京哈高速哈雙M3標段拌合站場地硬化及排水系統施工方法

康 輝

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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京哈高速哈雙M3標段拌合站場地硬化及排水系統施工方法

康 輝

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

從幾個方面介紹了京哈高速哈雙M3標段拌合站場地硬化及排水系統施工方法。

排水；場地硬化；盲溝；滲水井

0 前 言

由于施工路段離哈市較近，場地選址受土地價格約束，最后確定于雙城新興鎮提樂園附近的空地，這里與老102國道連通，交通便利。場地面積近5萬m2，包括3000型拌站、水穩站、料場、制砂機、改性瀝青生產設備。缺點是場地低洼地下水位高，開春時期最為嚴重，在前一年的場地建設中忽略了排水，使得用黃土鋪筑的場地在今年開春因水位過高而大面積翻漿，地表下挖20cm就有水溢出。為了不影響今年工程開工，我們進行了哈雙拌合站場地的排水及硬化工程。

1 施工要點

(1)對場地進行規劃并確定排水溝位置及滲水井位置。

(2)開挖盲溝及滲水井。

(3)由于老場地黃土層已被水浸泡，鏟車及料車無法在場地行走，必須予以清除，經翻曬加以利用。

(4)對場地進行硬化，修筑行車道。

2 施工過程

剛進場時大型車輛因地下水位過高產生翻漿而難以行走，所以必須先進行降水，通過對實際地形的考察經過幾天的討論我們決定在場地鋪設8條盲溝并將場地內水通過盲溝最終匯集到地勢最低的盲溝，并在盲溝尾打入滲水井用于集中抽水。當雨量大時同時用其他井一起排水。對于盲溝的鋪設我們大膽創新，因為是建設拌合站場地，所以需要進大量石料，在對阿城料場的考察中，我們發現山皮石非常適用于場地盲溝的回填并能作為場地硬化的材料。山皮石中碎石居多，而且粒徑大小不一，形成很好的級配，能滿足車輛行走需要的荷載，同時利用石料間的縫隙來排水，從而代替PVC管大大降低施工成本。

基坑開挖：對要挖溝的位置撒白灰線用挖鉤機按白灰線開挖，寬度為1.5m，深度起始為80cm，按2%的縱坡下挖。并用水準儀測出溝底縱坡把場地的水集中到盲溝并通過盲溝溝尾的滲水井將水排出。開挖時采用邊開挖邊填埋的方式以防止溝塌方，并在回填前先鋪設土工布以防止雨水對溝邊沖刷以及泥土進入石縫中堵塞盲溝，以延長盲溝使用壽命。一般挖鉤機挖5m左右后人工鋪土工布，鏟車配合填入山皮石。逐條布設盲溝，使其成為一個排水系統。按設計將水匯集到盲溝并集中到滲水井內，設置污水泵，通過白尼龍管排入附近的河中。在生活區的外圍場地于樹林交界的位置設置一圈排水溝，做0.5%的坡度，以排除生活區的地表水。

滲水井布設：在波紋管上用電鉆鉆眼間距15cm，在管外壁包裹上土工布(防止雨水中泥土進入井內)，做成簡易的滲井，并用鋼絲繩在波紋管一端串起來，以方便挖鉤機下管。在做井的位置挖深3.5m，長、寬各3m的坑，井坑要和溝連接不能有夾層， 用土工布鋪在坑的四周，用挖鉤機通過鋼絲繩把滲井吊入坑中，保持直立，并用鉤機斗按在井口上，固定滲井。用鏟車將碎石料放入坑中，將坑填滿，石料不能撒入井中。用斗壓實后砌井口。

利用晴天時間將老場地的黃土集中翻曬，并用推土機重新攤鋪壓實后鋪設，山皮石厚度為40cm。如有翻漿嚴重的地方可用排石擠淤法將大個石料壓于翻漿處。

對于道路的設計，將道路設在盲溝上，這樣不僅節省石料，還可以提高道路的承載能力，為了保證錯車，道路寬度為10m、厚度為80cm。為保證場地平整度攤鋪時先用鏟車、推土機初步找平，在用推土機排鏈，然后再用壓路機壓實，對于有重車行駛的道路(如運輸瀝青的車)應適當加厚鋪筑的山皮石厚度。當壓路機壓實時如果出現翻漿可將翻漿處挖開去除泥土60cm加入大塊山皮石并重新壓實。

3 結束語

經過4個月的場地建設，場地初步成型，能夠滿足料車及大型運輸車的行駛，大大改善了原來大面積翻漿的現象，鋪設山皮石后不僅使場地承受的荷載加大而且使場地整潔、美觀、大方，也加大了存料的數量并使石料整潔干凈，為京哈M3標段的順利施工打下良好的基礎。

2016-02-12

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C

1008-3383(2016)12-0086-01