公路土質(zhì)路基工程施工探討

鄭 華

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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公路土質(zhì)路基工程施工探討

鄭 華

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

土質(zhì)路基工程施工時公路建設(shè)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，土質(zhì)路基工程質(zhì)量的好壞會直接影響到公路整體的使用質(zhì)量，更是行車安全的重要保障。因此，人們在對公路建設(shè)需求不斷增加的同時，也對圖紙路基工程施工質(zhì)量提出了新的要求。然而，我國目前土質(zhì)路基工程施工中仍舊存在很多的不足的問題，嚴(yán)重影響了公路的安全穩(wěn)定性，甚至還會引發(fā)重大的安全事故，極大的威脅了人們的生命安全。那么，針對公路土質(zhì)路基工程施工進(jìn)行研究探討，具體闡釋了土質(zhì)路基工程施工的重要性和施工方法，并提出相關(guān)有效的改善措施。

土質(zhì)路基；施工質(zhì)量；防治措施

1 施工方法

人工施工是其中比較典型的施工方式。在進(jìn)行人工施工的時候，首先要通過手工工具的形式來作業(yè)，但是這種手工工具作業(yè)形式需要投入的勞動力比較多，而且工作效率也比較低，導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工進(jìn)度比較慢，工作效率低下，很難保證項(xiàng)目施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)的要求，也難以滿足當(dāng)前公路工程施工需求，只能當(dāng)成普通的施工方法來使用。

當(dāng)前我國大部分路基施工，都是通過機(jī)械施工的形式來完成的。逐漸取代了人工施工方法，不僅大大提高路基施工的效率與質(zhì)量，還可以充分保障工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，是目前道路建設(shè)中常見的施工方法之一。但是，這種施工方法最大的缺陷是，只能適用于規(guī)模較小的工程項(xiàng)目中，一般不提倡應(yīng)用于大規(guī)模的公路建設(shè)。

機(jī)械化建設(shè)的本質(zhì)就是通過一些合理的機(jī)械化施工形式，將所有的材料科學(xué)有機(jī)的結(jié)合到一起，保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，提升工程項(xiàng)目施工進(jìn)度。如果在施工過程中按照傳統(tǒng)機(jī)械路基施工要求來處理，會影響到最終施工質(zhì)量。

通常情況下，一個路基工程的施工過程，需要投入大量的人力、物力、資金等資源，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，對于技術(shù)要求也比較嚴(yán)格。因此，在進(jìn)行路基施工前，施工單位必須切實(shí)做好一起準(zhǔn)備工作，確保施工工作的順利開展。其次，施工單位要配備專門的現(xiàn)場管理人員，對現(xiàn)場施工過程進(jìn)行巡查與監(jiān)管，施工人員可以規(guī)范作業(yè)，從而建造出安全牢固的路基實(shí)體。

2 施工中常見問題及防治措施

2.1 常見問題

常見問題主要有：取土坑設(shè)置時易出現(xiàn)亂挖亂取土的現(xiàn)象；路堤填筑施工方法錯誤或用料不當(dāng)；水網(wǎng)及水田地區(qū)的陸地修筑，有這些地勢平坦，水道縱橫，等問題；多雨潮濕地區(qū)路基施工中易出現(xiàn)的水的影響和土的含水量大的問題；凍融翻漿地區(qū)路基的排水問題及正確的選擇處治方法；填筑路堤壓實(shí)度達(dá)不到要求等問題。

2.2 防治措施

(1)對路堤填筑方法錯誤或個人因素影響。在施工前認(rèn)真進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查檢測，作出用土規(guī)劃，擬出合理的調(diào)配方案；采取正確的填筑施工方案和層次安排，填筑施工與方案；在填筑施工中要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。施工單位要高度重視土質(zhì)路基工程施工質(zhì)量問題，注重對施工人員安全生產(chǎn)意識的培訓(xùn)教育，使其充分意識到路基施工的重要性，能夠按照規(guī)范的操作制度進(jìn)行施工作業(yè)，根據(jù)不同類型的路基工程項(xiàng)目，選擇相應(yīng)的施工方法，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的配置

(2)多雨潮濕地區(qū)路基施工的措施。在進(jìn)行路基施工的過程中，工作人員需要高度關(guān)注路基施工技術(shù)，并關(guān)注排水、機(jī)具停放等多方面的內(nèi)容，保證地勢比較高的地方不會被水流淹沒。在必要的時候，可以選擇一些有防洪措施的地區(qū)來處理相互施工環(huán)節(jié)。可以將換填使用的干土或者是石渣作為基礎(chǔ)，利用分兵層壓實(shí)的方式使其滿足密度要求。挖去淤泥后將土層濕土翻松，其厚度已能達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為準(zhǔn)，使之成為穩(wěn)定土加固層。

3 結(jié)束語

綜上所述，可以得知，土質(zhì)路基工程施工對于公路建設(shè)有著重要的影響，更是公路整體使用品質(zhì)的有效保障。因此，施工單位要高度重視土質(zhì)路基工程施工質(zhì)量問題，注重對施工人員安全生產(chǎn)意識的培訓(xùn)教育，使其充分意識到路基施工的重要性，能夠按照規(guī)范的操作制度進(jìn)行施工作業(yè)，根據(jù)不同類型的路基工程項(xiàng)目，選擇相應(yīng)的施工方法，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的配置，避免在實(shí)際的路基施工過程中，出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備供需不足的情況，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，充分做好一切預(yù)防性措施，針對常見的幾種質(zhì)量問題，及時采取有效的解決對策，從而確保土質(zhì)路基工程的施工質(zhì)量。

[1] 安豐利.土質(zhì)路基壓實(shí)問題的再探討[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報，2005，(4).

[2] 黨朋濤.淺談土質(zhì)路基壓實(shí)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2008，(17).

[3] 王世平.淺談影響土質(zhì)路基的壓實(shí)因素及施工質(zhì)量控制[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2006，(2).

2016-01-20

鄭華，男，高級工程師，研究方向：公路工程。

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1008-3383(2016)12-0029-01