弧形裝飾板與圓弧形塔肢同步施工技術(shù)

邵世春，關(guān)榮財(cái)，王海波，許繼新

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

?

弧形裝飾板與圓弧形塔肢同步施工技術(shù)

邵世春，關(guān)榮財(cái)，王海波，許繼新

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

斜拉橋每個塔柱的中上塔柱為圓弧型、均為單箱單室截面，縱橋向兩個塔柱之間通過包含塔梁交接處在內(nèi)的7道橫梁連接,相鄰橫梁之間設(shè)橢圓裝飾板。利用液壓自爬模向上爬升施工，同節(jié)段圓弧、橫梁與塔柱一起澆筑方法，直至封頂。

圓弧形塔肢；縱橫梁；弧形裝飾板；同步施工

1 概 述

潮州大橋位于規(guī)劃的城市中軸線潮州大道上，為保證大橋外觀的美觀性，本橋主塔突破了現(xiàn)有國內(nèi)斜拉橋的造型模式，主塔塔柱采用大半徑曲線，總高度105 m，橋面以上84 m。主塔由四個獨(dú)立塔肢、橫向聯(lián)系梁、縱向聯(lián)系梁之間的弧形裝飾板組成。縱橋向兩個塔柱之間通過包含塔梁交接處在內(nèi)的7道橫梁連接。

比較直線型塔柱施工有所難度，尤其是縱橫梁及橢圓裝飾板與曲線塔柱的施工。為保證塔柱的外觀，龍建路橋第五工程有限公司在主塔塔柱施工過程中，將同一標(biāo)高的塔柱、橫梁及裝飾板一起澆筑，使縱橫梁、裝飾板平順的與塔柱相連接，保證了塔柱外觀的平順結(jié)合，線形順暢。

2 施工操作要點(diǎn)

(1)索塔澆注分層

根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并結(jié)合塔梁模板安裝施工工藝需要，分若干個單元分層、分段上升，勁性骨架分段接長，鋼筋分段接長，混凝土分段澆筑。中上塔柱共計(jì)84 m，劃分17個階段，第14、第17高度為4.5 m，其他階段高度都為5 m。

(2)模板設(shè)計(jì)與施工

塔身的圓弧半徑為32 739.25 cm，塔柱的外模板分A類和B類，用兩面的B類模板夾A類模板。B類模板豎直上升，A類模板隨塔柱的上升改變仰角角度，來保證塔柱的線形。

0#塊施工結(jié)束后，在主梁上先施工5 m高塔柱，在施工這段時，預(yù)埋液壓爬模爬錐預(yù)埋件,待5 m段施工結(jié)束后起開始使用ZPM-100液壓自爬模體系，模板采用木工字梁模板體系，模板配置高度為5.15 m,標(biāo)準(zhǔn)澆筑高度為5.0 m。主塔的上游側(cè)(下游側(cè))兩個塔柱、裝飾板及縱橫梁同時澆筑。塔柱的三面利用液壓爬模，中間縱橫梁及圓弧裝飾板外側(cè)利用翻模的形式，橢圓形裝飾板用圓弧架和裝飾內(nèi)箱作出造型。

用于爬模上的A類與B類模板，都是固定尺寸，C類模板每一節(jié)段尺寸都不同，根據(jù)塔身的間距與裝飾板的變化提前制作C類模板、圓弧架及造型內(nèi)箱。

(3)模板拼縫結(jié)點(diǎn)

為保證塔柱的結(jié)構(gòu)尺寸和外觀，混凝土表面不漏漿，不出錯臺，模板接縫是本段施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。木梁模板通過芯帶進(jìn)行連接，模板與模板之間直接拼縫時，采用拼縫一的做法，當(dāng)模板與模板之間不能拼在一起時，則增加拼縫模板，用芯帶壓住拼縫模板，按拼縫二做法。

直角仰角處模板通過斜拉桿控制，角部模板貼上海綿條，能有效保證模板角部不脹開和漏漿。

3 橫梁與裝飾板處模板施工

橫梁6處施工：橫梁6施工的支架坐落在0號塊上，在支架上鋪底模、綁鋼筋、支側(cè)模，最后澆筑混凝土。

橫梁1-5與橢圓裝飾板施工：以橫梁5施工為例，橫梁5施工支架有兩種形式，第一種為圓弧裝飾板的圓弧架作為支架，第二種為兩圓弧裝飾板中間的空心部位，此部位采用支架，支架底部支在已澆筑完成的橫梁6上，最后在支架上鋪底模、綁鋼筋、支側(cè)模，最后澆筑混凝土。橫梁1-4參照橫梁5施工方法。

4 液壓自爬模

液壓自爬模的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上下?lián)Q向盒，換向盒可控制提升導(dǎo)軌或提升架體，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓自爬模穩(wěn)步向上爬升，液壓自爬模在施工過程中無需其它起重設(shè)備，操作方便，爬升速度快，安全系數(shù)高。

主塔塔柱長寬為3.5 m×3.8 m， 每個塔柱三面使用爬模，每一側(cè)的爬模使用兩榀架體，塔柱3.5 m面爬軌間距為2.2 m，塔柱3.8 m面爬軌間距為2.1 m。

5 塔柱內(nèi)模施工

上塔柱內(nèi)模采用竹膠板做面板，采用型鋼焊制支撐框架，在框架內(nèi)模下方焊制一個內(nèi)模工作平臺，根據(jù)箱內(nèi)截面尺寸，采用[8槽鋼制作，頂面沿四周焊5×5 cm角鐵，跳板限位用，跳板與平臺槽鋼用鐵線綁緊。用塔吊將工作平臺吊出，先在箱內(nèi)預(yù)留的對拉螺栓上擰緊六根帶扣鋼筋采用φ25 mm長度47 cm。然后把工作平臺吊放在這六根鋼筋上，工作平臺兩側(cè)空隙間距留勻，用鐵線將平臺固定在鋼筋上。

6 拆 模

澆筑完混凝土后，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到6 MPa時，可以松動對拉螺桿一到二扣，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10 MPa時可以進(jìn)行拆模。拆模時先卸下拉桿螺母，抽出拉桿，堆放在適當(dāng)位置。卸下芯帶，將模板后移或者吊走。如模板內(nèi)有定位的埋件系統(tǒng)，應(yīng)先拆卸安裝螺栓。拆模和搬運(yùn)時，必須防止模板的損傷。特別注意模板的四邊和四角，不要直接撬傷和拖傷模板。即使采用撬棒拆模，也只能撬模板背面鋼支撐結(jié)構(gòu)的可受力部位，嚴(yán)禁直接撬模板。

7 結(jié) 論

潮州大橋中上塔柱采用了同一標(biāo)高處橫梁、裝飾板與塔柱一起澆筑的辦法，比較原設(shè)計(jì)每道縱橫梁及與之相連的橢圓裝飾板在對應(yīng)的塔柱施工完成后再行澆筑的辦法，混泥土接縫更平順，表面更加美觀，也為同形狀的塔柱施工探索出一條可行之路，社會效益顯著，該工法具有廣闊的應(yīng)用前景。

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)[S].

[2] 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ2-2008)[S].

[3] 公路施工手冊(橋涵).交通部第一公路工程總公司，2000.

[4] 建筑施工手冊(第三版).中國建筑工業(yè)出版社，1997.

2016-01-12

邵世春(1984-)，男，中級工程師。

U445

C

1008-3383(2016)12-0119-01