淺談D160伸縮縫施工工藝

付振華

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

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淺談D160伸縮縫施工工藝

付振華

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

針對目前橋梁伸縮縫的施工工藝問題，結合集同高速公路沿線大橋D160伸縮縫施工工藝，總結了伸縮縫施工工藝問題存在的原因，并且對公路橋梁伸縮縫施工工藝和質量進行了研究。其目的是為相關建設者提供一些理論依據。

橋梁伸縮縫；D160型

1 D160伸縮縫的設計指標

1.1 施工要求

橋梁工程中常見的伸縮縫設計有三種，分別是D80、D120以及D160 型。D160型的伸縮縫，其混凝土設計應用強度為C50，而鋼纖維摻入量為0.9 kg/m3。

1.2 混凝土材料使用規范要求

由于D160伸縮縫的混凝土水灰比不能超過0.4，這就要求相關設計人員要將水泥用量控制在500～550 kg/m3之間，坍落度控制在50～70 mm之間，含氣量控制在3.5%～4.0%之間。

1.3 伸縮縫C50混凝土

(1)混凝土原材料的選定

在確認混凝土配合比設計之前，首先對采用的原材料進行試驗，試驗合格后方可使用，該標段采用52.5 級水泥，中砂細度模量Mx=2.63，含泥量<2%，碎石級配選擇5～15 mm，連續級配，最大粒徑15 mm，含泥量0.5%，水采干凈飲用水，外摻劑采用高配比標準，各種原材檢驗合格。為保證原材料質量，要求用于伸縮縫的主要原材單獨存放，碎石經水洗。

(2)混凝土施工配合比的確定

通過計算、試配、調整，確定伸縮縫混凝土最后的配合比為:水泥(mc0)∶砂(ms0)∶碎石(mg0)∶水(mw0)∶減水劑(mj0)∶鋼纖維∶硅粉=494∶608∶1 180∶168∶5. 930∶0.9;W/C=0.34。

(3)配合比確定

確定配合比的依據為混凝土拌和物立方體抗壓強度工作性、坍落度，通過不同水灰比試件進行綜合分析，在實測容重為2 465 kg/m3，容重設計值為2 450 kg/m3，擬用水灰比為0.34 進行校正配合比，|ρct-ρcc|/ρcc=0.65% 小于規定的 3% ，可對配合比不做修正。

2 D160伸縮縫混凝土拌和

為保證混凝土的坍落度和混凝土的和易性，采用混凝土現場利用新科技-移動式小型拌和站來對D160伸縮縫的混凝土進行攪拌。相關研究表明，當混凝土拌合的坍落度處在45～55 mm之間時，能夠滿足橋梁伸縮縫的設計規范要求。

3 D160伸縮縫安裝施工流程

3.1 切縫

在對橋梁伸縮縫進行切縫施工前，相關建設人員要做好交通封閉，這是保證施工安全穩定的關鍵。此外，切縫時，施工設計人員要按照預先標記的內容，進行具體劃線、拉線以及對線切割。值得注意的是，為保證伸縮縫的切縫施工質量，施工技術人員要每施工3 m進行一次校正。這樣一來，就可以將切縫施工的偏差控制在2 mm以內。此過程，還要保護好切縫的邊緣，這是保證鋸縫線周邊路面作用穩定性的關鍵。

3.2 開槽

伸縮縫施工人員要進行開槽施工前，應在開槽的兩側敷設足夠長寬的塑料布，這樣一來，就可以有效防止開槽會對路面造成影響。此外，當開槽施工進行到新填混凝土的底面，施工技術人員可利用鼓風機將開槽內以及梁板縫內的雜物清理干凈。在此情況下，再向伸縮縫內填塞泡沫苯板，即在苯板上涂上一層砂漿。值得注意的是，砂漿的頂部要比伸縮縫的槽底低2～3 cm，這是提高開槽穩定性的施工內容。最后，清理雜物,運到指定地點。

3.3 安裝伸縮裝置

先對橋臺預埋的U 型筋及橋面鋪裝筋進行調整，再采用吊架與型鋼配合，分塊安裝，將一側伸縮縫定位后選好鋼筋位置將其取下后將另一片伸縮縫進行先前程序，確定兩側路面高程控制伸縮縫位置，高程控制在瀝青路面下1～2 mm ，以1.5 mm 最佳; 所有鋼筋焊接要滿足6 d雙面焊，為防止有不滿足雙面焊的采用鉆孔和粘結植筋，保證雙面焊；橫向鋼筋布置焊接，錯開布置，不得將所有焊縫置于同一斷面;對于缺筋位置在伸縮裝置定位完成后進行鉆孔或粘結的方法植筋，切割鋼筋時必須鋪墊竹膠板或彩條布，防止污染路面；澆注混凝土前，清理焊接位置的焊渣。

3.4 澆注混凝土

在對伸縮縫進行混凝土澆注前，施工技術人員要用水將槽內的雜物清理干凈，并清除積水。當混凝土在施工現場進行澆注施工時，則不得向混凝土內加水，保證坍落度控制在55～65 mm，勻速振搗。振搗至出漿的混凝土不再出現氣泡后，就可以除去表面的浮漿進行壓光。壓光施工時，施工人員先要用刮板刮平混凝土，這是控制伸縮縫橫向平整度的有效方法。對于最后的壓光抹面要涂抹2次，這就可以將混凝土的橫向的平整度控制在2 mm以內。

3.5 濕水養護

當混凝土結構完成終凝后，施工人員可采取灑水的方式對其進行養護。與此同時，還要在混凝土上覆蓋15 cm厚的濕水海綿。值得注意的是，海綿兩側的寬度要大于伸縮縫10 cm。這樣一來，就可以通過覆蓋薄膜以保持混凝土結構的水分。

3.6 封閉交通

當橋梁伸縮縫的施工完畢后，應通過封閉交通，來避免行駛車輛對其作用穩定性造成影響。當混凝土的凝結強度達到設計要求的15 d時，才可恢復交通。

4 D160伸縮縫安裝過程中的注意事項

4.1 施工前檢驗

伸縮縫施工前的檢驗工作主要有兩方面，分別是：梁板間隙的檢查以及鋼梁間的水平檢查。對于發現的預留縫寬存在過大或過小問題，應立即報予監理部門，從而采取行之有效的問題處理方案。

4.2 伸縮縫的安裝

(1)路基施工時，混凝土澆注至緊貼伸縮縫預埋筋，確保兩端混凝土密實。開槽寬度與設計要求一致。

(2)防止澆注混凝土時漏漿的措施: 對于D160型，梁端縫較窄時，先將苯板或發泡劑添塞，抹砂漿，至密實，砂漿層低于梁板頂2～3.5 cm。焊接完畢后，苯板與砂漿層間的空隙用高強度砂漿灌密實。

(3)安裝伸縮縫時，控制鋼梁頂比瀝青頂低1.5～2.0 mm，不能超過2 mm，以1.5 mm為最佳。這是確保不跳車的最關鍵因素。

4.3 施工時間的確定

為了防止出現收縮裂縫，避免大風及中午氣溫較高時段，以早晚氣溫控制在15～30 ℃時澆筑混凝土。

[1] 混凝土結構設計規范(GB50010-2010)[S].

[2] 公路橋梁伸縮縫施工質量控制淺談[J].甘肅科技，2011，(6).

[3] 橋梁伸縮縫C50聚丙烯晴纖維水泥混凝土配合比及D80型伸縮縫施工技術[J].北方交通，2012，(12)．

2016-01-06

付振華(1990-)，男，工程科技術員。

U445

C

1008-3383(2016)12-0150-02