淺析瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用

金電鈴

（貴州省長順縣交通運輸局，貴州黔南州 550700）

淺析瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用

金電鈴

（貴州省長順縣交通運輸局，貴州黔南州 550700）

如今社會經濟水平不斷地發展，強化瀝青混凝土的施工技術能夠很好地提升公路工程的施工質量。為了能夠切實地提升公路工程的整體施工質量，作為施工單位需要嚴格地控制施工過程當中的任何環節，保證公路工程的整體施工質量。在本文當中將針對用于公路工程的混凝土施工情況進行探究分析。

瀝青混凝土；施工技術；公路工程路面；實際應用

1　準備建設瀝青混凝土路面的相關工作

1.1設計瀝青混凝土的配比

進行瀝青混凝土的配比設計，必須要充分地按照目標配合比、實際生產配合比、生產配合比檢驗這樣的三個階段來完成。在需要進行施工的路面進行放樣測量，保證復測的水準點能夠符合精準度的需求，隨后檢查施工操作的設備所具備的精準性以及具體數量，比方說攤鋪機械、運輸車等。

1.2試驗檢測

大部分情況下，在瀝青混凝土進行路面施工的試驗段會設置成150 m左右，借助試驗段的檢測結果可以在施工之前計算出比較準確的數據，比方說混合料的初壓、復壓和終壓所需要的溫度，在施工當中攤鋪的具體速度以及系數等，同時還可以在檢測過程當中對生產配合比進行適當的驗證。

2　在公路工程當中應用瀝青混凝土施工技術

2.1拌制瀝青混合料

選擇合適的拌制設備，確保拌合瀝青混凝土的機器的性能以及生產能力正常，令拌合站生產能力能夠吻合工程的規模需求，一個合格的瀝青拌合站需要自動進行并完成拌制的過程，同時還能夠進行數據分析和核定生產量的計算，可以進行拌合質量的實際分析，隨后選擇合適的瀝青加熱機械以及裝載機等一系列附屬的設備，就他們的性能以及供需能力進行總結分析，保證其可以和拌和機相互配合，滿足拌和機的生產需求等。拌和站的地理位置需要保證空曠且干燥，同時擁有良好的運輸條件，保證運輸車自拌合站出發，到達施工地花費的時間小于1 h。

2.2運輸瀝青混合料

運輸瀝青混合料需要使用一些干凈、金屬底板擁有15 t以上承載量的自卸車來進行，車廂的底板以及側板的內側均勻涂刷比例為1∶3的油水混合物作為基本保護液層，避免塵埃污染以及保證隔熱保溫，另外，運輸車輛還需要配備對應的防水篷布等。車槽的側面需要設置溫度孔，以便隨時檢測瀝青混合料的具體溫度。運輸瀝青混合料的車輛需要充分地滿足運力上的需求，在施工的過程當中，需要保證攤鋪機的前側始終有空余的料車等待卸料，確保連續的攤鋪以及平整程度。混合料在裝車的時候需要按照一定的要求來移動車輛，降低混合料的離析反應，攤鋪瀝青混凝土的時候，運輸車輛需要距離攤鋪機約30 cm處，不能與攤鋪機發生碰撞。

2.3攤鋪瀝青混合料

為了能夠降低存在的溫度差異（在熨平板及附件與混合料之間），防止熨平板的底面粘連瀝青混合料，進而降低攤鋪的效果，需要對熨平板展開適當的預熱操作。熨平板的高度以及橫坡調節作業均需要在熨平板的預熱操作之前展開，同時將它在要鋪設的路面當中進行放置，一般情況下需要預熱約30 min，溫度則需要控制在大約130℃左右。攤鋪作業進行的過程當中，如果熨平板的受熱比較充足，那么就暫停進行加熱的操作。選擇若干攤鋪機，在路面相對比較寬闊的情況下展開梯隊式的施工操作，6～7.5 m為比較理想的攤鋪寬度，彼此之間的重疊部分大約在25～30 mm之間。

比方說，攤鋪施工的過程當中選擇使用了兩臺機器，那么在前面行駛的機械為和中央分隔帶其中一側比較接近的機械，同時把橫坡儀放置于攤鋪機上，通過這樣的方式來控制鋪設層的橫坡度。在攤鋪施工的過程當中需要保證勻速的行駛，保證攤鋪作業不會中斷。適當地調整松鋪層的厚度，盡可能避免調節熨平板的厚度調節開關進行隨意的調節。盡可能保證攤鋪機的料斗當中剩余的混合料保證基本一致的高度，嚴禁出現凹坑現象等，比起刮板輸送器的料門高度來說，料斗的內料需要稍稍高出一點，保證供料連續性以及均勻性，防止出現混合料放空的現象。

2.4碾壓瀝青混合料

比較常用的碾壓器械包括靜壓、振動以及輪胎三種。而碾壓分成初壓、復壓以及終壓這樣的三個階段，其中初壓需要保證平整和穩定，通常使用雙驅動雙鋼輪靜壓以及振壓反復1遍；而復壓通常需要提升密實度，結合具體情況使用振動以及輪胎，碾壓需要控制時間，在攤鋪開始一直到溫度達到80℃間為宜，抓緊壓實時間；相對的，終壓則是為了消除在壓實過程中出現的輪跡，令表面的平整度能夠超過或者滿足要求值，借助雙鋼輪式壓路機來進行2次碾壓，速度控制在4 km／h為宜（下部面層的終壓溫度控制在100℃以上，上部面層的終壓溫度控制在130℃以上）。碾壓結束溫度高于70℃。在終壓結束之后，由專人進行檢測，平整度不合乎規范的時候需要及時進行處理。

3　如何對瀝青混凝土的路面進行施工質量的控制

3.1控制拌合瀝青混合料的質量

在拌合的過程當中一旦出現糊料或者離析的現象需要立刻展開處理，例如提升馬歇爾實驗的頻率，對瀝青混合料油石比、流值以及穩定程度等指標進行嚴格的控制，必要的時候需要采用特殊的配合比。

3.2確保基層頂面的粗糙程度

完善施工的基層材料的級配情況，適當地增添粗骨料，切實提升大粒徑以及中粒徑的料含量；適當地控制含水量，改良碾壓的方式，防止過振過濕的現象，避免令基層頂面出現灰漿硬殼。針對細粒土的半剛性基層而言，在必要的時候可以使用頂面栽釘的方式來提升基層頂面的粗糙程度。

3.3透層油以及粘層油的合理灑布

展開各層的鋪筑工作之前，需要充分地保證頂面的清潔度。結合多年施工經驗來談，針對水泥穩定類的半剛性基層來說，透層油需要使用乳化瀝青最合適。使用瀝青灑布車來進行噴灑的時候，需要保證始終恒定的車速以及穩定的噴灑量，避免出現流淌以及形成油膜的現象，更不能出現空白現象，同時立刻在瀝青灑布后撒布每千平方米范圍內2 m3的石屑或者是粗砂等，使用鋼筒式壓路機進行穩壓一遍，掃走多余浮料。針對舊有的瀝青混凝土的路面罩面，需要灑布適當的粘層油，保證其擁有比較理想的粘附性，人體腳踏能夠感受到明顯粘附感為宜，待面層取芯之后不會非常容易脫離。針對一些干線公路，還可以設置型的稀漿封層當做粘結層，在不必封閉交通的基礎之上實現防水以及層間結合的作用。

4　結 語

總的來說，伴隨著不斷發展的公路事業，瀝青混凝土的路面工程施工在高速公路工程當中是一項非常重要的施工環節，它的施工技術高低可能會直接地影響高速公路工程整體的質量水平。為了能夠提升高速公路的工程質量水平，作為施工企業來說，需要充分地調查分析施工現場氣候環境以及施工條件等，做好充分的準備，強化原材料質量水平，完善施工技術，有效地提升公路工程整體經濟效益以及社會整體收益。

［1］ 徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用［J］.科技與企業，2015，（1）.

［2］ 侯剛.淺析瀝青砼道路施工技術在城市道路施工中的應用［J］.消費導刊，2015，（8）.

［3］ 趙寧，趙壯.淺析瀝青混凝土施工技術在公路工程施工中的應用［J］.科技致富向導，2014，（30）.

U416.217

C

1008-3383（2016）10-0043-02

2016-08-05

金電鈴（1965-），男，貴州長順人，工程師，主要從事公路，橋梁工程建設管理工作。