淺談鉆孔灌注樁在施工中常見問題及處理措施

張 野

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

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淺談鉆孔灌注樁在施工中常見問題及處理措施

張 野

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

鉆孔樁鉆孔在施工中會遇見護筒冒水、塌孔、縮頸、成孔偏斜、沉渣量過多等常見問題；水下混凝土灌注在施工中會遇到卡管、鋼筋籠上浮、斷樁、等常見問題。分析造成這些常見問題的原因，以及針對這些問題提出了一些有效的處理措施。

鉆孔樁；常見問題

1 鉆孔中出現的質量問題及防治措施1.1 護筒冒水

(1)造成原因 。護筒周圍不密實，水位差太大，鉆頭碰撞過護筒。

(2)防治措施 。在回填時，護筒周圍應壓實。在其上口適當位置留口，確保1.0～1.5 m的水頭高度。鉆孔時盡量不要刮碰護筒，一旦護筒冒水，要及時停止，對護筒周圍加固，若護筒移位較大，則應重新放點、安放護筒。

1.2 塌孔

(1)造成原因。塌孔的原因主要來自地質層，地質層松散易塌孔，泥漿比重不合格，護筒松動以及水頭過低。施工時鉆進速度快，成孔后等的時間太長。

(2)防治措施。地質層松散時，盡量用長護筒，護筒周圍壓實，調好泥漿、看好水頭，鋼筋籠在施工中要注意防止其變形，下籠時要對中，連接時要快速焊接，混凝土供應要及時，快速灌注。塌孔后及時回填至塌孔處。停置幾天后再施工。

1.3 縮頸

(1)造成原因。地質層松散，車輛震動。塑性土膨脹，鉆頭破損。

(2)防治措施。控制泥漿比重。防止孔壁滲水。鉆頭有破損要及時更換或修補，成孔后仔細清空。

1.4 成孔偏斜

(1)造成原因。場地不平整，不堅實，軟硬不均勻，導致鉆孔時發生不均勻沉降，進而鉆桿不垂直。鉆孔中遇到障礙物、石頭等擠壓鉆頭，造成鉆頭、護筒、樁位不同心。

(2)防治措施。場地要平整壓實，發生不均勻沉降時，及時進行調整。鉆機頂部的起重滑輪槽、護筒、樁位的中心在同一垂直線上，鉆孔時控制位移。鉆速根據地層特點以及地質結構進行相應調整。一旦偏斜，要提出鉆頭上下掃孔，以便削去硬土，當鉆孔偏斜超限時，應回填粘土或片石至偏孔位置，待沉積密實后再重新鉆孔。

1.5 樁底沉渣量過多

(1)造成原因。測孔不準確，清孔不徹底；泥漿比重小、泥漿量不足；下籠時未對中導致掛壁，待灌時間太長。

(2)防治措施。控制泥漿比重，勤測孔深，成孔后進行清孔，混凝土供應不上時，空鉆等待。下籠時要對中，避免掛壁，下完后再測一遍孔深，沉淀過大時，要進行二次清孔，直到符合要求。 灌注時，導管和空地之間一般保留30～40 cm的空隙，首罐灌注的混凝土量要足，這樣能保證混凝土漠過導管1 m以上，還能將孔底的沉渣濺起，對孔起到清理作用。

2 水下混凝土灌注施工問題及防治

2.1 卡管

(1)造成原因。隔水栓堵塞導管，混凝土的塌落度太小或離析，其中的石料太大。各種原因引起的問題導致無法連續灌注，致使混凝土停留在導管中太長時間。

(2)防治措施。隔水栓大小要與導管相配，可順利排出。實驗人員調好混凝土的流動性和材料，粗骨料的最大粒徑不得大于導管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4。適當添加外加劑，確保混凝土的和易性。

2.2 鋼筋籠上浮

(1)造成原因。提導管時，混凝土面在籠下，導管底與籠子之間距離較近，來自導管內混凝土巨大的沖擊力將推動鋼筋籠上移。另一方面灌注時間過長，上部混凝土接近初凝，裹住鋼筋籠，若此時導管未進入籠內，灌注時也將帶動鋼筋籠上浮。

(2)防治措施。控制好導管的埋深，相應的適當調節灌注速度以控制混凝土的沖擊力。當鋼筋籠進入混凝土3m左右時，可向上提起導管。現場技術員要實時記錄導管埋深，防止導管拔出混凝土面。鋼筋籠有上浮跡象時，馬上停灌觀察，此時應計算出導管埋深和混凝土面的標高，導管向上小幅提升，一般能讓籠子不再上浮。

2.3 斷樁

(1)造成原因。導管距孔底空隙過大，導致混凝土被泥漿稀釋，水灰比變大，樁體夾雜沉淀泥渣，造成混凝土不凝固。灌注中導管不慎拔冒或接頭處沒有擰緊而進入泥漿，繼續灌注會形成夾層。導管埋置過深或設備等出現故障，處理時間過長導致灌注不連續，灌注時間長，先期混凝土已凝固。

(2)防治措施。成孔后，空鉆一段時間后仔細清空，之后及時灌注，避免孔底沉渣超過規范規定。現場技術員驗孔合格后，準確算出所需混凝土量，一般多要一些，以防因擴孔而導致缺量，灌注間斷。混凝土灌注要快，首罐量要足，利用巨大的沖擊力濺起沉渣；迅速連續灌注，保持混凝土的流動性，能有效避免堵塞導管。灌注過程中，技術人員要時刻掌握混凝土標高、導管埋深控制在2～6 m。 根據埋深適當拔出導管，作好記錄。實驗人員嚴格控制混凝土的配合比以及料的選用，混凝土應有良好的和易性和流動性，塌落度要符合規范要求。為確保混凝土能夠連續灌注，要時刻準備相應的應急人員和設備。

對導管的要求：①應選取抗拉強度大，不易變形的導管；②導管使用前要預先拼接并進行編號，灌注時按號下導管，兩節導管接頭處需墊入5～7 mm厚的橡膠墊圈，而且墊圈要勤換；也可以適當涂抹一些黃油，使導管接頭處密封性好，裝卸也方便。③拆下來的導管要安排專人及時進行沖洗，使導管內和接口光滑、不殘留混凝土。④最下一節的導管相對長一些，一般選用4 m底部不帶法蘭盤的導管，其他導管一般選用3 m的統一長度，方便安裝，也便于現場人員的記錄。⑤導管使用前還需做水密性實驗。

[1] 中華人民共和國交通運輸部部.公路橋涵施工技術規范(JTG/T50-2011)[S]．北京：人民交通出版社，2011．

[2] 交通部公路科學研究所.公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004．

[3] 劉吉士.橋梁與隧道施工監理指南[M].北京：人民交通出版社，2000.

2016-01-11

張野(1990-)，男，助理工程師，研究方向：橋梁工程。

U445.7

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1008-3383(2016)12-0117-02