關于充換電設施檢修運維公司的生產運營模式優化研究

張文雯

（江蘇省電力公司檢修分公司南京運維分部,210019）

關于充換電設施檢修運維公司的生產運營模式優化研究

張文雯

（江蘇省電力公司檢修分公司南京運維分部,210019）

在電動汽車行業迅猛發展的推動下，充換電設施建設得到了快速的發展，一些城市的充換電設施服務網絡目前已初具規模。本文對充換電設施檢修運維公司的三種主要生產運營模式進行了一定介紹，并提出了一些充換電設施檢修運維公司生產運營模式的優化對策。

生產運營模式；充換電設施檢修運維公司；優化對策

0 前言

我國巨大的電動車需求市場吸引了許多企業向充換電設施檢修運維領域的進軍，但作為一種新興產業，許多充換電設施檢修運維公司成立時間較短，生產運營經驗尚不足，檢修運維體系不夠完善，規范性不高，有必要對充換電設施檢修運維公司現行生產運營模式進行優化，這樣才能滿足電動汽車產業發展需要，才能通過優化充換電公司生產運營模式來達到推動電動汽車行業進一步發展目的。

1 充換電設施檢修運維公司主要生產運營模式

1.1 運檢獨立運營模式。充換電設施檢修運維公司實施的運檢獨立運營模式，主要是用于初期試點應用階段，因為初期建成階段，充換電站數量、維護水平有限，電站分布較為集中，只能由具備不同專業技能的人各司其職的對充換電站運行及檢修維護進行操作。這種運營模式，每個充換電站均有獨立的檢修維護人員，模式相對簡單，站內分工明確，適用于充換電站數量較少和初步建成的充換電設施檢修運維公司。在運檢獨立模式的運營下，充換電站檢修人員僅負責本站內的充換電服務、管理和控制，主要崗位包括站長、檢修人員、換電人員等，主要日常工作事務包括設備的定期檢修維護和運行管理。

1.2 集控站運營模式。充換電設施檢修運維公司建成一段時間后，其生產經營逐漸趨于穩定，充換電站規模逐漸擴大，充換電站數量逐漸增多。在這種情況下，若仍沿用初期的運檢獨立運營模式，不僅難以滿足各個站的運營需求，且因各站業務量差異大而容易造成人力資源的大量浪費與分配不均現象，出現成本增加、管理不靈活等問題，為了克服這一系列問題，集控站運營模式應運而生。集控站運營模式面向整個市區范圍內，按照區域將市內的所有充換電站進行劃分，把同屬于一個區內的所有充換電站組成一個集控站，通常可以包含5座以上，并選取其中規模較大的充換電站作為中心集控站。這種運營模式充換電服務能力較強，適用于電動車較為密集的區域，有利于提高管理靈活性，提高人力資源利用率，加強區域內充換電站的集中化管理，在一定程度上減少成本支出。

1.3 運維一體化運營模式。隨著充換電站建設規模的進一步擴大，充換電設施檢修運維公司的進一步推廣，充換電服務暴露出了檢修運維人員配備不足問題，充換電站數量與運維人員矛盾日益尖銳，而運維一體化運營模式的誕生較好的解決了這一難題。運維一體化運營模式改變以往獨立分散的檢修運維模式，將現場操作、設備巡檢、設備定期檢修維護、設備運行狀態監測等一系列業務進行重組和整合，并讓同一個運維團隊來負責這些業務，從而實現充換電檢修運維的一體化運作。這種模式停送電和檢修運維均是由同一支隊伍完成，只需要一部車，因而可以節省大量運輸成本，顯著提高檢修運維工作效率。

2 充換電設施檢修運維公司生產運營模式的優化對策

2.1 精確計算，合理選擇運營模式。由于不同地區、不同城市所建充換電站數量不同、規模不同，各方面均存在著一定差異，而同一地區各充換電站也不盡相同，因而所適合采用的生產運營模式也各式各樣。所以，充換電設施檢修運維公司應結合自身實際，根據自身現有充換電站數量，每天每車次穩定的換電次數等，通過對每種生產運營模式下可服務的電動車規模進行精確計算，從而選出最適合本公司的生產運營模式。例如，假設在檢修人員數量（以988名為例）、充換電站數量（以10座為例）、電池箱機組規模（以100機組為例）等相關條件均不變的情況下，對分別采用運檢獨立運營模式、集控站運營模式、運維一體化運營模式、機器人換電運營模式所對應的服務電動車數量進行計算，結果依次為3200輛、4400輛和4700輛。由此可見，公司應選擇運維一體化的運營模式。現階段，新研發出一種機器人換電運營模式，并已投入實踐運用，取得了良好的服務效果，這種模式智能化程度更高，服務規模更大，更具優越性，且發展前景廣闊，但因成本較高，目前尚未得到推廣應用。

2.2 完善基礎設施建設。充換電站主要是為電動車提供充換電服務，讓電動車在有需要的情況下可以方便的進行充電，而不再受時空間限制，它是充換電設施檢修運維公司得以成立和發展的必要因素。因而完善充換電站的基礎設施建設，完善設備配備，是充換電設施檢修運維公司優化生產運營模式的一個有效方法。公司應根據國內電動汽車產業當前發展狀態，市場需求情況，結合自身所在城市現有電動車使用者數量，對充換電站數量與規模進行合理規劃設計，對充換電站建設所需設備進行完善，盡可能采用配套設備，以提高設備整體運行效率，便于設備檢修維護。

3 總結

由上可知，電動汽車行業發展迅速，充換電設施檢修維護公司發展前景良好。盡管在發展運營過程中，在設備設施檢修運維工作中，會出現這樣那樣的問題，但隨著生產運營模式的不斷優化，通過計算比較，公司可以選擇最適合自身的運營模式，從而提高工作效率與充換電站服務水平。

[1]邵文妍.電動出租車負荷模型及其充換電設施運營模式研究[D].華南理工大學,2014.

[2]欒寧. 電動汽車充換電站運營關鍵問題研究[D].華北電力大學,2015.

[3]趙宏振.純電動汽車充換電設施發展與應用研究[D].天津大學,2013.

[4]權會霞.城市電動汽車充換電設施優化布局研究[D].華北電力大學,2013.

[5]張偉華.電動汽車充換電服務網絡構成研究[D].華北電力大學,2012.

Study on the optimization of production and operation mode of maintenance and operation company of charging and replacing electric facilities

Zhang Wenwen
（Jiangsu electric power maintenance branch company Nanjing operation and maintenance branch,210019）

With the rapid development of electric vehicle industry,the construction of charging facilities has been developed rapidly,and the service network of charging and switching facilities in some cities has already begun to take shape.This paper introduces the three main production and operation modes of the equipment maintenance and repair company,and puts forward some optimization strategies for the production and operation mode of the maintenance and operation company.

production operation mode;maintenance and operation company;optimization strategy