澆注式瀝青混凝土橋面鋪裝施工技術

侯寶于

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

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澆注式瀝青混凝土橋面鋪裝施工技術

侯寶于

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

主要介紹澆注式瀝青混凝土橋面鋪裝施工技術，對澆注式瀝青混凝土的材料制作、施工工藝、機械設備做了簡要介紹、說明了澆注式瀝青混凝土的施工方法，指出了施工中應注意的環節。

澆注式瀝青；橋面；混凝土

1 原材料

本文所分析的澆筑式瀝青主要有粗集料、礦粉、TLA等多中材料共同組成。為了確保澆筑式瀝青的質量能夠達到工程的使用標準，粗集料通常使用的都為玄武巖、細集料多應用通常都為石灰石。粘結劑的種類有很多，其中比較常見的類型有溶劑型、熱熔型以及熱固型等。通常來說，為了確保工程質量能夠達到標準要求，粘結劑與鋼板之間的粘結強度在常溫下要超過2.75 MPa。

將原材料運輸到施工現場后，要采取相應的措施做好防水、防潮工作，尤其是礦粉材料欄，一旦受潮，在對瀝青膠泥進行加工時，將會出現結團現象，無法攪拌均勻，這將會對混合料的產品質量造成不良影響。TLA的包裝通常都利用紙板桶完成，紙板桶的拆卸需要在工地完成，對TLA進行破碎處理，為了確保施工質量，TLA的大小不能超過10 cm，從而確保材料在瀝青攪拌機中能夠快速融化，并且攪拌均勻。在使用粗細集料前，要利用加熱器進行干燥、加熱處理，將集料加熱到230～280 ℃區間后，將材料轉移到隔熱集料存儲罐中，最后將集料加入到攪拌機中。

2 施 工

2.1 準備工作

在攤鋪工作開展前，鋼箱橋梁必須要干燥清潔，如果鋼箱梁的拼裝需要在井場之后在進行涂裝，因為鋼箱梁的表面需要長時間暴露在空氣中，涂裝層在焊接和吊裝過程中會出現不同程度的污染或破損，因此在具體鋪裝工作開展前，需要做好相應的清洗和油氣補涂工作；如果現場涂裝工作在鋼箱梁焊接和吊裝之后進行，則要加強對涂裝后箱梁表面的保護工作。

2.2 防水粘結層涂敷

在具體施工過程中，粘結層的涂抹通過滾動方式進行，同時需要利用刷子對相鄰車道的攤鋪層表面進行涂刷。在噴灑粘結料后，鋪裝作業需要在48 h內完成，如果因為不可抗因素，無法在規定時間內進行攤鋪，或者遇到雨淋，必須在確保施工表面干燥后，在依據具體情況噴灑適當的粘結料，完成鋪裝層施工。

2.3 瀝青瑪蹄脂攤鋪

澆筑式瀝青混凝土具有很強的流動性，因此在具體施工過程中為了避免瀝青瑪蹄脂發生側向移動，需要設置邊側模板。依據鋼板表面的具體情況，進行放樣測量，對某一點的攤鋪厚度進行去頂，然后在對模板高度進行適當調整，攤鋪寬度應當控制在2.5～5.0 m之間。在具體攤鋪過程中，攤鋪機中所使用的材料都由移動式攪拌機提供。攪拌機通過倒行的方式移動到攤鋪機前方，通過攤鋪機后面的卸料槽將瀝青瑪蹄脂卸在鋼橋面板上。攤鋪機向前移動時，將瀝青瑪蹄脂正平到控制厚度，在這一階段，不需要壓實瀝青瑪蹄脂。在攤鋪機的工作結束后，針對接縫處進行加熱，并且要由熟練工人使用木質的刮板對接縫處進行休整。由于工人在具體施工中，需要膝蓋著地，因此為了避免對工人的身體造成損傷，工人應當佩戴護膝。

2.4 接縫密封

主體攤鋪層瀝青混合料施工的溫度相對較高，在具體施工結束后，攤鋪層因為冷卻收縮會導致鋪裝體與落水井、路緣石等構造之間出現細小裂縫，通過這些裂縫將會出現滲水，對鋼橋面將會造成較為嚴重的腐蝕，對裝鋪層會造成較為嚴重的破壞。此外，考慮到防水需求，以及在具體施工中，要需要適應攤鋪裝材料和鋼橋面板收縮變形不同要求，在材料的選用上應當選擇性能良好的密封材料。澆筑瀝青瑪蹄脂前，應當沿著接縫的長5 cm，寬1.5 cm的金屬條或木條，帶瀝青瑪蹄脂完全冷卻并穩定之后，在將其拆除，在接縫處形成凹槽，對凹槽的清理應當利用熱壓所空氣吹風機完成，最后通過人工的方式完成密封材料的澆筑。

3 缺陷修補

3.1 凹陷

如果路面上存在凹陷情況，應當通過紅外線度凹陷出進行加熱，待路面松軟后，利用瀝青瑪蹄脂(粗骨料含量30%)對凹陷處進行修補，通過木板對路面進行刮平。在加熱路面時，禁止通過明火直接加熱，避免攤鋪層發生老化和燒焦。利用紅外加熱器對路面進行加熱，不會與路面產生直接接觸，路面的受熱十分均勻，并且加熱足夠深，新材料與路面能夠很好的結合。

3.2 鼓包

瀝青瑪蹄脂路面常見的一種病害就是鼓包，同時該病害也最為危險。路面上出現鼓包不僅會破壞路面的平整性，對道路的正常使用功能造成影響，而且會對攤鋪各層的粘結造成一定程度破壞，導致路面出現搓動、脫層、開裂等各種病害，對路面的結構造成破壞。如果在行車道裂縫處出現鼓包，將會破壞行車之間的連接。常用管道處理方法如下：利用錘子將鋼釘打入到鼓包中，形成氣孔，對于打入鋼釘的長度要進行合理控制，不能對鋼橋面板造成破壞；然后利用紅外加熱器進行加熱，最后通過小型壓路機碾壓直到路面恢復平整。由于鼓包內的氣體受熱，因此在手打外界的壓力情況下將會逸出。因次，在具體處理時如果需要，可以先通過氣孔注入粘結劑,再加熱、碾壓，改善處理效果。

4 結束語

綜上所述，澆筑式瀝青混凝土的施工工藝并不復雜，并且適用于鋼橋面鋪裝的復雜環境下。因此，在具體施工過程中，如果可以通過負荷機構使其穩定性得到進一步提高，則該技術在我國建筑行業中則具有著不錯的應用前景。相信隨著人們研究的逐漸深入，結合我國交通荷載和環境氣候特征，對澆筑式瀝青混凝土的優點進行合理應用，勢必會探索出一條符合我國基本國情的橋面鋪裝技術發展之路。

[1] 李洪濤,黃衛.澆注式瀝青混凝土在日本橋面鋪裝上的應用[J].華東公路,1999,(3):39-42.

[2] 村上憲同,山岸一彥.本州四國連絡橋鋼橋面鋪裝基準(草案)[M].日本:(社)日本道路協會,1984：36-40.

[3] 龐啟財.橋梁防腐蝕涂裝和維修保養[M].北京:化學工業出版社,2003.

2016-01-10

侯寶于(1976-)，男，高級工程師，研究方向：道路與橋梁施工。

U445.2

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1008-3383(2016)12-0147-02