水泥混凝土路面關(guān)鍵技術(shù)

張占文

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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水泥混凝土路面關(guān)鍵技術(shù)

張占文

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

為保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，在水泥混凝土路面施工中要注意關(guān)鍵技術(shù)的控制。介紹了混凝土配合比設(shè)計、滑模攤鋪施工技術(shù)、傳力桿自動植入DBI技術(shù)、切縫時機、表面刻槽技術(shù)、養(yǎng)生方式等關(guān)鍵技術(shù)。

水泥混凝土；路面；關(guān)鍵技術(shù)

1 傳力桿自動植入DBI技術(shù)控制

針對DBI施工技術(shù)的特殊要求，在應(yīng)用過程中需要對推進過程進行分析，按照水泥混凝土路面施工形式的具體要求，不斷提升傳力桿的工作效率。

1.1 DBI技術(shù)的優(yōu)點

(1)提高板間傳荷能力，避免單板受力，延長使用壽命。

(2)自動化程度高。

(3)提高工作效率。

(4)降低工程造價。

1.2 DBI施工技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

(1)傳力桿的表面處理——表面全部涂防銹漆

能有效保證傳力桿在混凝土內(nèi)能夠自由的滑動，避免出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。

(2)避免傳力桿偏差過大

傳力桿的聯(lián)查直接對荷載力造成影響，為了避免出現(xiàn)荷載力降低的現(xiàn)象，需要及時對應(yīng)力結(jié)構(gòu)進行比較，按照指標要求進行操作。DBI施工階段對標記位置有一定的要求，為了避免出現(xiàn)連續(xù)性偏差的現(xiàn)象，必須對結(jié)構(gòu)屬性進行分析。

1.3 施工過程注意細節(jié)

在操作過程中需要對DBI工作傳力桿結(jié)構(gòu)和屬性進行比較，如果傳力桿是裸露在外的，則可以將其搓平后拔除傳力桿。傳力桿插入后，必須對周邊混合料及時進行填補，采用人工填補形式進行操作，避免出現(xiàn)處理不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。DBI施工結(jié)束后，為了提升其工作頻率，確保修復(fù)后對平整度和密實度進行比對，滿足處理機制的整體要求。

2 切縫時機控制

2.1 切縫工藝

主要包括硬切縫和軟切縫兩種工藝。

2.2 最佳切縫時機確定

水泥混凝土路面切縫時機受多種因素影響，切縫時機過早將易導(dǎo)致啃邊破壞，過晚將導(dǎo)致路面的早期收縮不規(guī)則開裂。

最佳切縫時機與水泥混凝土強度發(fā)展過程密切相關(guān)。

水泥混凝土強度=f(環(huán)境溫/濕度、養(yǎng)生時間、混凝土類型等)

最佳切縫時機確定：采用小型環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)建立水泥混凝土路面切縫時機實時動態(tài)預(yù)測系統(tǒng)，為切縫施工技術(shù)人員提供切縫時機。

LED顯示屏環(huán)境參數(shù)實時采集分析預(yù)測水泥混凝土強度實時提供切縫時機

2.3 切縫施工環(huán)節(jié)

(1)混凝土強度達到設(shè)計強度20%以上進行切縫，切縫的時間與地表溫度乘積為200 ℃·h，但注意天氣炎熱或晝夜溫差較大時應(yīng)盡量提前切縫。

(2)盡可能早切縫，采用軟切縫工藝，軟切縫深度不應(yīng)小于60mm或達到1/3板厚。

(3)硬切縫深度應(yīng)達到板厚的1/4～1/5。

3 表面刻槽技術(shù)控制

3.1 拉毛

考慮到不同技術(shù)形式的特殊要求，在路表紋理結(jié)構(gòu)分析的階段會出現(xiàn)不同程度損耗的現(xiàn)象，由于功能性逐漸降低，必須對其進行有效的處理。

刻槽：刻槽的主要材料是金剛石，能有效去掉硬化水泥混凝土表面的雜質(zhì)，形成良好的路表構(gòu)造結(jié)構(gòu)。在處理階段必須對處理方式進行分析，按照指標進行操作。

3.2 表面刻槽的優(yōu)點

(1)在進行刻槽操作后，能使得混凝土路面結(jié)構(gòu)獲得新的構(gòu)造，同時也能對路面進行改造。在操作的階段，考慮到高輪胎和路面依附摩擦阻力的特殊要求，為了增加雨天的能見度，減少反射光消極影響，需要合理進行操作。在低速行駛的階段，縱向刻槽的摩擦系數(shù)比橫向系數(shù)高，在高速行駛的階段，必須對支撐比例進行分析。在彎道上，由于橫向穩(wěn)定性比較強，行車噪聲小。

(2)采用表面橫向刻槽、不等間距刻槽和縱向刻槽技術(shù)綜合運用效果最佳。

3.3 表面硬刻槽技術(shù)注意環(huán)節(jié)

(1)在平面處理的階段，可以采用縱向刻槽技術(shù)，避免車輛在水平方向上出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象，能提升整體運行的穩(wěn)定性。在最佳刻槽時間，通常需要對路面強度進行比較，等到期達到28d后可以進行操作。此外考慮到相鄰的溝槽操作特殊要求，施工階段可以先畫出標準線，而后進行掛線施工。機械操作人員在操作階段要對機械設(shè)備進行控制，保證刻槽順直。

(2)施工推薦采用16 片刀頭的刻槽機進行刻槽。

(3)為降低汽車行駛噪音，推薦采用不同等間距的刻槽方式，鋸片間距控制在24-32-18-24-32左右，此類有效的循環(huán)操作方式優(yōu)勢顯著。

4 養(yǎng)生方式控制

養(yǎng)生是影響水泥混凝土路面攤鋪質(zhì)量重要的緩解，在養(yǎng)生期間，必須對施工程度和控制指標進行比較，按照養(yǎng)生操作標準進行。通過有效的合成組織形式，能避免出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象。養(yǎng)生本身能控制水泥混凝土路面水分散失情況，增加表面的強度和耐久性。為了對路面收縮性進行有效的評估和分析，必須從不同角度提升水泥混凝土路面的抗凍能力，減少表面的滲透性和化學(xué)反應(yīng)。養(yǎng)生方式本身起到重要的作用，抹面操作結(jié)束后，需要以最快的速度對表面進行覆蓋，用水將其濕潤。中期可以應(yīng)用雙層土工布，切縫完成后進行鋪設(shè)。此外需要派遣專人進行巡視和監(jiān)察，對各個路段進行覆蓋，采用表面灑水養(yǎng)生，持續(xù)進行28d。早晨與傍晚為灑水的最佳時機，避免在中午氣溫高的時候灑水。

5 結(jié)束語

水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)、傳力桿自動植入DBI技術(shù)、表面刻槽等技術(shù)的應(yīng)用，使水泥混凝土路面在耐久性、舒適性、安全性上取得了重大突破，宜于積極推廣應(yīng)用。

2016-01-20

張占文(1971-)，男，工程師，研究方向：道路橋梁施工與管理。

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1008-3383(2016)12-0077-01