公路大修工程中就地冷再生技術

陳殿文

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

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公路大修工程中就地冷再生技術

陳殿文

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

在具體施工前，要準備充足地冷再生施工過程中所需要的材料。例如，水泥、瀝青、集料等，同時在應用各種原材料之前，要對材料進行檢測，確保材料的質量都符合標準。在確保技術標準符合施工標準值，做好施工測量放樣工作，并且要嚴格的依據要求計算水泥的攤鋪面積。通常來說，就地冷再生施工作業對路面的破碎和拌和都通過冷再生機完成，為了確保施工質量符合標注，冷再生機的行走速度應當控制在4～10m/min。配備一臺振動壓機對在冷再生機組之后，完成對冷再生路面的穩壓，以提高就地冷再生材料的保水效果。

大修工程；就地冷再生技術；施工現場管理

1 調查舊路面

(1)調查舊路面所遭受的損害程度，通過調查結果可以對路面進行一個準確評估，對存在嚴重病害的路面進行合理處理。同時，調查路面所遭受到的破損情況，掌握路面的具體結構，從而確定再生層厚度及級配組成。(2)FWD測試的主要目的是通過測試將路分為幾個具有代表性的路段，以便對大修公路做出準確評價，如果每個路段的彎沉系數都較大，表明路段結構強度的均勻性都比較差。(3)舊地冷再生方案的確定主要依據《公路瀝青路面養護技術規范》(JTJ073.2—2001)，采用強度指數(SSI)完成對路面強度的科學評價。在具體分析過程中，只有確保大修路代表彎沉值超過了0.50mm后，在具體施工中才能應用就地冷再生施工方案。

2 設計混合料配比

(1)設計就地冷再生混合料配合比過程中，第一針對舊路面進行取樣。第二通過取樣明確路面級配情況。第三依據路面的具體情況對級配中的產摻加集料的直徑范圍進行明確。第四調整添加的集料，明確再生混合料級配范圍。(2)對于水泥使用量的確定需要在確定冷再生混合料級配之后，對水泥的最佳摻量加以明確，如果在具體施工中，就地冷生層作為底基層或路面層，一般將水泥作為施工過程中的主要添加劑。在確定水泥使用量過程中，目前通常通過實驗手段確定，在明確了最佳水泥干密度和含水量后，成型試件并按照試件的無側限抗壓強度作為最佳水泥用量的控制指標。此外，在具體施工過程中為了避免開裂情況發生在基層或者底層，在施工中所應用的水泥的強度應當為統一標準。(3)確定最佳乳化瀝青的使用量，通常采取乳化瀝青就地冷再生的方式，對于乳化瀝青在具體施工中的使用量通常依據馬歇爾試驗、浸水劈裂試驗、車轍試驗等多種實驗接過確定。

3 施工現場管理

3.1 施工準備工作

施工作業具體開始前，要準確充足就地冷再生施工所需要材料。例如，水泥、乳化瀝青、集料等，在準備好材料的基礎上還需要通過實驗的方式對材料的質量進行驗證。乳化瀝青是需要重點檢查的一種材料，要保證乳化瀝青的性能始終處于良好狀態，保證乳化瀝青在使用前不會出現破乳等影響其質量。此外，在具體施工中需要應用平地機、再生機、振動壓路機等各種機械設備，這些設備的配備必須要充足，并且機械的性能要良好，設備的運轉要正常。

3.2 撒布水泥

做好施工技術準備后，做好施工測量放樣，并且在具體施工中需要依據乳化瀝青配比中的具體要求完成對單位質量水泥能夠攤鋪面積的計算。再依據道路施工的具體情況，選取機械或人工的方式將水泥均勻攤鋪在舊路面上，需要注意的是，在施工中為了避免水泥被吹散或車輛帶走，水泥撒布時間與就地冷再生施工之間的時間間隔應當在0.5～1h之間。

3.3 舊路面的破碎以及拌和

冷再生機是就地冷再生施工中常用的設備，通常對路面的破碎和拌和都通過該設備完成。為了確保工程的質量，冷再生機的行走速度通常都控制在4～10m/min。為了保證冷再生機工作時候不會出現過于干燥的情況，應當配備水車為冷再生機進行機械加水，用水量的確定依據舊路段的實際含水量和冷再生混合料的情況而定。冷再生破碎以及拌和施工過程中，需要定期對具體破碎深度進行檢查，確保其滿足設計要求，同時相關工作人員要度冷再生的水泥含量、再生厚度、含水量等內容進行詳細檢查，并要對機械設備進行不斷調整，確保機械的運行轉狀態能夠保證工程的施工質量能夠達到標準。

3.4 就地冷再生的整形以及碾壓

配備振動壓路機在冷再生機組后，完成對冷再生路面的穩壓操作，使冷再生材料的保水效果得到進一步提高。對路面的平整施工作業需要通過平地機完成。碾壓就地冷再生層需要依據再生層的厚度配備相應噸位和數量的壓路機。每完成一段冷再生施工之后碾壓必須要及時，首先應用振動壓路機進行3～4遍碾壓，再次弱振2遍，最后應用壓路機碾壓1～2遍。在具體碾壓過程中，如果出現再生層，發生松散、“彈簧”、起皮等多種現象時，要重新拌合再生層，使冷再生施工質量得到進一步提高。

3.5 再生層的養生

就地冷再生攤鋪及碾壓結束后，需要對路面進行養生，一般來說養生時間應當維持在3～7d，在對路面養生過程中，再生層混合料中的水分會逐漸消失，路面結構再生層的強度也會得到提升，養生結束后，需要做好強度和取芯實驗，在檢測結果完全合格后，可以開放交通。如果養生結束后，通過檢查發現，再升層面存在松散問題，在具體處理上可以應用0.2～0.4kg/m2的用量噴灑霧對路面進行分層處理，從而確保道路質量能夠達到要求

4 結束語

開展公路工程大修項目過程中，在具體施工中對就地冷再生施工方案進行合理應用，一方面可以使工程大修項目的施工進度得到加快，另一方面對舊路材料進行充分利用，使路面的結構強度得到得到提高。從大量的工程施工經驗來看，影響就地冷再生施工的因素較多，如果在具體施工過程中質量控制不嚴格，在公路工程大修結束后，容易出現病害問題，會對工程的質量造成較為嚴重的影響。再此背景下，就地冷再生部門應當在施工工藝、施工原材料、施工質量等多個方面加強施工作業管理，使就地冷再生施工水平得到進一步提升，確保公路的功能能夠得到合理發揮，保障公路正常通車。

2016-01-10

陳殿文(1968-)，男，研究方向：道橋。

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1008-3383(2016)12-0059-01