高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)探討

胡　濤

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽　550001)

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高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)探討

胡濤

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽550001)

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)占據(jù)著我國經(jīng)濟市場中的較大份額，這就直接促使高速公路的建設(shè)不斷增加，但是我國目前很多地區(qū)的高速公路在長年的高壓下，因公路年份、土質(zhì)、地基處理以及超負荷承載等因素而造成高速公路路基不穩(wěn)，以致發(fā)生沉降，從而使高速公路壽命縮短的情況比比皆是。本文淺要分析了高速公路路基沉降的原因，提出了應(yīng)對高速公路路基沉降的解決措施，以做參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基沉降；施工控制技術(shù)

1導致高速公路路基沉降的因素分析

1.1自然因素

高速公路路基沉降的原因有多個方面，首先是自然因素，地質(zhì)結(jié)構(gòu)對路基的長期穩(wěn)定性有很大影響，而當?shù)氐鼗翆拥耐临|(zhì)應(yīng)力程度、土層滲透力的強弱，土質(zhì)的厚度以及地下水位的變化等，這些都決定著此處是否適宜高速公路的修建。同時氣候條件也會影響高速公路路基，比如在極其嚴寒時修筑的路基，里面的水分大多凍結(jié)了，但是當天氣回暖，結(jié)凍會致使路基里水的含量急速增加，其承載能力便容易下降，促使路基沉降的產(chǎn)生。

1.2人為因素

再一個就是人為因素，在建設(shè)高速公路初步階段，并沒有勘察施工場地的地理外貌環(huán)境以及土壤土質(zhì)成分，僅是參考施工前的沉降計算數(shù)據(jù)，這種情況下，就容易導致施工計劃與實際施工時數(shù)據(jù)不符，出現(xiàn)誤差，從而使公路路基出現(xiàn)沉降；在高速公路填工施土時，為提高速度，沒有對路基以及臨界高度做一個具體觀察和分析，且在接近路基臨界高度時沒有仔細查看路基沉降現(xiàn)象，便會造成軟基與臨界間的距離過近，使得地基容量達不到要求，很容易導致地基沉降或是出現(xiàn)裂縫；并且高速公路路線通常都比較長，所以在公路施工建設(shè)過程中，公路上難免有不少的車流通行，地基在還沒徹底穩(wěn)固時便受到各方面擠壓，使得施工時對地基的狀態(tài)難以精確把握。另外，當高速公路在建設(shè)過程中時，如果已經(jīng)出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象，卻未做及時處理，路基本身就容易受到破壞，且在外力的作用下，路面結(jié)構(gòu)也會輕易受到損壞。高速公路路基的沉降會對高速公路的質(zhì)量以及使用周期造成巨大影響，產(chǎn)生一系列危害現(xiàn)象，因此在建設(shè)過程中，一定要重視路基沉降的問題！

2高速公路路基沉降的解決措施

2.1沉降觀測技術(shù)

通過對路基使用軟土建筑過程中，需檢測土層沉降的穩(wěn)定性，借助地表型沉降計來檢測路基的沉降程度，同時對地表的沉降數(shù)據(jù)進行檢測。在開展填土工作之初，就要嚴格控制填土的速度，可以參考地表沉降測定的數(shù)據(jù)。根據(jù)預(yù)測路基沉降趨勢，從而明確預(yù)壓卸載所需要的物體以及時間，在施工過程中，為了保證地表水平面的穩(wěn)定性，需要進行地表水平位移樁的隆起量，依照隆起量的實際情形，對地表隆起做分析，施工過程中，要確保路堤處于穩(wěn)定狀態(tài)。地下土體的分層，可借助地下水平位移計做測量，得到相應(yīng)的位移量，依據(jù)位移量對土體遭受損壞的地方進行分析，然后再制定相應(yīng)的解決措施，保證路基的穩(wěn)定性。

2.2降低地下水位

地下水位是影響路基沉降的關(guān)鍵要素，因此在高速公路路基實施過程中，必須采取相應(yīng)的措施對地下水位進行控制。比如在進行碾壓操作時，若是沒有對路基土方按要求進行分層碾壓，碾壓的強度便會達不到要求，那么當路段地質(zhì)條件不太好時，就容易出現(xiàn)路基下沉的現(xiàn)象。而當?shù)叵滤桓哂跇藴仕粫r，若是沒有及時進行處理，在水里長時間浸泡會使土體松散流失、承載力降低，再加上外力的影響便容易造成路基沉降。出現(xiàn)這種情況可以通過開挖盲溝、深挖邊溝等方式讓地下水位降低。

2.3地基處理技術(shù)

相比于普通公路，高速公路對地基的處理技術(shù)更高，在高速公路地基施工過程中，所用到的機械、材料以及施工技藝很大程度上關(guān)聯(lián)著地基處理技術(shù)，在施工現(xiàn)場監(jiān)測過程中也會運用到地基處理技

術(shù)，所以我國十分重視地基處理技術(shù)，對于高速公路上的軟土路基沉降現(xiàn)象，采用的多半是灌裝沉降處理法。一些地質(zhì)條件較差的路段則需改良土質(zhì)，排水固結(jié)法是比較常用的土質(zhì)改良法，使用方式是排出劣質(zhì)土里面的水，加固原有的土體密度，從而提高土質(zhì)的硬度。

2.4路堤處理技術(shù)

路堤處理技術(shù)一般就是加筋路堤技術(shù)以及輕質(zhì)路堤技術(shù)，其中，加筋路堤技術(shù)就是依據(jù)地基土體設(shè)置水平方向的筋體，讓筋體和土體之間產(chǎn)生摩擦，然后在摩擦力的作用下筋體便會承受住壓力，土體承受住壓力和剪應(yīng)力，這樣筋體與土體都能將自己承受的壓力釋放出來，提升地基的穩(wěn)定性。輕質(zhì)路堤技術(shù)則主要是運用一些像炭灰以及EPS這種超輕質(zhì)材料，這些輕質(zhì)材料遠遠低于土的重量，有效降低了地基的承載力，從而減少路基沉降的發(fā)生率。

2.5綜合處理技術(shù)

在高速公路建設(shè)施工中，對路基的沉降技術(shù)處理比較多，不管是從經(jīng)濟效益還是處理路基沉降的效果考慮，都應(yīng)從中擇優(yōu)。高速公路的建設(shè)畢竟是一個比較復雜的過程，對路基的沉降處理要考慮到很多方面的因素，不僅是技術(shù)上的運用，還有諸如地質(zhì)特點、環(huán)境氣候等這些自然因素。因此，必須結(jié)合每項技術(shù)的優(yōu)點，根據(jù)實際情形進行綜合利用，這樣才能夠滿足高速公路建設(shè)的需要。

3結(jié)束語

總之，高速公路的路基沉降關(guān)乎到高速公路的質(zhì)量與安全，且已經(jīng)直接關(guān)系到人們的人身財產(chǎn)安全，相關(guān)部門必須重視，加強對路基沉降段路的施工技術(shù)研究，降低公路路基沉降的發(fā)生，避免路基沉降帶來的不必要麻煩和人身安全隱患。

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收稿日期：2016-02-12

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0090-01