山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡交通安全特征分析及對(duì)策

王友明

(貴州省橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡交通安全特征分析及對(duì)策

王友明

(貴州省橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

我國(guó)山區(qū)高速公路所處的地形復(fù)雜，地貌特殊，因此其具有彎道多、轉(zhuǎn)角大的特點(diǎn)，在汽車行駛的過(guò)程中可能會(huì)遇到較大的高差起伏，且山區(qū)高速公路的縱坡相對(duì)陡、長(zhǎng)，所以其相對(duì)平原地區(qū)的高速公路危險(xiǎn)性較大，易發(fā)生交通事故，其交通安全性較差，將簡(jiǎn)要分析山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡交通安全特征分析及對(duì)策。

山區(qū)；高速公路；長(zhǎng)大下坡；交通安全特征；分析；對(duì)策

1 山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡交通安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系

1.1 長(zhǎng)大下坡設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

所謂長(zhǎng)大下坡，顧名思義，坡的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，就會(huì)要求駕駛者擁有較高的技術(shù)。經(jīng)過(guò)調(diào)查顯示，長(zhǎng)大下坡的長(zhǎng)度、平均坡度和該公路的事故發(fā)生概率、嚴(yán)重程度成正比。在長(zhǎng)大下坡設(shè)計(jì)的工程中，選擇平、縱面的指標(biāo)時(shí)，要充分的分析各要素之間的協(xié)調(diào)性，防止出現(xiàn)不合理的組合設(shè)計(jì)，保證公路設(shè)計(jì)在駕駛的過(guò)程中能夠引導(dǎo)駕駛員的視線，確保其行車視覺(jué)的連續(xù)性。

1.2 交通量

一般來(lái)說(shuō)高速公路上存在著多種類型的車輛，且混行的現(xiàn)象嚴(yán)重。因?yàn)楦黝愋偷能囕v存在著許多性能差異，在高速公路上快速行駛時(shí)易出現(xiàn)交通事故。另外，隨著近年來(lái)人民生活水平的提高，車輛的數(shù)量增多導(dǎo)致道路交通飽和度增加，道路時(shí)常出現(xiàn)車輛超載的現(xiàn)象，造成長(zhǎng)大下坡的交通安全受到影響。

1.3 車輛的性能

在長(zhǎng)大下坡上行駛時(shí)，汽車會(huì)需要長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)或者空擋滑行，所以保證交通安全還需要保證車輛的制動(dòng)系統(tǒng)具有良好的性能。當(dāng)車輛長(zhǎng)期處于下坡?tīng)顟B(tài)時(shí)，要長(zhǎng)時(shí)間的剎車，會(huì)導(dǎo)致剎車片出現(xiàn)不斷的升溫，影響車輛的制動(dòng)性能。特別是當(dāng)貨車超載時(shí)，其剎車片的負(fù)荷加大，導(dǎo)致其制動(dòng)性能減弱，若剎車片的溫度達(dá)到一定熱度時(shí)，剎車系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。因此，要采取合理的方法控制車輛剎車片的溫度，保證車輛的性能。

1.4 氣候因素

另外，由于在高速公路上車輛的速度一般過(guò)快，雨霧冰雪等惡劣的天氣會(huì)加大長(zhǎng)大下坡行車的安全隱患。霧天時(shí)能見(jiàn)度低，駕駛員的視線受到影響，雨雪天氣路面的附著力下降，導(dǎo)致汽車的制動(dòng)系統(tǒng)受到影響。據(jù)調(diào)查顯示，天氣惡劣時(shí)交通事故的發(fā)生率大大超過(guò)晴朗天氣的事故發(fā)生率。

1.5 安全設(shè)施

在高速公路上，為保證行車安全，必須要設(shè)置交通安全設(shè)施。因此，在山區(qū)高速公路上，為保證長(zhǎng)大下坡的行車安全，需充分分析其各項(xiàng)因素，在恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置相應(yīng)的交通安全設(shè)施。安全設(shè)施主要有：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等等。

2 山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡交通安全事故的原因

2.1 道路原因

山區(qū)高速公路因?yàn)槭艿狡渌谖恢玫牡刭|(zhì)條件的限制，所處的地形復(fù)雜，加上投資限額因素，技術(shù)條件不能滿足實(shí)際需求，導(dǎo)致目前我國(guó)現(xiàn)存的山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)時(shí)不能滿足實(shí)際的要求，且存在一定數(shù)量地形復(fù)雜的線路，行車過(guò)程中縱坡大、圓曲線的半徑小，經(jīng)常會(huì)造成道路安全隱患。山區(qū)高速公路中一般存在多處山嶺中的地段，地勢(shì)險(xiǎn)峻，連續(xù)陡坡、彎道、急轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜的交通路線。但是，高速公路有著質(zhì)量好、車道多、路面寬、設(shè)施全的特點(diǎn)，因此駕駛員在行車過(guò)程中速度較快，導(dǎo)致在遇到狀況時(shí)出現(xiàn)視覺(jué)誤差，尤其是在極限縱坡、緩坡等路段，駕駛?cè)藛T可能會(huì)將下坡錯(cuò)認(rèn)為上坡而加速，或在急轉(zhuǎn)彎位置視覺(jué)出現(xiàn)盲區(qū)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎路段、上下坡路段交通事故多發(fā)。

此外，相對(duì)于普通公路，山區(qū)高速公路中存在大量的橋梁隧道路段，導(dǎo)致行車速度受到影響，而且山區(qū)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)雨霧天氣，降水量較多，導(dǎo)致路面的附著力下降，在寒冷的冬季可能會(huì)出現(xiàn)路面結(jié)冰，影響著行車安全環(huán)境，致使多發(fā)交通事故。

2.2 駕駛?cè)嗽?/p>

在山區(qū)高速公路行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T可能會(huì)存在違規(guī)操作的問(wèn)題，加上超速行駛、超載等現(xiàn)象，導(dǎo)致山區(qū)高速多發(fā)交通事故。經(jīng)過(guò)調(diào)查顯示，在山區(qū)高速公路的行駛過(guò)程中，有些駕駛?cè)藛T心存僥幸，當(dāng)經(jīng)過(guò)連續(xù)下坡的路段時(shí)，在坡頂高速行駛，希望通過(guò)在坡道上采取連續(xù)制動(dòng)的方式降低車輛的速度，從而能夠快速完成下坡。此種行為存在著較大的安全隱患，極易導(dǎo)致惡性事故的出現(xiàn)。經(jīng)過(guò)分析各項(xiàng)安全指標(biāo)，在山區(qū)高速公路行駛過(guò)程中，外地貨車超載的現(xiàn)象嚴(yán)重，且加上駕駛員對(duì)于高速公路的狀況不夠熟悉，不能夠在行駛過(guò)程中及時(shí)獲取有用的誘導(dǎo)信息，駕駛員行車中的需求不能滿足，無(wú)法在行駛過(guò)程中準(zhǔn)確的獲取相關(guān)的環(huán)境信息，導(dǎo)致出現(xiàn)操作失誤。車輛長(zhǎng)期處在高速高檔的狀態(tài)下，而超載會(huì)導(dǎo)致車輛剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，且當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛制動(dòng)系統(tǒng)失效，出現(xiàn)超速現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的交通事故，甚至?xí)斐扇藛T死亡，影響惡劣。

2.3 車輛本身原因

經(jīng)過(guò)調(diào)查，我國(guó)的山區(qū)高速公路交通安全事故的主要車型是大中型的貨車。我國(guó)貨車超載情況嚴(yán)重，車輛性能較差，若在下坡路段行駛速度過(guò)快，剎車頻率增多，則會(huì)影響貨車的制動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)致其剎車失靈。此外，超載會(huì)直接導(dǎo)致車輛動(dòng)力系統(tǒng)性能下降，剎車的工作效果變差，極易導(dǎo)致交通事故。

3 山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡交通安全事故對(duì)策分析

3.1 做好設(shè)計(jì)工作

在山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)工作中，要做好各方面的測(cè)量工作，保證道路線形及橋梁、隧道位置的科學(xué)性，盡可能的減少連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、長(zhǎng)下坡路段的設(shè)計(jì)，降低事故發(fā)生的概率，且若條件允許，則可設(shè)計(jì)緊急停車帶，保證車輛出現(xiàn)故障時(shí)不影響其他車輛正常行駛。此外，在高速公路的設(shè)計(jì)工程中，要保證其具有良好的容錯(cuò)能力，從而防止駕駛?cè)藛T因輕微的操作失誤導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

3.2 完善各項(xiàng)安全設(shè)施

在設(shè)計(jì)過(guò)程中健全高速公路中的各項(xiàng)交通標(biāo)志以及標(biāo)線，針對(duì)事故多發(fā)、易發(fā)的路段，需布置醒目的警示標(biāo)志，加設(shè)減速標(biāo)線，還要增加夜間行車的安全提醒標(biāo)志，保證夜間行車安全。

3.3 加強(qiáng)汽車的性能

規(guī)范機(jī)動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)汽車的制動(dòng)性能，從而保證汽車在高速行駛的狀態(tài)下，即便遇到情況也能夠快速的制動(dòng)，降低事故發(fā)生的概率。此外，在汽車剎車片的設(shè)計(jì)時(shí)，要合理科學(xué)的控制剎車片的位置，保證其剎車系統(tǒng)能夠有效的發(fā)揮作用。此外，要加強(qiáng)汽車的維修及保養(yǎng)工作，規(guī)范汽車售后市場(chǎng)，保證汽車的保養(yǎng)有顯著的效果，保證在保養(yǎng)過(guò)程中能夠發(fā)現(xiàn)汽車存在的隱患，防止由于保養(yǎng)工作不到導(dǎo)致交通安全事故的出現(xiàn)。

3.4 加強(qiáng)汽車行駛的監(jiān)管力度

在山區(qū)高速公路中，加強(qiáng)車輛的監(jiān)管力度，對(duì)車輛以及駕駛?cè)藛T進(jìn)行全面的監(jiān)管。規(guī)范駕駛?cè)藛T的操作行為，盡量避免出現(xiàn)疲勞駕駛；加強(qiáng)超載、超速車輛的治理力度，對(duì)此類車輛進(jìn)行嚴(yán)格的處理，從而規(guī)范車輛駕駛?cè)藛T的行為，從根本上控制超速、超載現(xiàn)象發(fā)生的概率。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，山區(qū)高速公路的長(zhǎng)大下坡路段屬于交通安全事故的多發(fā)區(qū)域，極易造成嚴(yán)重的交通事故，導(dǎo)致不同程度的人員及財(cái)產(chǎn)損失。因此，為保證其行車安全，要加強(qiáng)長(zhǎng)大下坡的安全安全評(píng)價(jià)，采取一定的對(duì)策保證其安全性，保證長(zhǎng)大下坡的行車安全。

[1] 彭敏，郭沛，趙晨，等.山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡路段安全保障措施研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，(13)：157-160.

[2] 付仲才，廖軍洪，鄔洪波，等.山區(qū)高速公路連續(xù)下坡路段駕駛員特性分析[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2011，(8)：28-30.

[3] 鄭景凡，莫世民.連續(xù)長(zhǎng)大下坡安全分析與避險(xiǎn)車道設(shè)置[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009，(23)：122-125.

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The analysis and countermeasure of mountain highway long and steep downgrade traffic safety characteristic

WANG You-ming

(Bridge Construction Group Co., Ltd., Guizhou Province,Guiyang,Guizhou 550000,China)

Our mountain highway which complex terrain, special topography, thus having more curves, big corners, and great up and downs when driving, and the longitudinal slope of mountain is relatively steep and long, so highway on relatively large plains is dangerous, and traffic accidents are easily happened with poor traffic safety. This article will briefly analyze long and steep downgrade of mountain highway traffic safety characteristic analysis and countermeasures.

mountain; highway; long and steep downgrade; traffic safety features; analysis; countermeasures

2015-08-28

王友明(1967-)，四川榮縣人，工程師，主要從事公路工程施工建設(shè)及高速公踏運(yùn)營(yíng)管理研究。

U492

C

1008-3383(2016)02-0048-02