公路橋梁伸縮縫施工設計及質量控制

張海濤

(甘南縣農村公路管理站，黑龍江 甘南 162100)

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公路橋梁伸縮縫施工設計及質量控制

張海濤

(甘南縣農村公路管理站，黑龍江 甘南 162100)

在公路橋梁施工建設過程中，伸縮縫施工的設計及其質量控制是極為關鍵的一項內容，所以，為了確保公路橋梁能夠正常使用，施工人員應該密切關注橋梁伸縮縫的是施工工藝及其質量控制。對公路橋梁的伸縮縫的施工工藝加以說明，并分析如何加強其質量控制，從而保證公路橋梁施工的質量。

公路橋梁；伸縮縫；質量控制

1 公路橋梁伸縮縫的施工工藝

1.1 施工前的準備

在工程施工之前，應當將施工的設計方案予以上報，并且嚴格按照設計要求展開施工；同時建立專業的施工小組，對各項任務予以明確，分工合作，例如切縫組、安裝組等。施工監理人員應當對施工中的各項工序進行仔細的檢查，例如混凝土的澆筑，在一道工序合格之后才能繼續下一步，而對于澆筑混凝土等關鍵性環節應當全程進行監督。

在施工之前應當熟悉圖紙及其操作流程，對機械設備進行檢查，特別是發動機，應該對其完好率加以仔細檢查，并且保證有另一臺備用。對拌合站的選擇應當合理，混凝土的長距離運輸極易導致離析。另外，還應當做好警示標語，注意交通管制，從而保證施工的質量。

1.2 切縫

依據伸縮縫設計的圖紙寬度，對橋梁的伸縮縫進行施工，在切縫的過程中必須和路面切口平整且垂直，沒有啃邊情況出現。利用風鎬將兩邊縫隙之間的材料予以去除，且對槽口表面混凝土予以鑿毛，及時處理掉槽口中原來的伸縮填料。然后，利用高壓泵對槽口內的雜物進行沖洗。

1.3 開槽

利用風鎬進行開槽，深度至少為12 cm，完成開槽之后，將其中的各種雜物都清理干凈，并且在其附近放置鋼板亦或者是彩條布，把開槽時出現的各種雜物均放置在鋼板中；假使梁和梁之間的間隙與有關規定不相符，必須及時予以有效處理；對槽內的錨固筋、預埋筋，應當予以理順，從而保證型鋼安裝質量不受影響；開槽之后，車輛禁止通行，施工人員及其有關人員同樣不能在槽的兩邊行走、踩踏，以免對混凝土的施工質量帶來影響。

1.4 安裝型鋼

為了避免在運輸或者是搬運過程中對型鋼的平直度帶來影響，在對型鋼進行定位以前應當再次檢查型鋼的平直度。在安裝型鋼的全過程中，應當對其平整度與順直度進行反復的檢查，用3 m直尺對其平整度進行檢查，使其平整度控制在2 mm之內，順直度在3 mm之內，路面與型鋼頂面之間的差保持在2 mm之內，一旦發現問題及時采取有效措施予以解決。對型鋼進行準確定位之后，采取分段點焊加固的方式，避免型鋼由于過熱而出現變形；采取質量較高的焊條進行焊接，逐條進行，首先對頂面加以焊接，其次是側面，最后是底面。

1.5 澆筑混凝土

在對型鋼定位錨固與路面層鋼筋布設完成之后，對槽內的雜物再次進行清理，在通過檢驗并合格之后才能進行鋼纖維混凝土的澆筑。對混凝土配合比進行檢查，是否與設計配合比相符合，有無在其中加入外加劑，并且對混凝土坍落度加以檢查，使其保持在3 mm之內，從而保證C50鋼纖維混凝土的質量。在對混凝土進行澆筑過程中，應當確保一次性完成澆筑，且保證平整度與密實度。應當采取兩側同步振搗的方式展開混凝土的振搗，直到沒有氣泡、出漿為止，尤其是一些死角，對其振搗的密實性更應當注意。在振搗密實之后，利用刮桿對混凝土表面加以整理，使其表面保持平整。

1.6 混凝土的養護

在混凝土初凝之后，在其表面上灑水，且用土工布或者是麻袋予以覆蓋，養護時間至少7 d。同時，在養護期間，應該安排專門人員對交通加以管制，做好封閉或者是防護對策，例如設置警示標志等，以便保證混凝土的質量不受影響。

1.7 橡膠條的安裝

混凝土在通過養護且其設計強度達到50%之后，就能進行橡膠條的安裝。在此之前，應當將縫內所有的纖維板或者是泡沫板予以清除，避免在縫內存在任何雜物，進而對混凝土的伸縮性帶來影響。在安裝橡膠止水條時，應當保證其長度適中，平整、整潔，且外觀流暢。為了更好對橡膠條進行安裝，可以選擇一天中氣溫最低的時候進行。在安裝時，型鋼間隙的明確，不但與安裝時的溫度有一定關系，并且和橋梁的設計伸縮量與實際伸縮量之間的差值有一定關系，假使設計伸縮量大于實際伸縮量時，可以將型鋼之間的間隙適度調小。

2 公路橋梁伸縮縫的質量控制

2.1 錨固系統的伸縮裝置

通常情況下，橋面是采取瀝青混凝土加以鋪裝的，一般是先安裝伸縮裝置，然后再進行橋面的鋪裝。過渡段與瀝青面層兩者之間難以鋪平，并且剛與柔相連接，極易出現臺階。車輛在行駛過程中，由于振動將導致過渡段的混凝土與伸縮裝置錨固系統的受力瞬時增大，但這時出現的振動屬于高頻振動，在往來不斷的車輛瞬時荷載的影響下，伸縮裝置錨固混凝土無法維持彈性，并且在動載震動的作用下，錨固裝置發生變形，進而嚴重影響施工的質量。所以，施工隊伍應當嚴格依據設計圖紙的要求進行施工。

2.2 伸縮縫的安裝施工

公路橋梁施工的最后幾個環節就是伸縮縫的安裝，部分施工單位為了趕工期，而在施工的過程中忽視了最終的幾道伸張縫，不嚴格按照安裝流程與操作要求進行安裝施工。此外，在安裝好伸縮縫裝置之后，混凝土還未到達規定的強度，就開放車輛通行，進而導致橋梁過渡段的錨固混凝土出現了損傷，從而致使伸縮縫的運營環境降低。所以，在施工之前，應當對各個工序進行科學合理的安排與布置，從而保證施工質量與施工進度都不受到任何影響。

[1] 李源.淺析伸縮縫技術在公路橋梁中的施工質量控制方法[J].城市建設理論研究(電子版),2011,(34).

[2] 顧鵬,楊黎省.淺議公路橋梁施工中伸縮縫的質量控制[J].建筑與文化(學術版) ,2013,(10):75-75.

[3] 劉振源,鄭吉升,任文娟等.公路橋梁伸縮縫的施工工藝及質量控制[J].城市建設理論研究(電子版),2012,(22).

2016-02-05

U442

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1008-3383(2016)12-0167-01