集料干質(zhì)量以及集料的水中重量等，獲取集料相對(duì)密度。而對(duì)集料針片狀進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要的檢測(cè)技術(shù)就是游標(biāo)卡尺法以及規(guī)準(zhǔn)儀這兩種工作方式。還要對(duì)集料力學(xué)特性進(jìn)行檢測(cè)，利用壓力機(jī)等明確集料的壓碎值，之后通過磨光機(jī)來確定磨光值。利用擺式摩擦儀對(duì)摩擦系數(shù)的實(shí)際值進(jìn)行計(jì)算，明確最終數(shù)據(jù)。對(duì)瀝青檢測(cè)技術(shù)來說，目前比較常見的瀝青檢測(cè)技術(shù)是在施工過程中，不斷的利用各種公路瀝青對(duì)路面施工指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。工作方向包含了瀝青針入度以及瀝青的軟化程度等，還要明確閃電粘度等多方面的指標(biāo)，這些指標(biāo)檢測(cè)技術(shù)也要根據(jù)公路工程瀝青以及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程來制定，明確相關(guān)要求。

1.2 瀝青混合料級(jí)配檢測(cè)

瀝青混合料的級(jí)配檢測(cè)在瀝青路面施工中是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，并且在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行級(jí)配檢測(cè)或者材料性能檢測(cè)之前，首先要明確瀝青混凝土材料配合比，并對(duì)材料的配合比進(jìn)行全面設(shè)計(jì)。整個(gè)設(shè)計(jì)過程都可以在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中進(jìn)行。因?yàn)闉r青混凝土配合比質(zhì)量對(duì)提升工程施工質(zhì)量是十分關(guān)鍵的，所以為了全面提升工程質(zhì)量，首先要明確配合比的重要性。在實(shí)驗(yàn)過程中，可以將攪拌配合比以及生產(chǎn)配合比進(jìn)行全面且綜合的設(shè)計(jì)，在試驗(yàn)時(shí)，可以對(duì)所有的工程進(jìn)行模擬，只有這樣才能保證瀝青路面施工質(zhì)量，全面提升路面質(zhì)量。并且在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，還可以全面分析瀝青填鋪用量，檢驗(yàn)礦料級(jí)配以及礦料的指標(biāo)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)的情況來擬定配合比。可以在室內(nèi)試驗(yàn)室中來制備各種瀝青混合料，并且要對(duì)瀝青混合料的實(shí)際使用性能進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)的主要目標(biāo)幾種在混合料高溫性能、低溫性能以及水穩(wěn)性能等多方面。還可以通過車轍試驗(yàn)的方式來明確動(dòng)穩(wěn)度的定值，對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。在工作過程中，低溫性能主要通過低溫小梁彎曲蠕變的方式來評(píng)價(jià)彎曲破壞等。水穩(wěn)定性可以通過凍融劈裂試驗(yàn)的方式來明確強(qiáng)度殘留文圖，提升評(píng)價(jià)質(zhì)量。

1.3 壓實(shí)度檢測(cè)

要保證瀝青混合料的實(shí)際使用性能，就必須要對(duì)工程項(xiàng)目的壓實(shí)度進(jìn)行明確。通常情況下在對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，會(huì)采取鉆芯取樣等方式進(jìn)行處理。在瀝青混合料碾壓徹底完成以后，相應(yīng)的材料溫度會(huì)得到冷卻，在這種情況下，工作人員可以通過鉆芯取樣等方式，在實(shí)驗(yàn)室中完成試驗(yàn)。之后還可以通過密度比的形式，對(duì)瀝青混合料壓實(shí)度進(jìn)行評(píng)價(jià)。這種工作方式總體來說是比較繁瑣的，而且鉆芯取樣還會(huì)影響到瀝青路面的使用質(zhì)量，導(dǎo)致路面產(chǎn)生損傷。如果經(jīng)過實(shí)際檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，結(jié)果并不適合，則不能按照正常方式來進(jìn)行路面壓實(shí)修正。針對(duì)當(dāng)前鉆芯取樣工作的開展情況來看，瀝青混合料弊端還是比較多的，可以通過核子密度儀等形式，對(duì)瀝青混合料壓實(shí)度的情況進(jìn)行明確。因?yàn)楹俗用芏葍x可以提升瀝青混合料的整體壓實(shí)效果，提升路面壓實(shí)成果，要在瀝青混合料溫度開始冷卻之前進(jìn)行碾壓。

1.4 對(duì)路面使用性能進(jìn)行檢測(cè)

前些年比較常見的瀝青路面平整度檢測(cè)技術(shù)是3m直尺檢測(cè)法，使用3m的直尺對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而對(duì)瀝青路面平整度進(jìn)行檢查，并且該方式成功沿用至今。結(jié)合近年來的工作情況來看，3m直尺測(cè)量的精確度比較低，而且很容易受到外界環(huán)境因素的負(fù)面影響。該檢測(cè)方式的效率也比較低下，近年來國內(nèi)公路工程建設(shè)發(fā)展速度比較快，所以許多連續(xù)式的平整儀已經(jīng)投入到項(xiàng)目檢測(cè)中，并取得了良好的使用效果。和3m直尺檢驗(yàn)方法相比較，該技術(shù)不論是檢驗(yàn)銷量還是數(shù)據(jù)，都比較準(zhǔn)確。但是如果從連續(xù)式的平整度儀使用情況來看，該設(shè)備的重量比較大，而且操作起來不是很方便，所以雖然使用起來結(jié)果的精確度要超過3m直尺法，但是明顯不能滿足當(dāng)前我國瀝青路面實(shí)際發(fā)展需求，這一點(diǎn)在高等級(jí)瀝青路面平整度檢測(cè)中的表現(xiàn)尤為明顯。明確上述各種平整度檢測(cè)方式，綜合車載式的檢測(cè)方法，提升路面檢測(cè)質(zhì)量。還可以通過車輛行駛過程中，后軸-中后軸和車廂之間單向位移累計(jì)值的方式來調(diào)整路面整體平整度。車載式的顛簸累計(jì)儀數(shù)據(jù)采集是可以通過傳感器來完成的，數(shù)據(jù)的整體精確程度比較高。可以通過處理器來處理數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)測(cè)量精確度以及數(shù)據(jù)的測(cè)量效率。

2 結(jié)束語

所以公路工程建設(shè)以及公路工程監(jiān)管工作人員必須要認(rèn)識(shí)到瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)工作的公路工程建設(shè)中的重要性，之后結(jié)合瀝青混合料以及路面壓實(shí)施工技巧等，提升試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量，并指導(dǎo)工程項(xiàng)目正常開展。上文從多個(gè)角度入手，詳細(xì)闡述了相關(guān)工作技術(shù)，旨在通過該方式提升公路工程施工技術(shù)。

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2016-04-11

吳定祥(1957-)，男，助理工程師，主要從事道路與橋梁施工和試驗(yàn)檢測(cè)工作。

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