高速公路瀝青混凝土路面病害處理及養護技術

田應豪

(貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550001)

高速公路瀝青混凝土路面病害處理及養護技術

田應豪

(貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550001)

隨著我國市場經濟的發展進程不斷加快，人們的生活質量不斷提高，這就為交通運輸業的發展提供了契機。而高速公路是實現經濟發展的重要基礎設施建設，其路面的病害處理和養護技術直接決定了高速公路的使用壽命。瀝青混凝土路面是高速公路最常實施的施工類型，因其施工復雜性而出現一系列的使用問題是導致路面問題多發的原因。

高速公路；瀝青混凝土；路面病害處理；養護技術

1 高速公路瀝青混凝土路面的病害處理

1.1 病害的種類

(1)裂縫

高速公路的瀝青路面完工后都會出現不同程度的裂縫現象。剛建成后的路面裂縫問題不足以對高速公路的使用性能造成傷害，但隨著路表水分的長期滲入，會在一定程度上降低路面的強度。再加上載重量大的車輛荷載作用下，會使得高速公路的瀝青混凝土路面發生結構性的損壞。高速公路瀝青路面的裂縫形式有很多主要分三種類型，分別為縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫。

(2)車轍

車轍是指，高速公路的路面在車輛重復荷載的作用下對路面結構層以及路基所造成的永久性變形。車轍損害的嚴重程度是由瀝青路面的結構設置以及瀝青混凝土材料本身的性能質量決定的。此外，還有當地氣候條件的影響及交通運輸壓力等外在影響因素。具體的影響原因有路面的磨損過度、路基中存在不穩定的夾層以及瀝青混合料配比不合理等。

(3)沉陷

高速公路瀝青混凝土路面病害中沉降是最常見的一種形式，其特點是所涉及的路面結構層次深、影響范圍大。沉降病害的產生原因有很多，其中主要的有以下幾種。第一種是路基的鋪設強度不夠，這樣就會使路面在車輛載荷的作用下而引起的沉陷現象。第二種是路面的強度適應不了車流量的快速增長，而產生的疲勞病害。第三種是由于當地土壤條件而產生的，路面排水不暢以及因路基被水長期浸泡使得局部的路面下沉。第四種是高速公路橋梁路面的不均勻沉降現象而引起的沉陷與橋梁路面發生的錯位。

1.2 病害的處理

(1)裂縫的處理

可通過噴灑乳化瀝青來處理高速公路的裂縫病害問題。當瀝青混凝土路面出現裂縫但沒有變形情況時，首先就可以將存在裂縫的路面雜物清除干凈并均勻的噴灑乳化瀝青。其次再均勻的撒上一層2～5 cm干燥雜質少的石屑或者是粗砂。最后再利用輕型的壓路機將乳化瀝青和石屑這兩層礦料進行碾壓。這樣就可以防止水的滲透，進而有效的防止了路面裂縫病害而產生的一系列深層破壞。對于灌縫路面所產生的裂縫病害，可利用灌熱改性瀝青的辦法進行防水處理。

(2)車轍的處理

對于車轍的處理要從兩方面入手，一是對車轍病害的防治，另一方面是對車轍病害的補救。對車轍病害的防治要從高速公路瀝青混凝土路面施工的階段入手，這是因為后期的永久性變形處理起來比較困難，前期對車流量的預測以及嚴格限重是減少后期修理次數的有效方式。與此同時，還能減少路面維修的資金利用，以保證高速公路瀝青混凝土路面的服務能力。對于已出現的車轍病害可通過熱輻射的高溫使路面瀝青熔解，并加入適當的加固材料進行攪拌，再利用壓路機壓實。

(3)沉陷的局部處理

對高速公路瀝青混凝土路面上的面層進行局部修補是將已經出現的裂縫病害影響降到最低的方式之一。首先，要明確進行修補的路面裂縫病害類型。其次是利用機械設備如切割設備或者是破碎設備等，將局部修補的范圍切割出來。再通過人工將病害的發生路面挖除，把深層次的路面結構顯現出來。最后，進行坑底面層的填實。在坑底內撒布涂刷乳化瀝青后將其用混合料攤鋪填實，需要注意的是要根據路面結構的實際情況進行處理。例如，當路基厚度大于10 cm，就要采用分層攤鋪混料分別壓實的辦法，以保證路基的密實度，從而使新舊混料得以緊密結合起來加強高速公路瀝青混凝土路面的強度。

2 高速公路瀝青混凝土路面的養護技術

2.1 針對裂縫的養護技術

高速公路瀝青混凝土路面的養護技術要針對病害的發生做好對應的防護工作，對于常見的裂縫病害可進行以下幾個內容的養護。養護技術是要根據季節性的變化而調整養護方法的，夏季處于高溫的季節對于路面輕微的裂縫，可自行愈合并不用其他的處理。對于路面裂縫不能自行愈合的，可將路面裂縫縫隙的塵土、堵塞物進行清除。并沿著裂縫間隔1 m左右打出直徑為5 mm、深度為60 mm的孔。利用灌縫設備將乳化瀝青或者是其他的灌縫材料注入縫隙，待灌縫材料在裂縫凝固后，就可控制高速公路路面的裂縫問題。對于嚴重的路面裂縫，可采用切割機械設備將裂縫出現的路面進行切除重修。對于高速公路瀝青混凝土路面出現大面積的不規則的裂縫時，則要根據破損的實際情況進行養護工作對其進行銑刨，并均勻的噴灑乳化瀝青要注意其用量最好控制在為 0.3～0.6 kg/m2。與此同時，采用與原路面結構相似的混合料進行路基面層的攤鋪養護，其松鋪系數為 1.2～1.25。除此之外，還可以采用的挖補方式來進行路基面層的養護修補工作。

2.2 針對沉陷的養護技術

高速公路瀝青混凝土路面的沉陷養護也要根據沉降病害的危害程度來進行相對應的處理技術。當路面只出現了輕微的沉陷，也就是說其沉陷的深度沒有超過20 cm，就可以不用進行養護處理。當里面的沉陷出現嚴重下沉時，就是說其下沉深度超過的20 cm。如果路基和土層的密實度處于穩定狀態，就可以只修補面層來防止路面病害的擴大。當高速公路路面出現沉陷后，并沒有破損的現象只存在輕微少量的裂縫，那么就可利用銑刨機在路面沉陷部位的底部銑刨出平整的凹槽。然后再將凹槽底部和凹槽邊緣的部位噴灑或涂刷上粘層瀝青，再使用熱瀝青混合料將路面沉陷部分通過壓路機進行填實壓平。當高速公路路面的沉陷造成不同程度的破損，那么就代表路基的礦料己松動或者是已經脫落而形成了坑槽。對于這種情況需要采用應采用挖補的方法進行養護處理。

2.3 針對車轍的養護技術

車轍病害的養護技術主要從嚴重限制車輛載重的方面入手，降低車輛重復的載荷對路面的作用力，這是避免車轍病害出現的方式之一。對于已經出現車轍的路面，首先要測量其變形的程度。其次，將變形高度小于10 mm的車轍通過銑刨機對變形路面進行拉毛處理。或者也可以利用乳化瀝青稀漿的封層予以處治。對于車轍病害變形的高度大于10 mm小于20 mm的時候，利用銑刨機將這一段路面進行銑刨，并重鋪面層。對于高速公路瀝青路面出現嚴重變形的，且變形高度大于20 mm的也要重鋪面層。

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[2] 陳靜波.銑刨技術在瀝青混凝土路面養護中的應用[J].交通世界(建養.機械),2015,(Z1):32-33.

[3] 向昕.高速公路瀝青路面預防性養護方案設計方法[J].公路交通科技(應用技術版),2013,(10):163-167.

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[5] 楊永剛.瀝青混凝土路面病害成因及維修處治措施探討[J].四川建筑,2012,(2):191-192-195.

Study on Highway asphalt concrete pavement disease treatment and maintenance technology

TIAN Ying-hao

(Guizhou Province Transportation Research Institute, Co.，Ltd.,Guiyang，Guizhou 550001,China)

With the development process of China's market economy continues to accelerate, the continuous improvement of people's quality of life, which for the development of the transport industry provided an opportunity. The highway was the important infrastructure construction of the economic development to come true, which road disease treatment and maintenance technology directly determined the life of the highway. Asphalt concrete pavement was most commonly highway implemented construction type, because the complexity of the construction made a series of using problems which were the cause of the road problems-prone.

highway; asphalt concrete;pavement distress treatment;maintenance technology

2015-11-02

田應豪(1985-)，男，貴州黎平人，從事高速公路監理研究。

U416.217

C

1008-3383(2016)02-0044-02