弧形裝飾板與圓弧形塔肢同步施工技術(shù)

邵世春，關(guān)榮財，王海波，許繼新

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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弧形裝飾板與圓弧形塔肢同步施工技術(shù)

邵世春，關(guān)榮財，王海波，許繼新

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

斜拉橋每個塔柱的中上塔柱為圓弧型、均為單箱單室截面，縱橋向兩個塔柱之間通過包含塔梁交接處在內(nèi)的7道橫梁連接,相鄰橫梁之間設(shè)橢圓裝飾板。利用液壓自爬模向上爬升施工，同節(jié)段圓弧、橫梁與塔柱一起澆筑方法，直至封頂。

圓弧形塔肢；縱橫梁；弧形裝飾板；同步施工

1 概 述

潮州大橋位于規(guī)劃的城市中軸線潮州大道上，為保證大橋外觀的美觀性，本橋主塔突破了現(xiàn)有國內(nèi)斜拉橋的造型模式，主塔塔柱采用大半徑曲線，總高度105 m，橋面以上84 m。主塔由四個獨立塔肢、橫向聯(lián)系梁、縱向聯(lián)系梁之間的弧形裝飾板組成。縱橋向兩個塔柱之間通過包含塔梁交接處在內(nèi)的7道橫梁連接。

比較直線型塔柱施工有所難度，尤其是縱橫梁及橢圓裝飾板與曲線塔柱的施工。為保證塔柱的外觀，龍建路橋第五工程有限公司在主塔塔柱施工過程中，將同一標高的塔柱、橫梁及裝飾板一起澆筑，使縱橫梁、裝飾板平順的與塔柱相連接，保證了塔柱外觀的平順結(jié)合，線形順暢。

2 施工操作要點

(1)索塔澆注分層

根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)特點，并結(jié)合塔梁模板安裝施工工藝需要，分若干個單元分層、分段上升，勁性骨架分段接長，鋼筋分段接長，混凝土分段澆筑。中上塔柱共計84 m，劃分17個階段，第14、第17高度為4.5 m，其他階段高度都為5 m。

(2)模板設(shè)計與施工

塔身的圓弧半徑為32 739.25 cm，塔柱的外模板分A類和B類，用兩面的B類模板夾A類模板。B類模板豎直上升，A類模板隨塔柱的上升改變仰角角度，來保證塔柱的線形。

0#塊施工結(jié)束后，在主梁上先施工5 m高塔柱，在施工這段時，預埋液壓爬模爬錐預埋件,待5 m段施工結(jié)束后起開始使用ZPM-100液壓自爬模體系，模板采用木工字梁模板體系，模板配置高度為5.15 m,標準澆筑高度為5.0 m。主塔的上游側(cè)(下游側(cè))兩個塔柱、裝飾板及縱橫梁同時澆筑。塔柱的三面利用液壓爬模，中間縱橫梁及圓弧裝飾板外側(cè)利用翻模的形式，橢圓形裝飾板用圓弧架和裝飾內(nèi)箱作出造型。

用于爬模上的A類與B類模板，都是固定尺寸，C類模板每一節(jié)段尺寸都不同，根據(jù)塔身的間距與裝飾板的變化提前制作C類模板、圓弧架及造型內(nèi)箱。

(3)模板拼縫結(jié)點

為保證塔柱的結(jié)構(gòu)尺寸和外觀，混凝土表面不漏漿，不出錯臺，模板接縫是本段施工的質(zhì)量控制要點。木梁模板通過芯帶進行連接，模板與模板之間直接拼縫時，采用拼縫一的做法，當模板與模板之間不能拼在一起時，則增加拼縫模板，用芯帶壓住拼縫模板，按拼縫二做法。

直角仰角處模板通過斜拉桿控制，角部模板貼上海綿條，能有效保證模板角部不脹開和漏漿。

3 橫梁與裝飾板處模板施工

橫梁6處施工：橫梁6施工的支架坐落在0號塊上，在支架上鋪底模、綁鋼筋、支側(cè)模，最后澆筑混凝土。

橫梁1-5與橢圓裝飾板施工：以橫梁5施工為例，橫梁5施工支架有兩種形式，第一種為圓弧裝飾板的圓弧架作為支架，第二種為兩圓弧裝飾板中間的空心部位，此部位采用支架，支架底部支在已澆筑完成的橫梁6上，最后在支架上鋪底模、綁鋼筋、支側(cè)模，最后澆筑混凝土。橫梁1-4參照橫梁5施工方法。

4 液壓自爬模

液壓自爬模的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上下?lián)Q向盒，換向盒可控制提升導軌或提升架體，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬，從而使液壓自爬模穩(wěn)步向上爬升，液壓自爬模在施工過程中無需其它起重設(shè)備，操作方便，爬升速度快，安全系數(shù)高。

主塔塔柱長寬為3.5 m×3.8 m， 每個塔柱三面使用爬模，每一側(cè)的爬模使用兩榀架體，塔柱3.5 m面爬軌間距為2.2 m，塔柱3.8 m面爬軌間距為2.1 m。

5 塔柱內(nèi)模施工

上塔柱內(nèi)模采用竹膠板做面板，采用型鋼焊制支撐框架，在框架內(nèi)模下方焊制一個內(nèi)模工作平臺，根據(jù)箱內(nèi)截面尺寸，采用[8槽鋼制作，頂面沿四周焊5×5 cm角鐵，跳板限位用，跳板與平臺槽鋼用鐵線綁緊。用塔吊將工作平臺吊出，先在箱內(nèi)預留的對拉螺栓上擰緊六根帶扣鋼筋采用φ25 mm長度47 cm。然后把工作平臺吊放在這六根鋼筋上，工作平臺兩側(cè)空隙間距留勻，用鐵線將平臺固定在鋼筋上。

6 拆 模

澆筑完混凝土后，當混凝土強度達到6 MPa時，可以松動對拉螺桿一到二扣，當混凝土強度達到10 MPa時可以進行拆模。拆模時先卸下拉桿螺母，抽出拉桿，堆放在適當位置。卸下芯帶，將模板后移或者吊走。如模板內(nèi)有定位的埋件系統(tǒng)，應先拆卸安裝螺栓。拆模和搬運時，必須防止模板的損傷。特別注意模板的四邊和四角，不要直接撬傷和拖傷模板。即使采用撬棒拆模，也只能撬模板背面鋼支撐結(jié)構(gòu)的可受力部位，嚴禁直接撬模板。

7 結(jié) 論

潮州大橋中上塔柱采用了同一標高處橫梁、裝飾板與塔柱一起澆筑的辦法，比較原設(shè)計每道縱橫梁及與之相連的橢圓裝飾板在對應的塔柱施工完成后再行澆筑的辦法，混泥土接縫更平順，表面更加美觀，也為同形狀的塔柱施工探索出一條可行之路，社會效益顯著，該工法具有廣闊的應用前景。

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)[S].

[2] 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ2-2008)[S].

[3] 公路施工手冊(橋涵).交通部第一公路工程總公司，2000.

[4] 建筑施工手冊(第三版).中國建筑工業(yè)出版社，1997.

2016-01-12

邵世春(1984-)，男，中級工程師。

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1008-3383(2016)12-0119-01