東風(fēng)HONDA 新艾力紳

衛(wèi)東

“等風(fēng)來”成了北京的一句口頭語，霧霾也使汽車工業(yè)蒙上了灰塵。好在就在這讓大家都要喘不上氣的2015年初冬，一場大風(fēng)使全國人民為之一振，也吹開了汽車廠家頭頂?shù)臑踉啤獓夜膭疃⒄摺ｋS著家庭人口的增加，不僅大HOUSE住房需求的增大，家庭交通工具也需要更多的座椅了，于是乎，在北美盛行的MPV終于走進(jìn)了中國家庭的預(yù)算。而伴著這股早來的春風(fēng)，東風(fēng)本田全新一代艾力紳也是應(yīng)時登場。

上一代艾力紳在2012年開始憑借其大氣風(fēng)范和舒適配置躋身于國內(nèi)主流MPV市場，但給我留下的印象并不是很深刻，而當(dāng)看到在2015年廣州車展亮相的新一代艾力紳時讓人眼前一亮，就像當(dāng)年看到新一代思鉑睿。新艾力紳是否延續(xù)了思鉑睿的設(shè)計理念——外觀出眾、配置豐富、激情飽滿呢？

豪華、大氣、時尚的外表

當(dāng)初新奧德賽走入市場時，你可能對奧德賽的某些改變有些失望，尤其是失去了MPV那種大氣磅礴的厚重感。當(dāng)看到新一代艾力紳時，又重新點燃了我對本田 MPV的激情。新艾力紳前臉采用四條輻式設(shè)計的前進(jìn)氣格柵，結(jié)合四顆晶鉆式LED前大燈和霧燈組合，帶來了蓄勢待發(fā)的激情，又彰顯出了豪華大氣的底蘊。雪亮飾條突破前大燈的設(shè)計給人以強烈的視覺沖擊，同時又為前臉帶來了很好的整體感。最突出的還是那四顆晶鉆式LED前大燈，不但科技感十足，在同級車中也是惟一的，還顯著幾分高貴。硬朗有力的一體式腰線與鍍鉻飾條貫穿于整個車身，提升了新艾力紳MPV的穩(wěn)重感。

金屬飾條穿透燈組的造型正成為當(dāng)前的一種趨勢，新艾力紳尾燈同樣演繹了時空的交錯，雪亮飾條與紅色LED導(dǎo)光帶的交錯造型更加突出了視覺上的立體感和藝術(shù)感，使它在街頭更加引人注目。新艾力紳的車頭、車尾都棱角分明，不但局部設(shè)計精致，細(xì)節(jié)處也是做工精良，擁有著像豐田阿爾法一樣的豪華MPV的豪華氣派感，整體看既擁有商務(wù)艙的范兒，又有家用車的時尚動感。

舒適豪華的質(zhì)感空間

一坐進(jìn)駕駛室就讓人再次感受到了高大上。中控臺上的空調(diào)控制液晶顯示屏最為搶眼，帶來了時尚的色彩。手感細(xì)膩皮革與低調(diào)的深色木紋飾板相結(jié)合的儀表臺顯示出考究的制作工藝，柔軟的真皮座椅同樣帶來了觸覺與視覺的享受。最大感受還是室內(nèi)的寬闊空間，資料顯示車身高度雖然比上代艾力紳減少了95mm，可在低重心平臺的設(shè)計指導(dǎo)下，車內(nèi)地板高度有了明顯下降，使車內(nèi)高度反而增加了25mm。

輕啟電動側(cè)滑門，帶來的是一個寬敞的高質(zhì)感空間，后排天窗的明亮效果帶來了更好的空間感。極具特色的滑軌使得二排座椅不僅實現(xiàn)前后達(dá)740mm的超長滑動距離，更可以實現(xiàn)左右任意平移，使車內(nèi)布局隨心變換。另外，第三排座椅也并非擺設(shè)，在不影響第二排乘客舒適性的同時，第三排乘客的腿部空間也很充足，同時還有出風(fēng)口、杯架、電源接口等配置，適合長途出行。在第三排正常使用的情況下，后備廂可以放下兩個大尺寸的托運箱或者高爾夫球包，而通過折疊隱藏第三排座椅后，艾力紳又可以變成一個超級廂式車，即便長途旅行，所帶的行李也可以毫無壓力地擺放。

除了寬敞愜意空間外，全新一代艾力紳還變得更貼心，如超低重心平臺使得車輛離地間隙控制在135mm左右，再加上開度達(dá)705×1230mm的寬大電動側(cè)門，無論是老人、小孩，或提著行李，上下車都非常輕松。另外，第二排座椅的椅背、腳托不僅可以四向電動調(diào)節(jié)，且具備座椅加熱功能，帶來更多尊貴感；隱藏在二排中的扶手型小桌板和中央茶幾則是專為精英人士而準(zhǔn)備。后排還配有時尚的觸屏控制面板，天窗遮陽簾、空調(diào)溫度、顯示屏亮度都可在此輕松調(diào)節(jié)。

駕駛流暢而不失樂趣

當(dāng)我深深踩下油門踏板時，伴隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指示的提升，CVT變速器配合得也是天衣無縫，在動力不斷涌出的同時，我左右轉(zhuǎn)動反饋力度適中的方向盤，在并不顯得狂躁的發(fā)動機轟鳴聲中，我在深圳街道的車叢中自由穿梭。它的操控感就像是我在駕駛一款帶有運動基因的家轎，很難想像自己駕駛的是一款整備質(zhì)量達(dá)到1925kg的艾力紳。

在動力方面，新車搭載了“地球夢科技”的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大輸出功率為137kW/6400rpm，最大輸出扭矩為243Nm/4000rpm，與CVT變速器的完美配合下，無論是起步或是深踩油門加速發(fā)動機的動力輸出都很直接。這套與新CR-V一樣的動力系統(tǒng)再次顯示出了它的實力，當(dāng)2015年夏天第一次駕駛新CR-V時這套動力組合就給我留下了很深印象。只要你對待油門的方式保持溫和，配合發(fā)動機自動啟停及ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，儀表臺上的綜合油耗顯示讓人能夠感到滿意。對于這款整備質(zhì)量接近2噸的MPV來說，綜合油耗只有7.9L/100km，節(jié)油效果出色。

無論是在高速行駛還是山間游蕩，新艾力紳都表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性。電動轉(zhuǎn)向帶來了超越傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向的駕駛感，當(dāng)?shù)退倥曹嚂r只需輕輕撥打方向盤即可，而高速駕駛時，方向的反饋力度又帶有著一定的阻尼韌性。別看新艾力紳是一款MPV，在車身懸架以及底盤的優(yōu)化下，依然帶來了轎車般的駕駛感，在過彎時，多余的側(cè)傾都得到了抑制，而比轎車更高的駕駛位置則帶來了更廣闊的視野。

令人愉悅的配置

以前在試駕夸獎一輛車時慣用詞是這輛車很好上手，現(xiàn)在，當(dāng)你坐進(jìn)BMW新7系時不研究下說明書還真難上手，駕駛新艾力紳前也需要做些功課。配以多功能方向盤、自動起/停系統(tǒng)、三區(qū)自動空調(diào)、NAVI智能互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)等這些科技配置還只是表面上的，依托本田FUNTEC先進(jìn)技術(shù)，新艾力紳還搭載了豐富的安全配置。除了高強度ACE承載式車身構(gòu)造備，主副駕駛席安全氣囊、側(cè)安全氣囊之外，2.4L頂配車型還配備了本田FUNTEC最新安全技術(shù)成果安全超感系統(tǒng)（SENSING），這也是這一技術(shù)在中國市場的首次運用，足以看出東風(fēng)本田對全新一代艾力紳的重視程度。

SENSING是一整套安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動系統(tǒng)CMBS、車道偏移防止系統(tǒng)RDM、主動巡航控制系統(tǒng)ACC，以及車道保持輔助系統(tǒng)LKAS等全新功能。超強大的車道保持輔助系統(tǒng)LKAS可以通過攝像機探測車輛正在行駛的車道，當(dāng)發(fā)生車道偏移情況時，該系統(tǒng)會振動方向盤喚起駕駛者注意，幫助車輛始終保持在車道的正中位置。主動巡航控制系統(tǒng)ACC能通過微波雷達(dá)和單眼攝像機的共同感應(yīng)識別，精確地檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動調(diào)整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。也正是這些先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)使新艾力紳在同級車中脫穎而出。另外它還帶有自動泊車系統(tǒng)，方便了停車入庫。

新艾力紳和新奧德賽采用了相同的底盤和動力系統(tǒng)，這也是豐田新卡羅拉和雷凌之后又一對姊妹車聯(lián)手沖擊細(xì)分市場，從新艾力紳更豐富的配置和更高顏值看，新艾力紳更傾向于高端市場。中國的MPV市場在政策市的引導(dǎo)下終于有了行情爆發(fā)的趨勢，而應(yīng)時上市的新艾力紳正好走在了這波行情的前面，全新一代艾力紳在國內(nèi)中高端MPV市場上將大有可為。