公路工程瀝青路面施工技術與質量控制

李志濤

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

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公路工程瀝青路面施工技術與質量控制

李志濤

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

近幾年，我國公路事業得到了飛速發展，人們對公路行車的舒適性、安全性、行車速度都有著很高的要求，相應對公路的施工質量也有著更高的要求。在此背景下，公路工程需要不斷加強對施工技術的質量控制，確保公路質量能夠符合要求。

公路工程；瀝青；質量控制；原材料

1 瀝青路面施工前的準備工作

1.1 確定原材料來源與進場控制

公路工程施工前，要加強對相關材料的檢查，特別是對砂、瀝青、石料等多種材料的檢查以及驗證，從源頭上對原材料進行質量控制，同時，還需要從經濟和質量方面進行合理選擇，通常在具體施工中需要選擇大型及正規的石料場或瀝青廠商。在將原材料運輸到施工現場時，要安排專人對原材料的質量和數量進行嚴格檢查，確保原材料與設計相一致，避免質量存在問題的材料混入到施工現場，同時還要依據相關技術指標對原材料進行抽查，通過檢驗合格的材料才能被放運輸到施工現場，投入施工。

1.2 機械檢查

施工前，對工程中使用的機械設備進行全面檢查，確保施工設備及機械運行的穩定性，特別是在路面工程施工中所需要使用的拌和設備、運輸設備、礦料撒布車、壓路機等相關設備的性能進行全面檢查，確保施工設備的配件齊全，并全在具體施工前，要做好對設備的養護和調試工作，避免在施工時機械設備出現故障，養護工期，降低工程路面的施工效率。

2 混合料配比控制及質量控制

2.1 控制混合料配比

生產瀝青混合料前，應當邊拌邊鋪，要確定拌和溫度、拌和時間及礦料溫度，并且也要確定拌和機的操作工藝，同時還要驗證混合料的壓實情況和配合比設計，從而對瀝青用量和混合料的最佳比進行確定。在拌和混合料過程中，如果存在溢料或待料則表示冷料倉庫的配比不匹配，因此需要依據集料溢料對冷料倉庫的運轉情況進行適當調整，通過合理的調整，讓冷料倉的供料比能夠達到平衡，待拌和機調整穩定后，進行取樣，通過抽屜實驗和馬歇爾實驗，對比實驗結果和和取樣結果，其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設計及特性是否一致，進行鉆孔取芯，主要是通過壓實度及壓實的孔隙率完成對混合壓實效果的檢驗。

2.2 控制混合料質量

生產過程中，要依據相關規定對各個進場材料進行抽樣實驗和項目檢查，確保施工中所使用的材料質量和相關技術的標準相符，在質量檢驗過程中，檢驗頻率要依據材料的具體質量波動情況而定，保證材料質量的穩定性。在控制混合料質量過程中，瀝青路面施工溫度主要包括瀝青出場、到場、攤鋪、碾壓等問題，在這些溫度中，瀝青的出場溫度其決定性作用，瀝青的出場溫度將會對瀝青到場、攤鋪、碾壓溫度造成直接影響，導致瀝青出場溫度發生變化的主要原因是受集料的干濕度、級配穩定性、出場溫度的設定值的影響。在控制瀝青含量方面，其含量變化對瀝青混合料會的性質將會造成較大影響，尤其是度孔隙率、穩定度、流值指標等，在瀝青含量較少的情況下，瀝青混合料水穩性將會變差，影響瀝青路面年就行，尤其是使用瀝青的數量較少時，路面空隙率將會增大，瀝青膜也會變簿。如果公路瀝青路面受陽光及空氣影響，路面老化加快，降低瀝青含量的變異性，要確保瀝青拌和的樓計量系統的穩定性，確?；旌狭暇鶆蛉?，同時設計的溫度也要恒定。此外，還需時刻掌握瀝青含量的動態變換情況，如果發現異常，要采取合合理的措施對問題及時解決。

3 瀝青路面施工技術

3.1 攤鋪及輾壓技術

攤鋪機運行速度要依據攤鋪厚度、寬度機攪拌機產量，以及相關施工設備的具體情況而定，通常預先設定的速度為2～6m/min，路面施工必須緩慢均勻，并全要一次完成攤鋪，不能隨便對攤鋪速度進行改變，在具體攤鋪過程中通常不需要人為整修，在遇到交叉路口等特殊地點時，應當在專業人員指揮下，通過人工找補或者混合料更換，如果攤鋪缺陷較多，需要對缺陷處鏟除，然后重新攤鋪；在攤鋪過程中應用的鋼絲應當為扭繞式，直徑不能超過6mm，每隔5m需要設置一架鋼絲支架，并且其拉力不能小于800N，鋼絲可設立在攤鋪機前面的左側，通過橫坡儀完成相應的控制工作，鋼絲在攤鋪機的右側也要有所設置，其左側可在攤鋪完層面之上走雪橇。瀝青路面施工的最后一個步驟就是碾壓，其對瀝青路面的質量也有重要影響。因此，在具體施工中要通過合理的方式提高路面壓實度，增加壓路機的壓實功能，并要控制壓實度，確保瀝青路面質量能夠達到標準。在瀝青路面碾壓過過程中，碾壓速度與次數兩者是相互制約的，如果碾壓速度過快，為了確保碾壓質量，要適當增加碾壓次數，這樣將會降低壓實效率。

3.2 接縫施工及壓實技術

混合料配合比和壓實是瀝青路面施工過程中的兩個關鍵步驟，如果配合比合理，瀝青路面壓實不充分，路面的施工功能則達不到相應的標準，路面壓實的主要目的是降低混合料縫隙，提高路面密實性，使公路的路面的耐久性得到提高?？v向施工縫和橫向施工縫在瀝青路面施工中經常出現，對于橫向的施工縫，應該運用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當做裂縫處理位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進行清理，再添加一些瀝青進行攤鋪，進行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實；對于縱向施工縫可運用兩臺攤鋪機共同作業，使用梯隊聯合的攤鋪方式進行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1～2dm位置，這位置不進行壓實，這樣就會有5～10cm的攤鋪層發生重疊，可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙。

4 瀝青路面施工質量檢測及評定

檢測瀝青路面施工質量時，檢測工作需要針對原材料、瀝青混合料、瀝青面層進行檢測，對原材料進行檢測的主要目的是為了避免質量存在問題的材料混入施工現場，確保材料拌合和碾壓工作的順利開展。監測瀝青路面，可以對不合格路面進行改善，強化對瀝青路面施工過程中的動態管理，同時在具體施工中，需要合理的應用多媒體技術，對數據進行檢驗與分析，如果發現問題，需要采取合理的措施度存在問題加以解決。質量評定是瀝青路面施工的一項關鍵依據，因此在具體施工中要認真檢查，同時也要制定科學合理的路面質量評定標準，確保公路建設在質量能夠達到要求。

[1] 江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術[J].科技資訊，2010，(27).

[2] 季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術[J].科技創新導報，2011，(2).

[3] 肖友高，張明偉，李春陽.深度探討瀝青路面公路施工技術與質量控制措施[J].科資訊，2010，(10).

2016-01-10

李志濤(1987-)，男，研究方向：路橋施工。

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1008-3383(2016)12-0057-02