探討下拉槽橋的施工安全保證措施

鮑靈高

（貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴州貴陽 550000）

探討下拉槽橋的施工安全保證措施

鮑靈高

（貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴州貴陽 550000）

下拉槽施工是指在原有的道路工程基礎上，設置下拉槽箱涵，讓道橋結構成為整體式的框架結構，緩解原有道路的通行壓力。通過對貴州某下拉槽工程的施工現(xiàn)狀進行分析，研究下拉槽橋的施工安全保證措施，希望可以保證工程施工的安全。

下拉槽；模板拼裝；框架結構；安全保證措施

1　工程概況

貴安新區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)園公共租賃住房（一期）市政道路工程橫一路起于橫一路移動地塊段終點，東西走向，穿過貴安新區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)園公共租賃地塊，終點穿過百馬路（現(xiàn)百馬路已施工至路基底），設計全長800.983 m，本次設計樁號為K2+ 579.017～K3+380，其中K2+579.017～K3+ 292.5與K3+376.5～K3+380段為路基，K3+292. 5～K3+376.5段設置下拉槽箱涵，全長84 m，采用整體式框架結構，按雙向4車道設計。

下拉槽的橫斷面按雙向4車道設計，單幅地道橫向凈寬為14.25 m，橫斷面布置為3 m人行道+ 3 m非機動車道+0.5 m防撞欄桿+7.5 m車行道+0.25 m余款。

下拉槽采用單箱雙室矩形框架結構，材料為跑C40防水鋼筋混凝土結構，混凝土抗?jié)B等級不低于P8。矩形框架結構高8.04～8.27 m，寬31.9 m每個箱室內(nèi)部平均凈高5.76 m（綜合考慮鋪裝及裝飾照明燈因素，車輛行駛凈空＞5 m），凈寬14.25 m。框架邊墻厚1.2 m，中墻厚1.0 m，頂板厚1.2 m底板厚1.2 m，底板下鋪設15 cm厚C15混凝土墊層+ 7 cm防水結構體系。框架結構設計基礎承載力容許值不小于350 kPa。框架之間沒20 m設置一道沉降縫，縫寬2 cm，縫內(nèi)設置止水帶。

2　下拉槽橋工程施工流程和施工方法

2.1施工流程

支架基礎在施工時，利用下拉槽底板作為支架基礎，并保證基礎承載力不小于350 kPa。在搭設橋墩時，首先安裝腳手架，然后將模板的邊線貼好密封封條，立柱子片模并安裝柱箍對柱子的位置和角度進行校正，確保所有數(shù)據(jù)全部正確后對橋墩群體進行固定并辦理預檢。在對單塊橋臺進行組拼安裝時，對單塊橋臺進行檢查，檢查質(zhì)量合格之后安裝模板和內(nèi)愣并調(diào)整模板的平直，之后安裝單獨橋臺的頂部、兩側模板和內(nèi)愣，調(diào)整后續(xù)安裝部分的平直，最后安裝穿墻螺栓和外愣，并加裝單獨橋臺的鞋城，調(diào)整模板的平直。

2.2施工方法

（1）在對下拉槽橋進行施工時，為了保證施工安全，并且滿足施工要求，需要將下拉槽橋的箱梁距離設置一致，使箱梁在搭設時，滿足箱梁支撐體系的要求。箱梁的立柱縱橫距離保證統(tǒng)一，或者箱梁縱橫距離呈倍數(shù)發(fā)展，方便立柱和水平桿的搭接，使下拉槽橋箱梁的整體穩(wěn)定性滿足計算要求。

（2）在下拉槽橋橋墩的模板檢驗合格后，對橋墩進行混凝土的澆筑，將鋼筋綁扎在箱梁板上，確保箱梁板與橋墩具備足夠的拉結強度。前期施工準備完成后，對箱梁板和捆扎鋼筋的強度進行驗算，全部滿足結構強度要求后，進行梁板混凝土的澆筑。

（3）在箱梁板澆筑混凝土的過程中，應該先對中間進行澆筑，并同步向兩側推進。澆筑過程中根據(jù)混凝土的澆筑時間和澆筑進展情況來計算混凝土預留縫的位置。

（4）在工程施工過程中，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的綜合條件來判斷下拉槽橋模板結構的支撐體系，大多數(shù)下拉槽橋的結構體系以扣件式鋼管架為主。

2.3下拉槽模板工程的施工規(guī)定

保證模板構件的尺寸和形狀，確保各個模板相對位置安裝的準確性。下拉槽模板的承載力、剛性和穩(wěn)定性都要滿足質(zhì)量要求，確保模板可以滿足施工中的荷載。模板的構造要簡單，保證拼裝的方便，并滿足混凝土澆筑的要求。在進行多層支撐的下拉槽模板施工時，要保證多層結構的支點在同一條直線上，并對多層結構設置相應的底座和墊板。如果下拉槽的模板高度超過了2 m，需要在模板安裝的過程中加裝臨時固定措施。模板的支架產(chǎn)生了傾斜時，需要在底板進行穩(wěn)定性支撐，并在模板支架的底端安裝防滑設備。下拉槽模板拉桿應該與周圍的固定建筑物連接，保證足夠的支撐穩(wěn)定性，也可以設置連續(xù)的剪刀撐。

3　下拉槽橋的施工安全保證措施

3.1組織保證措施

在下拉槽橋工程施工之前，要建立完善的安全保證體系，使整個施工過程，可以按照安全保證體系規(guī)定的步驟進行，保證下拉槽橋工程的安全性。

3.2技術保證措施

（1）工程施工前的安全保證。在工程施工之前，要嚴格的按照圖紙要求進行模板的拼裝，保證模板的偏差范圍在規(guī)定范圍內(nèi)，并在模板拼裝完成后對其進行檢查，確保模板拼接部位與圖紙設計相同。模板拼裝完成后對其進行基準定位，模板基準定位首先要引測建筑的一邊，確定定位中線，引出具體的軸線，再利用墨斗根據(jù)軸線位置彈出模板控制線，對整個模板進行校正。在對模板標高進行測量時，可以利用水平儀將標高直接引測到模板安裝位置。如果在測量過程中發(fā)現(xiàn)了破損模板，要及時將模板進行更換，保證工程施工的安全性。模板全部安裝完成后對所有的尺寸標高進行復核，確保下拉槽橋后續(xù)施工的穩(wěn)定性。

（2）下拉槽橋工程施工中的模板支設。在進行模板支設時，對支設區(qū)域的土壁穩(wěn)定情況進行檢查，如果支設區(qū)域存在裂縫或者塌方現(xiàn)象時，應該先對存在安全問題的區(qū)域進行處理。基槽上口邊沿處不可以堆放模板，而且吊裝運送來的模板也不能立放在土壁上。如果模板斜撐與側立模板的角度小于45°時，要在模板斜撐下方安裝墊板，保證下層模板的支撐穩(wěn)定才能進行上層模板的安裝。

（3）模板支架的搭設構造。模板支架的立柱縱橫間距要相等，或者縱橫間距成倍數(shù)關系。在搭設支架時要在支架立柱的底部安裝墊木，并在頂部設置調(diào)節(jié)支托，如果U型支托與橫梁兩側存在間隙，需要利用螺桿頂緊，并保證模板安裝的上下同心。模板支架的底部位置應該沿著箱體水平線位置設置一水平拉桿。模板底部拉桿和頂部拉桿的間距，應該滿足拉桿設計步距的要求，并保證設計步距的平均分配。鋼管立柱主要采用Φ48 mm×2.8 mm鋼管，并利用扣件將鋼管鎖死。

（4）混凝土澆筑。因為下拉槽的頂板澆筑面積比較大，為了保證澆筑安全，利用臂架泵對頂板進行澆筑，其余位置的澆筑盡量利用泵車。在對下拉槽工程進行澆筑時，先對底板進行澆筑之后在對側板和頂板進行澆筑。

（5）模板拆除。在拆除模板時，應當保證技術交底的全面性，并對整個拆除過程進行記錄。基礎模板的拆除應當先拆除拉桿，再對剩余模板進行拆除。在拆除側面模板時，要先把橋臺上的螺栓拆卸下來，保證模板拆除不會對混凝土結構造成影響。在拆除頂部模板時，要先拆除水平拉桿，之后在把頂部模板的支柱依次拆除，使模板進行自由脫落。

4　結 論

對下拉槽橋的施工進行研究，分析下拉槽橋的施工流程和施工方法，并提出了下拉槽橋的施工安全保證措施。

［1］ 龍鳘.危險性較大的模板工程及支架體系坍塌原因分析［J］.四川建筑科學研究，2012，（5）：338-339.

［2］ 高新新.扣件式鋼管支架體系穩(wěn)定承載力分析［D］.哈爾濱工業(yè)大學，2013.

［3］ 劉金程.考慮與結構共同作用的模板支撐體系施工期穩(wěn)定性研究［D］.湖北工業(yè)大學，2014.

U445

C

1008-3383（2016）10-0093-02

2016-01-21

鮑靈高（1968-），男，貴州安順人，高級工程師，研究方向：交通土建。