橋梁大跨度預應力混凝土施工的控制技術

胡長軍

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽　550001)

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橋梁大跨度預應力混凝土施工的控制技術

胡長軍

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽550001)

摘要：在建設混凝土橋梁的時候，大量的新技術得到了普遍使用，其中大跨度預應力混凝土橋梁技術得到了最大范圍的使用，這是因為該技術可以使混凝土裂紋問題得到較好的解決，使高強度材料得到了廣泛使用。在實際施工的過程中，施工控制技術會有一些問題存在。因此，詳細闡述了大跨度預應力混凝土橋梁施工的技術要領，希望可以為同行提供一定的幫助。

關鍵詞：橋梁；大跨度預應力；混凝土；施工控制

1工程案例

1.1工程概況

小河口特大橋的主跨為三跨預應力混凝土橋梁，其變截面連續(xù)箱梁的有效長度可以達到312 m。在橋梁使用的時候，箱梁和柱墩的結構類型為T型結構，20個施工節(jié)點組成了一個T型橋梁結構。在橋梁施工的時候，采取的是分段、獨立施工技術，使用掛籃懸臂的澆筑方法。橋梁的特征主要包括三點：第一，橋梁的設計負荷為汽車不可以超過20，掛車不可以超過120。第二，在設計地震烈度的時候，依據Ⅶ度的標準來進行設防。第三，橋梁構造的變截面箱型為三跨一聯預應力混凝土結構，預應力混凝土T型組合梁是橋梁兩邊引橋的主要設計形式。

1.2預應力混凝土橋梁結構的相關參數

預應力混凝土橋梁結構是該工程的主要橋梁結構類型，主跨的跨徑可以達到106+200+106 m，三向預應力混凝土結構是箱梁結構的主要類型，頂板的厚度達到0.5 m，跨中腹板的厚度達到0.7 m，橋梁底部的厚度達到1.5 m。主橋的實體墩使用的是鋼筋混凝土進行澆筑的，主墩的最佳厚度為8.5 m，高度最大值為105 m。承臺的最佳厚度為6 m，橫橋的有效寬度值為23.8 m，設置16根樁徑為2.3 m的鉆孔樁，樁身的長度為60 m。

2控制工程施工的核心內容及施工技術管理

2.1控制工程施工的內容

小河口特大橋為大跨度預應力混凝土橋梁，建設的規(guī)模比較龐大，受到的影響因素比較多。要想使橋梁施工得到順利開展，就要嚴格控制整個橋梁的施工過程。施工過程中受到的影響因素比較多，因此一定要建立健全控制體系，從而確保控制目標得以全面實現。

2.2控制工程施工的影響因素

在橋梁設計和施工的時候，需要重點考慮的因素就是結構參數，然而對橋梁工程而言，設計的結構參數與實際施工的結構參數會有一些誤差存在。在橋梁施工控制的過程中，首先要處理的問題就是怎樣科學的控制施工誤差。橋梁工程結構參數包括以下五點內容：第一，橋梁工程的截面尺寸都會有一定的誤差存在，在工程驗收的時候，合理的誤差值是允許存在的。但是這些誤差也需要進行嚴格控制，主要是因為這些誤差會導致內力和結構變形受到一定的影響。第二，結構變形會受到使用材料的彈性模量所影響，在對橋梁結構進行分析的時候，彈性模量所起到的影響作用非常明顯，橋梁設計使用的混凝土結構類型與實際施工的結構類型會存在一定的差距，所以在實際施工的時候，必須要經常進行抽樣檢查，對彈性模量的范圍值進行及時的改正。第三，橋梁內力和變形還會受到結構材料容重的制約，在對其進行控制的時候，實際容重和設計容重之間的誤差一定要進行高度的關注，特別是混凝土的材質構成，容重受集料和鋼筋的影響比較突出。第四，對橋梁施工控制的影響因素還有材料的熱膨脹系數，所以在實際施工的時候，必須要隨時進行檢查和修正。第五，臨時負荷也會對橋梁受力和變形造成一些影響，所以在施工的時候，一定要合理設置所有設備參數。

2.3控制工程施工技術

工程施工是控制工程施工技術的終極目標，所以在施工控制的時候，不僅要確保施工技術符合設計標準，還要充分考慮施工控制過程中出現的安裝和制作構成的誤差，從而使誤差控制在最合理的范圍里，確保工程施工構成和控制實現良性循環(huán)往復。

2.4控制工程監(jiān)測誤差

工程控制的主要技術包括施工監(jiān)測，它是對應力和變形進行的有效監(jiān)測。受外部環(huán)境、使用辦法和安裝測量儀器技術的影響，會有一定的誤差存在，這些誤差會導致實際數值與設計的標準值之間存在著較大程度的差距。所以，在保證測量的可靠性時，一定要不斷的提高測量儀器的精準性，從而使負面影響得到有效降低。同時對實際經驗進行認真的分析，確保誤差控制在最小范圍之內。

2.5混凝土收縮與徐變

針對混凝土橋梁工程結構而言，混凝土收縮和徐變都會給受力和結構變形造成一定的負面制約，究其原因，主要是因為大跨度預應力混凝土橋梁在施工的時候，加載時間、齡期變化各不相同，在實際施工的時候，必須進行認真的分析。

2.6控制溫度變化

對橋梁工程的受力和結構變形起到決定性作用的影響因素就是溫度，伴隨著溫度的不斷變化，影響的程度也會跟著不斷發(fā)生改變。在不一樣的時間里，影響的結果也會不一樣，如果溫差變化較大，結構出現的變形和應力也會隨著增加，假如在施工的過程中，對這一要素沒有進行充分的考慮，就會使控制效率得到明顯降低。溫度變化的情況非常復雜，主要的影響因素包括溫度場分布、溫差驟變、日照溫差以及季節(jié)變化等，在一般的情況下，只有經過大量的實測，才能逐一將這些影響因素消除掉。

3結語

大跨度預應力混凝土橋梁施工技術非常復雜，制約工程的因素比較多，掌握起來比較困難，特別是控制溫度變化，這是因為測量溫度場分布情況和溫差變化情況比較麻煩，要想進行較好的控制是非常困難的。由于受搜集和整理資料的限制，對于混凝土徐變和收縮的分析仍然不是很全面，所以廣大的學者和專家還要進行深入的探究，為交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻力量。

參考文獻：

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[3]修樸.先簡支后連續(xù)曲線箱梁橋的施工[J].公路與汽運,2014,(6):73-74.

收稿日期：2016-04-21

作者簡介：胡長軍(1980-)，男，貴州盤縣人，工程師，研究方向：公路建設。

中圖分類號：U445

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0127-02