瀝青混凝土面層施工技術在三級公路大修工程中的應用分析

尚 偉

（貴州省畢節公路管理段，貴州畢節 551700）

瀝青混凝土面層施工技術在三級公路大修工程中的應用分析

尚 偉

（貴州省畢節公路管理段，貴州畢節 551700）

介紹了公路工程瀝青路面施工技術與質量控制的意義，然后根據三級公路工程實例，詳細探究瀝青混凝土面層施工技術的具體應用，在實際施工過程中，應該合理使用該項技術，并加強各個環節質量控制，這樣才能保證工程的順利進行。

瀝青混凝土面層；施工技術；三級公路

1　工程概況

該工程地形地貌特征為山嶺丘陵，海拔高程1 550～2 100 m。氣象、水文特征為亞熱帶溫暖氣候帶，氣候較溫和，具明顯的高原氣候特點，四季變化較明顯，一年中降雨量分布不均，6～10月為雨季，其降雨量占全年雨量的65%。雨季和霜期時常大霧彌漫，能見度低。

（1）本次油路大修工程為三級公路；其中K17～K23在大方縣境內，長度6 km，K25～K29在畢節小壩境內，長度4.0 km。

（2）原路基橫斷面布置情況：本次大修油路S211線為山嶺重丘區三級公路標準設計，路基寬度為7.5 m，路面寬度6.5 m，硬路肩2×0.5 m，路面標準橫坡為2.5%。

（3）現路面結構層設計概況：路面結構層為：S211線面層：4.0 cm厚瀝青混凝土，基層：20 cm厚水泥穩定碎石。

（4）主要工程內容及數量：C20混凝土路肩：10 km，5%水泥穩定基層：10 km，瀝青混凝土路面：10 km。

2　瀝青混凝土面層施工方案

2.1配合比設計

在該三級公路瀝青混凝土面層施工前7 d作用，應該向工程監理工程師提交擬定瀝青混凝土級配，在說明書中，必須詳細標注瀝青混凝土材料的流值、殘留穩定度、空隙率等多項技術指標，將配合比設計遞交工程監理師進行審批，合格后才可進行配合比設計。

配合比設計結果一旦獲得監理工程師的確定，則就可以直接應用于瀝青混凝土面層實際施工中，而且禁止隨意變更。在實際施工過程中，如果進場材料發生變化，則需要檢查瀝青混凝土面層的各項技術指標，如果不符合配合比設計要求，則需要及時調整配合比，確保瀝青混合料質量符合施工要求。

2.2施工準備

（1）在施工前，必須保證基層表面干燥整潔，而且不能有任何污染物，而且還需要事先整理好排水系統，在施工準備過程中，如果發現不合理部位，則需要及時整改。

（2）在瀝青材料進場前，需要進行取樣試驗調查，確保瀝青材料符合工程施工要求后才可允許進場。

（3）對于瀝青混凝土材料中的所有集料都需要統一自采。

（4）對于瀝青混凝土面層施工中所使用的砂和石屑等材料，需要對各項技術指標進行檢測分析，確保符合施工要求。

（5）在施工開始前，還需要對機械設備的使用性能進行檢查，確保混凝土面層攤鋪施工質量。

（6）在試驗段修筑過程中，如果獲得監理工程師的認可，即可獲得相關技術指標，并進行大面積施工。

2.3瀝青混合料拌制

在本次三級公路大修工程中，對于瀝青混合料的拌制，可以使用TITAN2000型瀝青混凝土拌和站進行拌和，確保能夠供應整個三級公路施工路段施工混凝土材料，而且在拌和過程中，還需要自動記錄設備的拌和過程、拌和量以及拌和瀝青混凝土材料的溫度等數據。

2.4運輸

對于瀝青混合料的運輸，可以使用15 t的大型自卸汽車進行運輸。為了確保施工的連續性，應該配備足夠數量的運輸車，并且保證運輸通道的通暢，確保混合料能夠及時運輸至攤鋪現場。當混凝土材料運輸至攤鋪現場后，混合料的溫度應該控制在120～150℃之間。如果運輸距離比較遠，則應該綜合考慮天氣情況以及施工條件，合理采用保溫措施，保證混合料的溫度。另外，如果運輸車輛較多，則還應該合理組織施工秩序，確保運輸通常、連續。

2.5攤鋪

（1）機械攤鋪：對于瀝青混凝土材料的熱拌混合料，可以使用的ABG423型瀝青混凝土履帶式攤鋪機進行攤鋪施工，攤鋪機在首次收料前，為了避免粘料，可以在料斗內涂抹少量柴油處理。

（2）攤鋪溫度：在攤鋪施工中，應該將瀝青混合料的溫度控制在一定的范圍內，必須綜合考慮瀝青材料的溫度、攤鋪厚度要求等等。

（3）松鋪系數：在實際施工過程中，對于瀝青混合料的松鋪系數，應該綜合考慮混合料的類型、施工工藝等等，并在試驗路段進行試驗確定具體的松鋪系數。

2.6碾壓成型

在瀝青混凝土面層施工中，碾壓成型是十分關鍵的工序，壓實質量能夠直接影響瀝青混凝土的物理特性。如果碾壓合適，則能夠有效提高公路面層平整度。瀝青混凝土密實度越高，則空隙越小，表明瀝青混凝土的穩定性越高，使用期限就會不斷增加。

2.7路面接縫處理

（1）接縫施工處理：在構造物兩端連接處以及施工縫施工中，應該保證一定的密實度。

（2）橫縫施工處理：在本次三級公路大修工程中，橫縫必須與路中線保持垂直，上下層的橫縫的錯位應該在1 m以上。在本工程中，在進行鋪筑接縫時，可以在壓實部分上方鋪設熱混合料，使其軟化，增加混合料的粘性。在碾壓施工開始前，將預熱所用的混合料進行鏟除處理。

［1］ 盧政杰.淺談高速公路瀝青混凝土面層施工技術［J］.黑龍江交通科技，2009，（10）：45-46.

［2］ 魏勇.公路瀝青混凝土面層施工技術［J］.交通標準化，2014，（14）：42-44.

［3］ 張勍，王福強.瀝青混凝土面層施工技術探討及質量控制［J］.科技視界，2013，（27）：322-323.

U416.217

C

1008-3383（2016）10-0057-01

2016-02-11

尚偉（1975-），男，畢節人，工程師，主要從事公路建設養護管理方面工作。