關(guān)于橋梁工程施工質(zhì)量管理的探討

張　海

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng)　550008)

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關(guān)于橋梁工程施工質(zhì)量管理的探討

張海

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng)550008)

摘要：通過(guò)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的影響因素分析，以百里杜鵑風(fēng)景名勝區(qū)普底鄉(xiāng)大寨至石堰旅游公路花瓣橋工程為例，介紹了相應(yīng)的施工質(zhì)量管理措施，旨在為同行提供一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工質(zhì)量；管理措施

1工程概況

1.1工程概述

百里杜鵑風(fēng)景名勝區(qū)普底鄉(xiāng)大寨至石堰旅游公路花瓣橋工程的跨徑組合為4×25+3×25 m，上部構(gòu)造為等高度魚腹式連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造采用花瓶形橋墩。橋梁分兩幅設(shè)置，為增強(qiáng)橋梁的景觀效果，在兩幅橋之間設(shè)置綠化帶，綠化帶寬度為變寬，橋梁結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆板，板厚70 cm。

花瓣橋工程的設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)，人群荷載為3.5 kN/m2，設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)實(shí)際情況確定橋面寬度為雙向6車道，為整幅橋，橋梁橫斷面布置為5.5 m(人行道)+2.5 m(綠化帶)+11 m(機(jī)動(dòng)車道)+4 m(綠化帶)+11 m(機(jī)動(dòng)車道)+2.5 m(綠化帶)+5.5 m(人行道)，共計(jì)42 m。其結(jié)構(gòu)抗震標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》規(guī)定，抗震防烈度為6度，抗震設(shè)防類別為C類，抗震設(shè)防措施等級(jí)為7度。

1.2地質(zhì)情況

本項(xiàng)目主要以低山溝谷及斜坡緩坡地貌為主，地勢(shì)相對(duì)較高，該路段的地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單。路段區(qū)覆蓋層主要為殘坡積層(Qel+dl)亞粘土含碎石、下伏基巖為巖與泥巖互層，及T1s，P1q+m，O1t+h地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水，基巖為隔水層，地表水滲入地下后主要沿基巖面向地勢(shì)較低的山谷中排泄。

1.3水文、氣象條件

本項(xiàng)目段屬于亞熱帶黔西溫和濕潤(rùn)氣候區(qū)，年平均降水在1 053～1 100 mm之間，多集中于五至八月份。年平均氣溫16.4 ℃，極端最高氣溫38.1 ℃，極端最低氣溫月(1月)平均氣溫0～5 ℃。

2管理措施

2.1對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審查

橋梁設(shè)計(jì)的好壞對(duì)于施工質(zhì)量有十分重要的影響，因此，要充分重視橋梁的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。在進(jìn)行橋梁施工前，應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)單位所提供的圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的會(huì)審，保證設(shè)計(jì)的合理性和可行性。通常來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)與各組成部分的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行充分說(shuō)明。

2.2重視原材料的采購(gòu)工作

在進(jìn)行原材料的采購(gòu)工作時(shí)，必須派遣經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的人員進(jìn)行材料采購(gòu)。對(duì)于常見的普通材料，承包方可以在甲方監(jiān)督下進(jìn)行購(gòu)買；對(duì)于一些根據(jù)工程地質(zhì)和水文狀況所使用的特殊材料，則需要有甲方進(jìn)行原材料的采購(gòu)，可以采用招投標(biāo)的方式進(jìn)行；對(duì)于非常重要的材料，則應(yīng)由雙方經(jīng)過(guò)磋商共同購(gòu)買材料，以保證材料質(zhì)量符合工程施工要求。

2.3實(shí)行帶案招標(biāo)

帶案招標(biāo)指的是要求參與競(jìng)標(biāo)的施工單位攜帶相應(yīng)的施工技術(shù)方案參與橋梁的招標(biāo)工作，這樣做的好處是能夠擴(kuò)大施工技術(shù)的選擇范圍，在橋梁工程施工中選擇最佳施工方案，并且通過(guò)對(duì)各種施工方案的對(duì)比，選擇風(fēng)險(xiǎn)最小的施工方案，提高橋梁工程的安全性和可行性。這樣的招標(biāo)方式，還能夠?qū)崿F(xiàn)單位之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮出各單位機(jī)械設(shè)備、人員素質(zhì)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)等，促使施工單位不斷提升自己的不足之處，使得工程施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.4做好施工過(guò)程中的技術(shù)交底工作

為保證在橋梁施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，要做好工程技術(shù)交底工作，強(qiáng)化技術(shù)交底制度，在技術(shù)交底時(shí)，要求各施工人員和相應(yīng)的技術(shù)監(jiān)督人員進(jìn)行簽字確認(rèn)，并對(duì)每天的施工情況進(jìn)行總結(jié)，確保施工進(jìn)度和施工指標(biāo)的落實(shí)，保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，如在進(jìn)行防撞護(hù)欄的施工時(shí)，要確認(rèn)是否使用了聚氨酯密封膠嵌變形縫，以防止鋼筋銹蝕。

2.5建立完善的現(xiàn)場(chǎng)施工管理體系

進(jìn)行橋梁施工時(shí)，要建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理

制度，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行可控的現(xiàn)代化管理，降低環(huán)境因素對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量影響。在橋梁工程施工時(shí)，要及時(shí)處理施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各種問(wèn)題，對(duì)施工質(zhì)量管理又系統(tǒng)性的認(rèn)知，施工時(shí)，要不斷制定和完善質(zhì)量管理制度，重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工，推進(jìn)新工藝、新技術(shù)在施工中的運(yùn)用，不斷提高施工技術(shù)，從而保證橋梁施工質(zhì)量。

3結(jié)語(yǔ)

橋梁工程是一項(xiàng)工序復(fù)雜的建設(shè)工程，其質(zhì)量要求直接影響著人們交通出行的安全，對(duì)于人們的生活出行質(zhì)量有重要影響。因此，要不斷提高橋梁施工技術(shù)水平，做好橋梁施工質(zhì)量管理工作，從設(shè)計(jì)、原材料、施工現(xiàn)場(chǎng)等各個(gè)方面進(jìn)行橋梁工程的質(zhì)量管理工作，提高項(xiàng)目投資效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，時(shí)刻把質(zhì)量放在第一位，讓橋梁工程更加牢固。

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收稿日期：2015-08-21

作者簡(jiǎn)介：張海(1984-)，男，貴州貴陽(yáng)人，助理工程師，主要從事公路橋梁施工方面的研究。

中圖分類號(hào)：U445.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)05-0132-01