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市政橋梁施工中常見的技術問題

2016-03-13 10:13:29劉曉佳
黑龍江交通科技 2016年12期
關鍵詞:橋梁混凝土施工

劉曉佳

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150070)

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市政橋梁施工中常見的技術問題

劉曉佳

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150070)

研究以市政橋梁施工問題的分析入手,探尋了市政橋梁施工技術實際應用問題的成因,并提供了高質量市政橋梁施工和合理應用施工技術的方法和要點。

市政橋梁;施工;先張法;后張法;工字梁;施工技術;技術問題

1 市政橋梁施工中技術應用存在的主要問題

1.1 市政橋梁先張法應用存在的問題

市政橋梁應用先張法一般是在普通橋梁施工中應用,出現的主要問題表現在,市政橋梁空心兩邊產生縱向的裂縫,特別在市政橋梁的跨越部分,在梁端部位出現較長的縱向裂縫,有些裂縫的跨度可以超過10 m,不但影響了市政橋梁梁柱的方張操作,而且也給市政橋梁的整體穩定造成威脅。

1.2 市政橋梁后張法應用存在的問題

市政橋梁施工中后張技術應用存在問題主要表現在梁板的穩定性和整體性上,錯誤的方張會導致市政橋梁梁板產生縱向裂縫,進而出現對市政橋梁整體結構的影響。在市政橋梁的脆弱和混凝土強度不足的部分,甚至會產生壓裂和破碎的問題,形成對市政橋梁施工和質量嚴重的影響。

1.3 市政橋梁工字梁拉張應用存在的問題

工字梁作為市政橋梁的基本結構在方張的過程中存在反拱和破碎的問題,特別在工字梁與支撐部位會產生混凝土結構的破損,工字梁結構失衡,導致工字梁難于準確定位,甚至出現工字梁結構超出規范的設計范圍,進而影響到市政橋梁建設的質量和整體的穩定性、安全性和功能性。

2 市政橋梁施工中缺陷存在的主要原因

2.1 市政橋梁先張法問題的原因

產生市政橋梁先張裂縫的原因有很多,最為主要的是方張作業過程中存在順序錯誤、環節適當,導致不規范方張和單側方張問題的出現,造成市政橋梁盈利過大,進而出現梁端的縱向裂縫。此外,在市政橋梁施工中氧炔焰切割的過程中存在不規范現象,使市政橋梁不能夠對稱進行方張,特別是切割操作中造成交錯和扭曲問題,導致市政橋梁出現單側受力,進而出現梁端盈利過大,最終在市政橋梁梁體上產生具有威脅的裂縫。

2.2 市政橋梁后張法問題的原因

市政橋梁施工中后張法出現問題主要的成因是設計環節存在不合理和不規范的缺陷,這會導致市政橋梁混凝土結構在局部上存在應力過于集中的問題,進而導致市政橋梁出現有害裂縫,影響市政橋梁的強度和壽命。此外,在后張拉張的過程中存在細節和操作的問題,例如:拉張位置選擇錯誤、拉張次序存在混淆、拉張速度控制不良,這些都會產生市政橋梁出現不平整、裂縫,降低了市政橋梁的機械和使用性能,縮短了市政橋梁的壽命。最后,在市政橋梁施工中存在混凝土拌合、澆筑和養護的問題,是混凝土結構質量和強度難于適應拉張的需要,在拉張的過程中因應力過大出現市政橋梁的縫隙和混凝土的碎裂,嚴重影響了市政橋梁的整體性、功能性和穩定性。

2.3 工字梁拉張問題的原因

工字梁是市政橋梁主要的結構形式,出現工字梁拉張問題應該從整體結構、重力平衡、摩擦力計算三個環節入手。一是,工字梁結構和整體強度沒有達到規范強度,進而在拉張過程中產生因強度不足而導致的碎裂。二是,市政橋梁的重力、重心沒有得到有效地控制,導致工字梁承擔過重的重力,進而產生梁端混凝土結構裂縫和碎裂。三是,在設計和施工環節沒有考慮到水平摩擦力,忽略了方張過程中粱端底部與受力結構之間過大的水平摩擦力,在工字梁強度不足的情況下產生混凝土結構的破碎,影響市政橋梁的整體效果和質量。

3 合理應用市政橋梁施工技術的對策

3.1 市政橋梁先張法技術的應用

在市政橋梁施工中應用先張法應該做到均勻放張,多根整批預應力筋放張,宜采用砂箱法或干斤頂法。用砂箱放張時,放張速度應均勻一致;用千斤頂放張時,放張宜分數次完成;單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時,應該先兩側后中間,而不能一次將一根力筋松到位。嚴禁切割放張。

3.2 市政橋梁后張法技術的應用

應該根據后張法空心梁板在張拉過程中產生缺陷的原因,應采取如下策略:一是,梁端布筋沒計應充分考慮張拉時產生的局部應力集中,增加橫向分布鍘筋數量或螺旋筋,適當增加封錨端和梁端混凝士的幾何尺寸。二是,預應力筋張拉順序應符合設計要求,當設計未規定時,宜采取分次、逐級對稱張拉。張拉時,均勻加載,不宜過快,以盡可能減小張拉過程出現局部應力集中。三是,嚴格梁(板)混凝土澆筑時的施工控制,確保梁(板)混凝土澆筑質量,特別要加強對錨墊板后的混凝上振搗。張拉前,應對梁體進行檢驗,是否符合質量標準要求;張拉時,混凝土強度應達到設計要求;設計無規定時,以不低于設計強度值的95%為宜。

3.3 強化工字梁張拉的技術運用

在梁體預制的底模端部設置一塊長約1 m、厚約2~3 cm的橡膠板,梁體張拉后,橡膠板受壓變形,受壓面積增大,梁端混凝土承受的集中壓應力隨之減小,梁端底部混凝土完整不破碎。梁體預制時在梁端底部設置粱長方向約20 cm、豎向約10 cm的倒角,有效地增大了張拉后梁端底部的受壓面積。

[1] 黃銀香.公路橋梁施工中預應力技術探析[J].中國新技術新產品,2010,(8).

[2] 葛寶翔,周明華.公路橋梁施工中若干預應力技術問題的探討[J].現代交通技術,2007,(1).

[3] 張緒剛.談以某工程為例說明旋噴樁的在道橋施工中應用[J].中國房地產業,2011,(3).

[4] 信小龍.路橋施工中混凝土施工技術[J].交通世界(建養.機械),2010,(12).

[5] 劉杰.路橋施工技術質量的控制措施[J].交通世界(建養.機械),2010,(12).

2016-02-11

U445.1

C

1008-3383(2016)12-0152-01

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