高速公路路面病害及治理對策分析

顏　晶

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽　550008)

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高速公路路面病害及治理對策分析

顏晶

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽550008)

摘要：高速公路的建設與普及促進了區(qū)域間政治、經濟、文化等方面的交流與溝通，同時推動了社會經濟水平的提升，其重要性不言而喻。然而，隨著交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路路面負載逐日增加，長此以往，路面出現各種病害，不僅對高速公路路面工程造成了不利影響，甚至威脅到社會公眾的生命財產安全。這就要求高速公路養(yǎng)護部門提高重視，及時對路面病害進行治理，保證公路運營安全。

關鍵詞：高速公路；路面；病害；治理對策

1高速公路路面常見病害及成因分析

1.1裂縫

裂縫是高速公路路面病害中最常見的一種形式，主要包括縱向裂縫與橫向裂縫兩種。縱向裂縫主要由于路基壓實度不均勻、路面不均勻的沉陷，施工接縫質量不足或者結構承載力不足而引起的。通常出現在緊急停車帶或者露肩部位，縱向裂縫容易發(fā)生在行車道部位，安全隱患較大；一般說來，橫向裂縫主要是由于溫度應力的作用，溫度變化較大導致某個區(qū)域出現裂縫，并且很快向下延伸，如果得不到及時的治理，隨著瀝青老化，路面損害會愈發(fā)嚴重。

1.2車轍

車轍指的是行車載荷重復作用下，道路延長方向的路面上所產生的永久性帶狀凹槽變形。車轍降低了路面平整度，導致路面積水，因此容易引發(fā)交通事故。車轍發(fā)生的主要原因在于瀝青混凝土壓實度不符合標準，車流量較大的情況下，輪跡處被進一步壓密而出現下陷。此外，瀝青混合料熱混定性不足也會導致路面軟化形成車轍。

1.3坑槽

通常情況下，路面坑槽包括兩類，其一為建筑原材料與瀝青混合料拌合不均勻或者存在雜質導致的，而導致路面局部先出現一定程度的龜裂、破碎、松散，然后再行車負荷及自然環(huán)境的影響下逐漸形成坑槽。其二主要由于燃油等化學物質撒漏、車輛翻到破壞等，此情況下所導致的坑槽嚴重性較強，而且控制難度較大。

1.4沉陷

沉陷也稱之為沉降，這種病害對車輛的破壞較大，橋頭、涵洞頂部等路段出現的頻率較大，如果沉陷的面積與深度均較大，跳車的問題就比較容易出現，如果車速過快，還容易引發(fā)交通事故。造成沉陷的的原因主要在于路基壓實度不足、強度不夠，大量行車載荷的作用加之雨水滲入路基，就會形成路基與路面的沉降。此類病害對高速公路行車安全造成了嚴重的不利影響。

2高速公路路面治理理念

2.1預防性治理

預防性治理的主要核心是要求采用最佳成本—效果的治理措施，強調治理管理的計劃性，預防性治理與傳統(tǒng)高速公路路面治理理念不同，其主要包括兩個觀點，其一是使狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長的時間，延緩未來的破壞，不斷改善系統(tǒng)功能，增加路面承載能力；其二是在適當的時間，將科學的措施在適宜的路面上實施。

2.2矯正性治理

所謂矯正性治理，就是對某些特定病害進行的養(yǎng)護作業(yè)，此方法適用于高速公路路面已經發(fā)生局部結構性破損，但還沒有波及全局的情況，這種養(yǎng)護方式屬于事后養(yǎng)護方式，并且被動性較強，各種局部病害積累起來講形成全局性的結構性破壞，其嚴重性可見一斑。

2.3應急性治理

高速公路的車流量較大，如果高速公路路面發(fā)生嚴重、緊急的病害，例如坑槽、車轍等，極容易造成路面安全事故的發(fā)生，嚴重時會威脅到社會公眾的生命財產安全，因此，這種情況下需要對路面進行應急性治理。

3高速公路路面病害的治理對策分析

3.1落實水文地質調查，優(yōu)化結構設計

在高速公路路面設計之前，需要對高速公路途徑地段的水文地質情況進行深入調查與分析，依照高速公路的施工要求與標準，對地質與環(huán)境進行針對性地調查研究，從而對瀝青混合料的集料組成進行優(yōu)化，在此基礎上依照實際情況對路面參數進行設計。比如，合理設計基層、面層的厚度與材料的配合比，設置合理的排水設施等，通過這些加強基層反射裂縫產生的應力，防止地表水向基層滲入，避免基層材料進一步惡化。

3.2強化施工質量控制，采取科學施工方式

大部分路面病害均是由于施工質量問題引發(fā)的，因此，強化施工質量控制是避免路面病害出現的基礎要素，對于關鍵工藝需要采用與地址及預測交通量相適應的施工方法。及時處理地質有缺陷的地方，強化地基的整體穩(wěn)定性與強度，使其符合工程施工要求與標準。如果發(fā)現集料離析、瀝青溶解等問題，需要及時進行處理并解決。

3.3因地制宜，具體病害具體治理

對于高速公路路面病害的治理，需要具體問題具體分析，針對具體病害采取合適的治理方式，從而以最小的投入將病害從根本上解決。對于裂縫來說，如果裂縫較小，首先需要將縫隙縫隙洗刷干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，用熱瀝青進行灌縫封閉。如果縫隙較大，需要銑刨上面層和中面層，然后對裂縫先行填實；對于車轍的修復，可以應用小型銑刨機清晰整個車道上面層之后，重新鋪筑上面層與磨耗層，從而達到路面平整度效果，對于車轍連續(xù)較多但車轍槽深度不大的，只需要通過路面烘烤、添加適當新材料壓實后即可；坑槽的修復包括冷補法與熱補法兩種，冷補法首先需要劃出需修補的范圍，然后用液壓風鎬進行切槽，并用高壓風槍將槽底與槽壁廢料進行清理，然后進行薄層粘層油的噴灑，最后將熱料進行填充并壓實；輕微沉陷的處理需要采取銑刨拉毛的方式，并需要應用水準儀找平，嚴重的沉陷需要進行全面銑刨至基層，并進行分層攤鋪壓實，最后進行找平。

4結論

隨著我國公路建設事業(yè)的繁榮發(fā)展，高速公路已經成為社會經濟發(fā)展的大動脈，而路面病害的出現，導致高速公路服務水平明顯降低，嚴重影響了社會公眾的生命財產安全。因此，高速公路相關部門需要提高重視程度，及時消除安全隱患，針對具體的路面病害，積極采取有效措施予以解決，以保證高速公路的順利運營。

參考文獻：

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[3]朱漸,劉同賓.高速公路病害檢測及預防性養(yǎng)護技術[J].交通世界(建養(yǎng).機械),2015,(11):30-31.

收稿日期：2015-12-18

作者簡介：顏晶(1983-)，男，主要從事路面養(yǎng)護及新建路面施工管理方面的研究。

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0048-02