克萊斯勒的“百年遺憾”

夏野

“克萊斯勒（Chrysler）公司是以創(chuàng)始人沃爾特·克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。它的圖形商標(biāo)像一枚五角星勛章，體現(xiàn)了克萊斯勒家族和公司員工們的遠(yuǎn)大理想和抱負(fù)，作為典型的美系品牌，克萊斯勒具備了一切美國(guó)汽車的文化精髓。”

一場(chǎng)低調(diào)與狂野的碰撞

熱播美劇《絕命毒師》講述了高中化學(xué)老師沃爾特·懷特從一位平凡得不能再平凡的小人物到世界頂級(jí)毒王的傳奇犯罪故事。

相比于緊張刺激的劇情，我更感興趣的是劇中主角曾使用的那輛克萊斯勒300C。

在美國(guó)發(fā)達(dá)的汽車文化中，每一個(gè)品牌的每一輛汽車都含有自己所特有的特殊含義。而導(dǎo)演也正是看中這一點(diǎn)，為劇中主角們選擇的汽車，更好的反映了角色的心理變化。

在電視劇的第一季中，主角懷特的座駕是一輛綠色的龐蒂克，此車曾在當(dāng)年榮膺全美“年度最差汽車”，這樣的選擇無(wú)疑是暗示了懷特失敗的人生，而從第五季的開(kāi)始，逐漸發(fā)跡后的懷特則是換上了2012款的克萊斯勒300C SRT8版本。

選用此車的精妙之處就在于，雖然克萊斯勒在美國(guó)應(yīng)該算是普通的不能再普通的一個(gè)品牌，但是由于其外觀與賓利有著驚人的相似，所以在國(guó)內(nèi)人們更愿意稱它為“小賓利”。根據(jù)作者的不完全調(diào)查顯示，在中國(guó)的4S店中，購(gòu)買300C的客戶大多是看中了該車“低調(diào)的奢華”。

值得注意的是，劇中懷特所更換駕駛的這輛SRT8是由克萊斯勒高性能部門專門推出的升級(jí)版本，此車不僅使用了6.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)（普通版300C用3.6L），而且還附加了不少高性能的套件，不到4秒的0-100加速完全可以與超跑相媲美，它將全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)性能發(fā)揮的淋漓盡致。

“低調(diào)的外形，暴力的引擎”，導(dǎo)演選用此車的目的不言而喻：此時(shí)的懷特雖然外表還是“溫文爾雅”，但內(nèi)心的狂野與膨脹已經(jīng)難以掩飾。

我們不難看到，克萊斯勒的歷史，與《絕命毒師》驚人相似。

機(jī)械天才與公司醫(yī)生

1875年4月2日，沃特·P·克萊斯勒（Walter P.Chrysler）出生在美國(guó)堪薩斯州。相比于讀書(shū)，童年的克萊斯勒更喜歡動(dòng)手工作。

他的父親是堪薩斯州太平洋鐵路的一名火車機(jī)車工程師，所以克萊斯勒的第一份工作便是火車技工。在那里，17歲的他每小時(shí)僅僅只能掙到5美分。日子雖然過(guò)的清苦，但是對(duì)于克萊斯勒而言卻是如魚(yú)得水，與《絕命毒師》中出身是化學(xué)教師的懷特一樣，克萊斯勒在這份工作中接觸到大量與機(jī)械有關(guān)的事務(wù)，為他日后進(jìn)軍汽車行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

18歲時(shí)，他設(shè)計(jì)了一輛小型的蒸汽機(jī)車，該機(jī)車具有依靠自己的動(dòng)力進(jìn)行操作的完整的氣動(dòng)式制動(dòng)器。該機(jī)車在裝配起來(lái)之后，曾經(jīng)成功地在克萊斯勒自己建造的八分之一英里長(zhǎng)的鐵路軌道上運(yùn)行。克萊斯勒在鹽湖市期間，一輛裝備增壓式汽缸蓋的機(jī)車進(jìn)入了市區(qū)，并出現(xiàn)了故障，而按運(yùn)行時(shí)刻表距正點(diǎn)開(kāi)車之前只剩下幾個(gè)小時(shí)。克萊斯勒憑借他的機(jī)械天才，成功地使火車得到了正點(diǎn)運(yùn)行。克萊斯勒在證實(shí)了自己的價(jià)值之后，開(kāi)始迅速地得到晉升。他相繼成為工長(zhǎng)、總工長(zhǎng)和科羅拉多南方鐵路的特立尼達(dá)機(jī)務(wù)段的主技師。

1908年克萊斯勒偶然在芝加哥汽車展覽會(huì)上看到了一輛具有紅色內(nèi)飾的白色轎車，售價(jià)為5000美元。雖然他的存款只有700美元，但他知道自己必須購(gòu)買這輛車，以便熟悉它的零件和組裝方法。克萊斯勒馬上打電報(bào)給他存款的銀行取款，并從另外的銀行家朋友那里借錢來(lái)購(gòu)買下這輛白色轎車。因?yàn)樗恢涝鯓玉{駛，所以把這輛轎車托運(yùn)回家。當(dāng)這輛轎車運(yùn)到家中后，克萊斯勒立即將它進(jìn)行解體，學(xué)習(xí)、研究如何改進(jìn)它的設(shè)計(jì)和構(gòu)造。

33歲時(shí)，克萊斯勒成了芝加哥大西方鐵路的萬(wàn)名雇員的負(fù)責(zé)人，他是曾經(jīng)獲得該職位的最年輕的領(lǐng)導(dǎo)人。但是克萊斯勒認(rèn)為，同發(fā)展中的汽車工業(yè)相比，鐵路工業(yè)不再擁有增長(zhǎng)的潛力，于是他轉(zhuǎn)而投身于新興的汽車行業(yè)。美國(guó)東海岸的一家銀行向別克的總裁查里斯·納什推薦克萊斯勒擔(dān)任工廠廠長(zhǎng)的職位。盡管他的薪金要減少一半，但克萊斯勒還是接受了這個(gè)職務(wù)。他通過(guò)將制造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克橋車存在的問(wèn)題。另外還研制、開(kāi)發(fā)了鋼制車身的汽車，取代了木制車身。

后來(lái)，克萊斯勒成為了別克的總裁，幫助其總公司通用汽車在當(dāng)年獲得了4800萬(wàn)美元的利潤(rùn)。克萊斯勒的年薪，頭兩年是6000美元，第三年增加到25000美元。

通用汽車公司的首腦威廉·杜蘭特最終任用克萊斯勒為執(zhí)行副總裁，并讓他主管所有工廠的生產(chǎn)。但是，由于兩人倔強(qiáng)的性格難以在一起共事的狀況表現(xiàn)得非常明顯，結(jié)果沒(méi)過(guò)多久克萊斯勒與杜蘭特終于分道揚(yáng)鑣了。

克萊斯勒素以“公司的醫(yī)生”著稱，原因就在于他機(jī)械的天賦和超人的管理才能。

克萊斯勒臨危受命來(lái)到了瀕臨消亡的馬克斯威爾汽車公司。克萊斯勒把這家公司改造成了以自己名字命名的克萊斯勒汽車公司。

到1933年，克萊斯勒汽車公司在美國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)25.8%，一度超過(guò)了福特汽車公司，而克萊斯勒本人也成為了美國(guó)汽車行業(yè)的“教父級(jí)”人物。

綜上而言，克萊斯勒這一品牌骨子里就具備了一種與生俱來(lái)對(duì)于命運(yùn)不服輸?shù)木瘛?/p>

克萊斯勒與中國(guó)的“世紀(jì)之交”

在中國(guó)汽車發(fā)展史上，克萊斯勒也留下濃墨重彩的一筆。

1956年，在北京召開(kāi)的中共政治局?jǐn)U大會(huì)議中，毛澤東發(fā)表了歷史上著名的《論十大關(guān)系》，在他的這場(chǎng)講話中提到了自己的一個(gè)愿望：什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的轎車開(kāi)會(huì)就好了。

說(shuō)者無(wú)心，聽(tīng)者有意。主席的話令在場(chǎng)的時(shí)任一機(jī)部部長(zhǎng)黃敬牢記在心，在他的領(lǐng)導(dǎo)督促下，第二年，以東風(fēng)金龍為命名的紅旗CA71轎車便生產(chǎn)了出來(lái)。

由于當(dāng)時(shí)的中國(guó)并不具備獨(dú)立生產(chǎn)轎車的能力，東風(fēng)金龍是在工人們借鑒、拆裝了很多世界知名品牌的汽車之后誕生的作品，這其中也包含了克萊斯勒。

當(dāng)時(shí)毛主席曾坐在這輛車上在中南海的草坪上繞了兩圈后高興地說(shuō)：“坐上我們自己制作的小轎車了。”

主席的話極大的增強(qiáng)了一汽的自信心，他們開(kāi)始研究紅旗的量產(chǎn)工作。在經(jīng)過(guò)比較驗(yàn)證之后，一汽決定將克萊斯勒帝國(guó)C69作為主要參考對(duì)象來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，在短短幾個(gè)月的時(shí)間里，以仿照克萊斯勒帝國(guó)69為樣本的第一代量產(chǎn)紅旗的定性版就被生產(chǎn)出來(lái)，這也是歷史上著名的紅旗CA72的誕生由來(lái)。

正是憑借著這層關(guān)系，克萊斯勒成為了中國(guó)轎車工業(yè)的啟蒙者。令人惋惜的是，克萊斯勒卻沒(méi)有抓住這樣難得的歷史機(jī)遇，在改革開(kāi)放后，在德國(guó)大眾集團(tuán)想方設(shè)法進(jìn)入中國(guó)時(shí)，克萊斯勒還在中國(guó)人是否能買得起汽車的質(zhì)疑中徘徊。

克萊斯勒沒(méi)有預(yù)料到，這一次的預(yù)判錯(cuò)誤幾乎斷送了這個(gè)曾經(jīng)稱霸一時(shí)的百年品牌。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，合資品牌的汽車銷量與日俱增，哪怕是在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)代，中國(guó)的汽車銷量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)幾乎成為了這些昔日的汽車巨頭們的“救命稻草”，而曾經(jīng)傲慢的克萊斯勒人在這樣的局面前也不得不低頭。可惜克萊斯勒已經(jīng)徹底失去了在中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹的實(shí)力，這也為克萊斯勒日后破產(chǎn)不得不并入菲亞特埋下了導(dǎo)火索。

品牌之困

“買克萊斯勒的人都是有情懷的”，一位克萊斯勒品牌銷售人員這樣表示。他告訴作者，他接待的300C的用戶中，有很多都是沖著其外觀酷似賓利而來(lái)，有些發(fā)燒車友還會(huì)將剛提到手的車改裝成“小賓利”。由此可見(jiàn)，克萊斯勒在中國(guó)的品牌知名度和認(rèn)知度不高。時(shí)隔幾十年后，克萊斯勒還得為當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略性決策失誤而買單。

一位資深汽車專家介紹，雖然克萊斯勒近年來(lái)在車型的配置上頗為用心，價(jià)格也不斷下探，特別是在300C3.0版汽車推出之后，它的低油耗高性能以及美系車的舒適度優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)出來(lái)。“雖然在性價(jià)比上絲毫不輸給BBA的同級(jí)豪華品牌，但是克萊斯勒在中國(guó)依舊是沒(méi)能改變小眾化的命運(yùn)。”

在濟(jì)南一家4S店的銷售大廳里，我看到了懸掛在門店的巨幅海報(bào)，廠家熱銷的Jeep、道奇等車系居中，而300C和大捷龍則是位于邊緣的兩側(cè)，這對(duì)專家的分析也是一種印證。

即便如此，克萊斯勒還是具有一定的市場(chǎng)。

“最初是廠家作為多給熱銷車型的份額而加的附加條件讓經(jīng)銷商進(jìn)貨，但是近幾年來(lái)隨著汽車文化的推廣，經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)克萊斯勒也并非‘無(wú)利可圖”。這使得廠家和經(jīng)銷商在對(duì)待克萊斯勒的問(wèn)題上頗有些“雞肋”般的態(tài)度，直接導(dǎo)致了克萊斯勒品牌單一，目前只有300C和大捷龍?jiān)谥袊?guó)銷售。

縱觀克萊斯勒的發(fā)展史，充滿了許多令人惋惜的歷史性遺憾，然而也正是由這么多遺憾，構(gòu)成了克萊斯勒現(xiàn)在的汽車品牌文化，這或許也是它的魅力所在。

新海馬M3&海馬M6 1.6L山東區(qū)域活力上市

本刊訊 2月27日，海馬汽車新海馬M3&海馬M6 1.6L山東區(qū)域上市發(fā)布會(huì)在臨沂和諧廣場(chǎng)成功舉辦。新海馬M3擁有1.5L+5MT、1.5L+CVT兩種動(dòng)力組合，共計(jì)8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為5.58萬(wàn)-8.18萬(wàn)元；海馬M6 1.6L車型搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT專業(yè)變速箱，兩款車型的售價(jià)分別為6.98萬(wàn)元與7.98萬(wàn)元。

新海馬M3車身尺寸較現(xiàn)款有所加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高4553mm×1737mm×1495mm，采用2600mm長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，后排腿部空間達(dá)901mm；搭載高效1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW、最大扭矩147N·m，匹配CVT/5MT變速箱，海馬M6 1.6L全面繼承海馬M6“互聯(lián)+運(yùn)動(dòng)”雙重屬性，搭載moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，是CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽超級(jí)量產(chǎn)車組中唯一中國(guó)品牌參賽車型，海馬M6 1.6L應(yīng)用多項(xiàng)超越同級(jí)的主被動(dòng)安全配置，打造360°全方位的安全移動(dòng)座艙。新海馬M3和海馬M6 1.6L均搭載moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，是海馬汽車在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的又一邁進(jìn)。通過(guò)moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，新海馬M3、海馬M6可以實(shí)現(xiàn)集科技化、人性化、智能化于一體的遠(yuǎn)程車輛遙控，借助All in One的app，實(shí)現(xiàn)車管理、車控制、車服務(wù)、車生活四大功能。 （李健）

全新帕薩特山東區(qū)域上市會(huì)成功舉辦

本刊訊 2月27日全新帕薩特在山東區(qū)域上市會(huì)在青島國(guó)際會(huì)展中心成功舉辦。截至上市會(huì)當(dāng)天，全新帕薩特已基本全部入駐上汽大眾在山東區(qū)域的經(jīng)銷商4S店。自2000年初次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，帕薩特這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)已被叫了16年。在這期間，帕薩特從B5到領(lǐng)馭、新領(lǐng)域，再到新帕薩特，以及新上市的全新帕薩特，共歷經(jīng)5代產(chǎn)品，德系品質(zhì)一脈相承，智能科技日新月異，人們的駕乘體驗(yàn)不斷為其刷新。如今，全新帕薩特再度榮耀來(lái)襲，它是一款精英座駕，用挑剔的品質(zhì)，滿足時(shí)下車主的購(gòu)車需求；它又不只是一款座駕，外觀、內(nèi)飾、性能的升級(jí)，令其再次彰顯出引領(lǐng)者的氣質(zhì)。簡(jiǎn)單來(lái)講，全新帕薩特的升級(jí)之處主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，造型設(shè)計(jì)、駕乘感受、人性化科技，以及安全配置，四個(gè)方便升級(jí)也由此造就了全新帕薩特穩(wěn)、勁、致、遠(yuǎn)的車型魅力。 （張曉彤）