結合印度工程淺談熱拌瀝青混合料質量控制

牛洪豐

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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結合印度工程淺談熱拌瀝青混合料質量控制

牛洪豐

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

熱拌瀝青混合料廣泛用于公路工程中，瀝青混合料的質量對瀝青路面工程的質量至關重要，結合印度工程的施工實例總結了瀝青混合料質量控制的要點，是作者對熱拌瀝青混合料質量控制的經驗總結。

印度工程；熱拌瀝青；混合料；質量控制

1 概 述

本文所介紹的工程在印度北部喜馬偕爾邦，這里氣候炎熱，全年最低氣溫0 ℃左右，最高氣溫47 ℃。對應中國氣候分區屬于夏炎熱冬溫暖區，全年有3個月左右的雨季，期間降雨量特別大，每到這個時節當地經常洪澇成災，路面積水現象普遍，而且交通量大。工程所處的氣候條件和交通條件對公路工程十分不利，要求這里的瀝青路面必須具備非常好的高溫穩定性和水穩定性。

本工程路面結構設計是:25cm厚的WMM基層(相當于國內的級配碎石基層，透水性好)，12cm厚的DBM下面層(相當于國內的密級配瀝青混凝土或者熱拌瀝青碎石)，5cm厚的BC上面層(相當于國內的改性瀝青混凝土，改性瀝青采用了基質瀝青摻加一定比例的橡膠顆粒)本文所要研究的正是DBM和BC這兩種瀝青混合料的質量控制問題。

2 瀝青混合料施工生產過程中的質量控制

2.1 原材料的選擇

這兩種混合料由結合料(普通瀝青VG-30和摻有橡膠顆粒的改性瀝青CRMB-55)、礦粉填料和不同擋的粗細集料組成。瀝青選取應參照在規范的指標選擇相應標號的瀝青，本文所說的工程使用的瀝青是印度石油公司生產的，同時也是設計指定的生產廠家，產品質量有保障，但是也需要進行嚴格的進場試驗檢測，包括針入度、延度、軟化點試驗，CRMB進場需要檢測彈性恢復值是否符合要求，這個指標一方面可以檢測改性瀝青的技術性能是否合格，另一方面可以判斷CRMB中的橡膠顆粒在瀝青中是否均勻，如果不均勻堅決不能使用。集料方面，經調查取樣，當地的碎石場生產的集料不能滿足要求，原因是當地的生產技術落后，生產的碎石針狀顆粒過多，針狀顆粒過多會給混合料帶來很多壞的影響，國內和印度規范都不允許使用，所以項目自己建碎石機生產碎石、石屑。但還存在一個問題，這里的碎石原石屬于酸性石，用它生產的集料與瀝青的粘附性稍差，這就需要采取措施解決這個問題，辦法一般有兩個，一個是采用瀝青中加抗剝落劑，另一個可以在填料中摻加水泥或者消石灰。當地由于巖性差同樣沒有合格的可以直接用作填料的礦粉，初步決定采用水泥和回收部分粉塵作為填料，按規范規定粉塵回收不可以超過25%，經試驗填料采用20%的回收粉塵80%的水泥混合后，滿足規范的塑性指數、級配等要求，決定使用這種填料。集料和填料使用時應注意盡量潔凈，填料中摻加粉塵盡管會帶來一定的經濟效益，但是一定要注意一定要控制用量并且注意試驗檢測，因為這兩方面控制不好會引起混合料攤鋪時出現油團，碾壓時出現裂紋。

2.2 配合比設計

配合比設計分為三個階段:目標配合比設計，生產配合比設計和生產配合比驗證。本文以DBM為例簡要介紹一下瀝青混合料配合比設計各步驟的質量控制。首先根據設計文件或招標文件同時參考技術規范確定混合料級配范圍，篩分試驗獲得各個單一規格礦料級配，然后通過電子表格計算合成級配，通過試配法即改變各檔材料用量比例調整合成級配，使合成級配滿足要求，宜在工程設計級配范圍內計算1～3組粗細不同的配比，繪制設計級配曲線，分別位于工程設計級配范圍的上方、中值及下方，曲線盡量順滑且在0.3～0.6范圍內不出現“駝峰”，這樣做有利于混合料獲得好的性能，同時級配良好利于施工減少拌料和攤鋪過程中的離析。然后根據經驗選擇適宜的瀝青用量，分別制作幾組級配的馬歇爾試件，測定試件的體積指標及穩定度指標。測定瀝青混合料的最大相對密度(BulkDensity)、馬歇爾穩定度(Stability)、流值 (Flow)、空隙率VV、礦料間隙率VMA、有效瀝青飽和度VFA，以瀝青用量為橫坐標，測定的各項指標為縱坐標繪圖，參照技術規范及試驗規程的有關規定算出最佳瀝青用量OAC,在空隙率、穩定度可以滿足要求的前提下，對于炎熱地形區、重載交通路段、長達坡度路段等，預計可能會產生較大車轍時，設計瀝青用量宜在計算最佳用量的基礎上減少0.1%～0.5%，對于寒冷地區宜增加0.1%～0.3%，同時應注意瀝青用量最好是在滿足要求的情況下盡量采取較小值，不光是經濟原因，更主要的是防止路面“泛油”。配比確定后應經試驗檢測驗證所配制的混合料是否滿足要求，一般要進行高溫穩定性、水穩定性、低溫抗裂性的檢驗，參照投標技術文件及技術規范進行。通過驗證后進行生產配合比設計和驗證兩階段最終確定瀝青混合料配合比。

2.3 拌和生產過程中的控制:

拌和過程中瀝青及礦料溫度必須嚴加控制，溫度過低拌合不均勻易產生花白料，溫度過高，出料時表現為冒黑煙，易產生廢料。生產過程中的溫度要求可以根據試驗確定，也可參照規范確定，瀝青加熱溫度控制在150～170 ℃，集料加熱溫度160～180 ℃，混合料出廠溫度140～165 ℃。然后檢查拌和料，要求混合料均勻不離析，瀝青裹覆均勻，無花白料。試驗室一定要做好檢測控制，混合料級配、原材料情況、拌合溫度、瀝青含量、馬歇爾試驗指標等，按照規范檢測。級配控制上至少應選出5檔篩孔檢測通過率，即0.075mm、2.36mm、4.75mm、公稱最大粒徑篩孔及自行選取一個公稱最大粒徑以外的較大篩孔，它們的通過率控制在最優級配通過率±2%以內。

2.4 施工現場跟蹤

試驗室人員及現場人員應對現場施工情況進行跟蹤，發現問題及時解決保證施工質量。

[1] 公路瀝青路面施工技術規范.

[2] 公路瀝青及瀝青混合料試驗規程MORTH—(MinistryofRoadTransportandHighways).印度道路運輸部頒發的技術規范.

2016-02-11

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1008-3383(2016)12-0035-01